Re Il fallait lire ... Reste le choix de la tension qui peut conduire à changer le Kv pour garder les memes rpm (meme puissance out) * en 2S c'est bien pour le BEC, moins bon pour le rendement moteur (pertes cuivre + fortes / courant + fort) * en 3S c'est bien pour le rendement moteur (pertes cuivre + faibles), moins bien pour le BEC ... Louis
________________________________ De : Patrick Durieux <[EMAIL PROTECTED]> À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Samedi, 6 Décembre 2008, 16h32mn 23s Objet : [electron.libre] Re: Mini Mag MPX Ne t'inquiète pas pour le dièdre : tu chauffes un peu la pièce qui sert de clef et tu l'aplatis. J'utilise des 3 S pour cause de standardisation des packs. me rappelle plus l'hélice utilisée, et il fait froid dehors ... http://corse.aeromodeles.free.fr/img/pat/minimag_lac-7.jpg Problème : Connaissant l'envergure du MiniMa (101cm), l'avion étant incliné à 45°, A quelle altitude vole t'il ? pat_2b ________________________________ De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Louis FOURDAN Envoyé : samedi 6 décembre 2008 16:15 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Mini Mag MPX Bonjour PIQURE DE RAPPEL La puissance est uniquement donnée par l'hélice et les tours/minute Cette puissance (Out) à l'hélice sert à pousser une masse d'air vers l'arrière (poussée) avec une certaine vitesse d'éjection (pitch speed) La batterie devra fournir cette puissance augmentée des pertes 1) Pertes cuivre (R * I ^ 2) 2) Pertes fer (fonction de rpm) 3) Pertes dans ESC et cables (+ R interne batterie) Pour cette puissance et ces rpm un moteur sera soit a) sous chargé (il ne chauffera pas et pèsera inutilement) b) bien chargé (le bon choix, bon poids, bonne température) c) sur chargé (il chauffera et si on tourne trop longtemps il risque sa vie,/ trop léger) Reste le choix de la tension qui peut conduire à changer le Kv pour garder les memes rpm * en 2S c'est bien pour le BEC, moins bon pour le rendement moteur (pertes cuivre + faibles) * en 3S c'est bien pour le rendement moteur, moins bien pour le BEC Plus on monte en poids d'avion ( ... 2 .. 3 .. 5 kg) plus il faut monter en tension (4S, 5S .. 6S et plus) Pour un petit avion (indoor) 2S c'est bien (en moyenne) Louis ________________________________ De : Bernard Munoz <[EMAIL PROTECTED]> À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Samedi, 6 Décembre 2008, 13h54mn 33s Objet : [electron.libre] Mini Mag MPX Re-bonjour Je vous ai fait part de ma déconvenue à propos du site bungymania... voir ci-dessous: Bungymania ne répondrait-il plus? J'obtiens un message d'erreur... http://www.bungymania.com/minimag/index.html Ma recherche avait pour unique but de trouver un moteur brushless -si possible "low coast"- afin d'équiper le Minimag que le père Noël doit m'apporter. (Le kit est fourni avec un Permax 400 en direct.) Pour muscler la bête, Multiplex propose une option plus tonique avec BL 22/18 au kV de 1800, alimenté par un Lipo 2S en 2000mAh, mais si je pouvais trouver un équivalent à moindre coût. Chez United Hobbies, j'ai trouvé - un KD A22-10S pesant 49g KV 1200 - Tower pro 2406-21 pour 55 grammes kV 1650 - TR 28-26 pesant 45 grammes kV 1650 Ces trois moteurs valant entre 10 et 15 dollars... Ailleurs, on évoque le Protronik 2215 au kV de 1150... un poil plus cher. Mais que faut-il penser de ces motorisations, en terme de puissance, par rapport au BL de chez MPX ou encore à un Axi 2212-20 qu'un site parlant du Minimag évoque comme fournissant une puissance "très" confortable? Si vous avez des pistes... A vous lire! Bernard MUNOZ http://bernardino.over-blog.net Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur PS: je me demande si je ne vais pas scier l'emplanture de l'aile afin de diminuer le fort dièdre, qui s'avère convenable pour une version deux axes, mais qui donne(rait) un vol bouchonnant pour la version 3 axes que je compte mettre en oeuvre. No virus found in this incoming message. Checked by AVG - http://www.avg.com Version: 8.0.176 / Virus Database: 270.9.13/1826 - Release Date: 03/12/2008 09:34
