elevon menu 2 page 2 de memoire
quand tu changes le mode d'emission, il faut eteindre la radio pour
qu'il soit prit en compte ppm pcm
thierry
Envoyé de mon iPhone
Le 27 mars 09 à 13:06, Paul Derbier <p.derb...@orange.fr> a écrit :
Merci Manu pour toutes ces précisions, mais j'ai besoin de nouveau d
e ton aide :
- Pour le mixage « ELEVON » dans le menu avancé, comment y vas-tu ?
- Pour ce qui est de "Trim memory" qui existe sur la FC18 c'est trè
s utile quand tu es limité dans la fonction "Subtrim" comme c'est le
cas pour moi avec le servo Hitec de la dérive de mon Pilatus B4, le
principe est simple : tu corriges tes trims à l'atelier ou en vol (
et dans ce dernier cas, une fois posé) tu actionne la fonction "Tri
m Mémory" et tu remets tes trims au neutre, et tes gouvernes aussi c
ar lors de la mise au neutre des trims, elles bougent de la valeur d
e la correction effectuée en vol
Il me semble voir pourquoi c'est comme ceci sur la FC18,
certainement parce que les trims sont mécaniques
- Le FLAP-TRIM permet simplement de régler la course des volets, je
pense, La course des deux voies (ATV) me permet de régler les deux v
olets de manière précise pour qu’ils aient le même débattement.
Je vais faire un essai sur le suppositoire de mon fiston (F3F) je
n'ai jamais essayé cette fonction, je passe par les réglages de fin
de course
pour les fonctions Snap-Flap et "Butterfly" je n'ai pas trouvé, il s
emble qu' il n'y ait pas cette possibilité de régler les volets
séparément, il y a donc intérêt à avoir une parfaite symétrie
dans les commandes des flap, par contre chaque aileron a un réglage,
bizarre non ?
j'ai bien sûr un servo par volet et j'utilise le programme " GLIDER
(2 FLP)"
Par contre je viens de vérifier et je vois dans "Parameter" qu'en fa
ce de MODUL> PPM la mention " Cycle Power" clignote, qu'est ce don
c ?
Merci
Paul D
Le 27/03/2009 11:25, Emmanuel SEYSSENS a écrit :
Bof, pas « spécialiste », mais j’ai des Futaba série « FF »
depuis plus de 15 ans maintenant (dont une FF9 et une FF9S pour l’
instant), je commence donc à la connaître un peu.
Pour les trims : en effet, les valeurs de la colonne de gauche
correspondent à l’incrément du trim. Plus c’est faible, plus
le réglage du trim sera « fin » (plus tu auras de beeps entre les
deux positions extrèmes). La colonne de droite indique la positio
n courante de chaque trim par rapport au neutre.
Je ne connais pas la FC18, mais ici, les valeurs de trims sont
automatiquement stockées pour chaque modèle en mémoire. Le reset
permet effectivement de revenir aux valeurs nulles des trims -> re
tour des servos aux positions correspondantes. Ca me semble norma
l… A quoi sert la fonction « trim memory » de la FC18 au
juste ? Quel intérêt ?
F/S = « Fail Safe ». Sert à indiquer les paramètres à utiliser
en cas de perte de signal par le récepteur. Uniquement utile en P
CM, of course… Ca permet d’indiquer, par exemple, que tu veux
que la voie des gazs passe au ralenti en cas de fail safe…
Pour programmer un delta, rien de plus simple : il y a un mixage «
ELEVON » dans le menu avancé… ;-) Tu l’actives, tu indiques
ensuite les courses pour la fonction aileron, sur les deux servos,
en haut et en bas, et tu donnes ensuite la course de la profondeu
r, en haut et en bas.
L’ATL permet de rendre le trim des gazs actif uniquement sur la pa
rtie basse de la course. Ca permet d’éviter de faire forcer le se
rvo de gazs quand tu es plein pot, simplement parce que tu as augm
enté le trim de qques crans… Toujours sur ON pour moi.
Le FLAP-TRIM permet simplement de régler la course des volets, je
pense, mais je ne l’utilise pas. En général, les réglages du
menu FLAPERON me suffisent si j’utilise les ailerons comme volets,
ou j’utilise un mixage entre deux voies, dont une pilotée par un
inter, si j’utilise deux servos de volets indépendants. La course
des deux voies (ATV) me permet de régler les deux volets de maniè
re précise pour qu’ils aient le même débattement.
Les « phases de vol » n’existent pas tels quel dans la FF9,
contrairement aux radios MPX, ou aux radio Futaba telles que les 9
Z ou autres T12/T14. Perso, je n’en ai jamais eu besoin, mais je
sais que certains utilisent ça intensivement… Si c’est ton
cas, alors la FF9 est pê un peu limitée pour ton usage. Sinon, pe
rso, je n’ai jamais été freiné par cette radio, j’ai toujours
pu lui faire faire tout ce dont j’avais besoin. Je suis
d’ailleurs passé à l’époque de ma FF8 à ma première FF9,
plus pour me faire plaisir que par réel besoin. Et ma FF9S, que j
e viens de recevoir, c’était une trop bonne occasion que pour la l
aisser passer, et je vais pouvoir m’en servir pour l’écolage au
club, pour ceux qui volent dans el même mode que moi (j’avais
déjà un FF6 pour les autres). En plus, je vais pouvoir y mettre m
on module 2.4GHz « à demeure » (plus besoin de passer de l’un
à l’autre sur mon unique radio, au risque de plier un connecteur o
u de casser une patte plastique du module au passage).
Manu « le Wallon », qui va bosser un peu, quand même, hein ! ;-)))
