Bonjour Olivier,
Un petit usinage dans la cloche ne veut pas nécessairement dire équilibrage,
c'est souvent un usinage qui a servit à l'entraînement de la pièce pour
mécanisation.
Ces cloches sont peu épaisses et ne peuvent être "pincées" dans un mandrin de
tour ou de fraiseuse, donc il faut un petit usinage extérieur permettant
l'entraînement.
Mais si cet "usinage" se retrouve à des endroits totalement différents sur
différents moteurs , alors tu as raison, il s'agit bien d'un meulage destiné à
l'équilibrage.
Mais sincèrement, j'ai jamais vu !
Bonne journée
Hugo Vanhaverbeke
----- Original Message -----
From: olivier gomez
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, March 11, 2009 2:04 PM
Subject: [electron.libre] Re : Re: boulot d'entre saison...r paration moteurs
Salut,
"car je n'ai jamais vu de traces de meulage/ forage dans les cloches de BL
quelle que soit la marque" : bin si, sur les moteurs plettenberg, tu vois un
petit usinage sur la cloche qui semble bien correspondre à un équilibrage.....
à confirmer par Guy?
Olivier
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De : Hugo Vanhaverbeke <vanhaverb...@versateladsl.be>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 11 Mars 2009, 12h05mn 19s
Objet : [electron.libre] Re: boulot d'entre saison...r paration moteurs
Salut Guy,
Tu écris : J'ai vu chez Mega la réponse au problème.
Tu n'aurais pas vu de quelle manière ils opèrent l'équilibrage
statique/dynamique des cloches terminées ?
C'est un problème auquel je n'ai pas de réponse.
Les équilibreuses classiques sont perturbées par le champs magnétique des
aimants.
Chez Dynaméquil à Bruxelles, où ils équilibrent à 22000 tpm sur coussin
d'air, au 1:100 g ils ont des difficultés.
Font ils seulement cet équilibrage, car je n'ai jamais vu de traces de
meulage/ forage dans les cloches de BL quelle que soit la marque.
Ils les réussissent toutes ? Ou ils jettent celles qui sont déséquilibrées?
Hugo Vanhaverbeke
----- Original Message -----
From: Guy Revel
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, March 11, 2009 11:33 AM
Subject: [electron.libre] Re: boulot d'entre saison...r paration moteurs
At 11:24 11/03/2009, you wrote:
De plus, si 100 g de moteur arrive à 80 °C sous 300W par exemple, combien
de secondes lui faut il pour passer à 120°C ? ;O)
Le collage des aimants reste un point faible du BL, sachant que la cloche
, réalisée en métal de faible épaisseur va se dilater différemment des aimants
et encore créer une tension dans la colle....
Pas simple !
Salut,
J'ai vu chez Mega la réponse au problème.
Collage des aimants à l'époxy haute température (donc durcissement en étuve
à température contrôlée)
puis ensuite seulement magnétisation des aimants.
Evidemment faut le matos pour...
Guy R.
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Version: 8.0.237 / Base de données virale: 270.11.10/1994 - Date: 03/10/09
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