Alors je mettrai un pack en 2.5S!!!!
Bernard, à l'humeur rieuse... sans doute parce qu'il revient de faire voler
son HD01 électrifié.
> Message du 06/12/08 17:11
> De : "Louis FOURDAN"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Mini Mag MPX (erratum)
>
> <!-- DIV {margin:0px;} -->Re
> Il fallait lire
> ...
> Reste le choix de la tension qui peut conduire à changer le Kv pour garder
> les memes rpm (meme puissance out)
> * en 2S c'est bien pour le BEC, moins bon pour le rendement moteur (pertes
> cuivre + fortes / courant + fort)
> * en 3S c'est bien pour le rendement moteur (pertes cuivre + faibles), moins
> bien pour le BEC
> ...
> Louis
>
> De : Patrick Durieux
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Envoyé le : Samedi, 6 Décembre 2008, 16h32mn 23s
> Objet : [electron.libre] Re: Mini Mag MPX
>
> DIV { MARGIN:0px;} Ne t'inquiète pas pour le dièdre : tu chauffes un
> peu la pièce qui sert de clef et tu l'aplatis. J'utilise des 3 S pour cause
> de standardisation des packs. me rappelle plus l'hélice utilisée, et il fait
> froid dehors ...
> http://corse.aeromodeles.free.fr/img/pat/minimag_lac-7.jpg Problème :
> Connaissant l'envergure du MiniMa (101cm), l'avion étant incliné à 45°,
> A quelle altitude vole t'il ? pat_2b
> De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Louis
> FOURDAN
> Envoyé : samedi 6 décembre 2008 16:15
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Mini Mag MPX
>
> Bonjour
> PIQURE DE RAPPEL
> La puissance est uniquement donnée par l'hélice et les tours/minute
> Cette puissance (Out) à l'hélice sert à pousser une masse d'air vers
> l'arrière (poussée) avec une certaine vitesse d'éjection (pitch speed)
> La batterie devra fournir cette puissance augmentée des pertes
> 1) Pertes cuivre (R * I ^ 2)
> 2) Pertes fer (fonction de rpm)
> 3) Pertes dans ESC et cables (+ R interne batterie)
>
> Pour cette puissance et ces rpm un moteur sera soit
> a) sous chargé (il ne chauffera pas et pèsera inutilement)
> b) bien chargé (le bon choix, bon poids, bonne température)
> c) sur chargé (il chauffera et si on tourne trop longtemps il risque sa
> vie,/ trop léger)
>
> Reste le choix de la tension qui peut conduire à changer le Kv pour garder
> les memes rpm
> * en 2S c'est bien pour le BEC, moins bon pour le rendement moteur (pertes
> cuivre + faibles)
> * en 3S c'est bien pour le rendement moteur, moins bien pour le BEC
>
> Plus on monte en poids d'avion ( ... 2 .. 3 .. 5 kg) plus il faut monter en
> tension (4S, 5S .. 6S et plus)
> Pour un petit avion (indoor) 2S c'est bien (en moyenne)
> Louis
>
> De : Bernard Munoz
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Envoyé le : Samedi, 6 Décembre 2008, 13h54mn 33s
> Objet : [electron.libre] Mini Mag MPX
>
>
> Re-bonjour
>
> Je vous ai fait part de ma déconvenue à propos du site bungymania... voir
> ci-dessous:
>
> Bungymania ne répondrait-il plus?
> J'obtiens un message d'erreur...
>
> http://www.bungymania.com/minimag/index.html
>
> Ma recherche avait pour unique but de trouver un moteur brushless -si
> possible "low coast"- afin d'équiper le Minimag que le père Noël doit
> m'apporter. (Le kit est fourni avec un Permax 400 en direct.)
>
> Pour muscler la bête, Multiplex propose une option plus tonique avec BL
> 22/18 au kV de 1800, alimenté par un Lipo 2S en 2000mAh, mais si je
> pouvais trouver un équivalent à moindre coût.
>
> Chez United Hobbies, j'ai trouvé
> - un KD A22-10S pesant 49g KV 1200
> - Tower pro 2406-21 pour 55 grammes kV 1650
> - TR 28-26 pesant 45 grammes kV 1650
>
> Ces trois moteurs valant entre 10 et 15 dollars...
>
> Ailleurs, on évoque le Protronik 2215 au kV de 1150... un poil plus
> cher.
>
>
> Mais que faut-il penser de ces motorisations, en terme de puissance, par
> rapport au BL de chez MPX ou encore à un Axi 2212-20 qu'un site parlant
> du Minimag évoque comme fournissant une puissance "très" confortable?
>
> Si vous avez des pistes...
>
> A vous lire!
>
> Bernard MUNOZ
> http://bernardino.over-blog.net
> Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur
>
>
> PS: je me demande si je ne vais pas scier l'emplanture de l'aile afin de
> diminuer le fort dièdre, qui s'avère convenable pour une version deux
> axes, mais qui donne(rait) un vol bouchonnant pour la version 3 axes que
> je compte mettre en oeuvre.
> > No virus found in this incoming message.
> Checked by AVG - http://www.avg.com
> Version: 8.0.176 / Virus Database: 270.9.13/1826 - Release Date: 03/12/2008
> 09:34
>
>
Bernard MUNOZ
http://bernardino.over-blog.net
Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur
