Bonjour
Avantages inconvénients de ce système contrarotatif dans le nez par rapport au système adopté sur le Cessna push-pull ou le Dornier 335? Sinon que le moteur arrière pose des problèmes de centrage et qu'il faut dégager le cul du modèle pour que l'hélice AR ne broute pas le sol... Mais il est vrai que ces hélices contra-rotatives heurtent la représentation que je me fais de l'écoulement de l'air brassé immédiatement en sens inverse... Si je pouvais visualiser... cela m'aiderait sans doute à comprendre! Bernard MUNOZ http://bernardino.over-blog.net Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur > Message du 23/05/08 11:36 > De : "Louis FOURDAN" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Contra rotatives > > > Bonjour > > Les helices sont a pas inverses. > Une a droite, une a gauche.(paire "tractor"-"pusher") > Je ne suis pas aerodynamicien, mais c'est un fait reconnu que le systeme CR a > des avantages > a) Le flux d'air propulse est moins "vrille" > b) Le couple "en reaction" sur le bati est faible, si le systeme est bien > concu > Globalement le rendement doit etre meilleur > L'inconvenient c'est la complication du systeme. > > Avec une paire d'helices au centre de l'aile (genre Hummingbird) on pourrait > peut etre avoir deux moteurs independants > Un devant, un derriere sans avoir besoin d'un tandem coaxial > > Louis > > > ----- Message d'origine ---- > De : titi > À : electron.libre@ml.free.fr > Envoyé le : Vendredi, 23 Mai 2008, 0h12mn 05s > Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Contra rotatives > > > à part la fixation c'est des hélices "normales" ? > et la 2eme hélice (enfin celle qui est derrierre celle qui est devant si > vous me suivez) c'est la même que la premierre ou on peut optimiser le > fonctionnement avec une hélice adapté à l'air turbulent qui sort de la > premierre ? > j'ai crut comprendre dans leur doc que le coupel résultant de chacune des > hélice ne s'annulait pas totalement, j'imagine qu'une solution serait > d'établir une différence de commande des moteurs pour compenser l'effet ... > > Si je comprend bien cette phrase : "The pusher arrangement of the propeller > generates 20-23% more thrust force than the tractor for the same inputted > power. "veut dire qu'ils parlnte d'utiliser le couple de propulsion en > traction ou propulsion, donc si je comprend bien ils gagnent 20-23% de > poussée en mode propulsion, pourtant leur modèle sur les photo est en > traction ... (peut etre des problème de stabilité vis-a-vis du "hovering") > > ps : je ne remet pas en cause leurs qualités d'ingénieurs mais par contre > niveau vidéo j'ai vu mieux (bcp de blabla et trés peu de vol et pas trés > bien filmé .. dommage) > > Thibault. > > __________________________________________________ > Do You Yahoo!? > En finir avec le spam? Yahoo! Mail vous offre la meilleure protection > possible contre les messages non sollicités > http://mail.yahoo.fr Yahoo! Mail > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL > PROTECTED]:21 ou > http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] > la carte mondiale des �lectrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se d�sinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] > > > > > > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
