Merci à tous ceux qui m'ont répondu à propos des vibrations du Twinstar II.
Finalement, après remplacement des supports moteurs d'origine, en plastique
trop souple, par des copies en verre epoxy (plaque de CI de récup), tout est
rentré dans l'ordre.
Donc je conseillerai aux futurs constructeurs de Twinstar brushlessisé
d'effectuer cette petite modification.
Les mesures faites avec des hélices APC-E donnent 10500 tr/mn pour environ 22A.
Comme je ne suis pas chez moi et que je n'ai pas accès aux petits softs
miracles, quelqu'un pourrait-il me préciser les données suivantes : vitesse max
du modèle, traction, rendement.
Pour mon goût, plus de 40A pour un trainer d'environ 1,5 kg, ça me semble un
peu joufflu.
Qu'en pensez-vous ?
MicRolax
----- Original Message -----
From: [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, August 01, 2008 12:03 PM
Subject: [SPAM] [electron.libre] Re: [SPAM] Re: PB. vibrations avec Twinstar
II
un ami a fait la même modif avec deux Tunigy 3530C de UH
il a collé une cloison ctp 3mm dans les nacelles et évidé l'excédent
d'Elapor pour monter les moteurs
pas de problème de vibration.
2008/8/1 Michel ROGER <[EMAIL PROTECTED]>
----- Original Message ----- From: "Fabrice ESTIVALS" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Friday, August 01, 2008 11:38 AM
Subject: [SPAM] [electron.libre] Re: PB. vibrations avec Twinstar II
Salut,
ils ont une belle piste toute neuve à Gaillac et le vin est sympa là-bas
;-))
Fabrice (licencié à Gaillac).
Salut Fabrice,
Je t'assure, les vibations du Twinstar n'ont rien à voir avec la production
vinicole locale...car il ne boit pas, lui !
Pour les pilotes, un bouteille de Clement-Termes midi et soir remplace 50 %
d'expo mais augmente le lacet inverse.
MicRolax
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