Bonjour Guy,
Le plan de la chose est très vieux, il suffit de mettre un relai de voiture
avec une ampoule de Phare et le tour est joué, cela fonctionne sur la
différence de potentiel et donc tout s'arrète quand la différence est nulle.
J'avais fait le système pour les NiCad, faudrait l'adapter au LiPo (différence
de voltage) je suis sûr que les électroniciens de la liste sont capables d'
adapter ce montage sans pb.
Ou alors nous étions meilleurs dans le temps ;o)))))))))
Alain Bestion
----- Original Message -----
From: Guy Revel
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, February 15, 2009 10:57 AM
Subject: [electron.libre] Re: Décharge des lipos
At 10:24 15/02/2009, you wrote:
Je viens de regarder la notice, effectivement, on peut augmenter la
capacité de décharge, tout en gardant le contrôle du voltage en insérant une
résistance en série, par exemple une ampoule. Il ya un schéma page 17.
Salut,
J'ai l'impression qu'il y a beaucoup de confusion sur le sujet. JiGé, il
n'est question d'ampoules (bulbs) que pour signaler que l'intensité maxi de
décharge peut être atteinte au démarrage (parce que la résistance augmente avec
la température) mais qu'il est préférable d'utiliser une résistance calibrée
(et de forte puissance) pour contrôler l'intensité de décharge.
Cela étant dit, décharger rapidement pour atteindre une tension déterminée
est illusoire. N'oubliez pas que la tension est d'autant plus basse que
l'intensité de décharge est importante. Si l'on arrête une décharge rapide à la
tension programmée, la tension remonte dès l'arrêt et on n'obtient pas ce qu'on
voulait.
Je trouve que vous vous compliquez la vie pour rien. Il me semble qu'il
suffirait de décharger la batterie sur une ampoule de voiture en mesurant la
tension pour arriver un peu au-dessous de la tension cible puis de compléter
par une charge contrôlée. Un seul essai devrait être suffisant pour définir une
durée de décharge, ce ne doit pas être long.
Guy R.
