Salut,
De toutes façons, c'est d'un intérêt limité. l' "incidence intégrale"
- une désignation impropre au demeurant - est une mauvaise solution
aérodynamique et mécanique.
Mécanqiue parce que cuaque demi-aile n'est supportée qu'en un seul
point alors que, sauf pour un profil symétrique, le centre de poussée
se déplace, ce qui drée des efforts variables pouvant être très importants;
Aérodynamique parce que le rapport portance/traînée est toujours plus
favorable en obtenant la portance par une courbure du profil (par les
ailerons) plutôt que par un changement d'incidence d'un profil
symétrique, mais aussi parce que la circulation a l'emplanture
correspond en pratique à avoir deux ailes séparées avec un
allongement moitié de ce qu'aurait une aile en une pièce, avec la
dégradation des performances qu'entraîne la perte d'allongement.
Guy R.
At 12:56 29/08/2009, you wrote:
Louis FOURDAN a écrit :
Bonjour
A propos de RDS :
Il me semblerait intéressant d'avoir des servos à faible course
angulaire et fort couple
...snip...
... avec incidence intégrale plus facilement, avec deux (ou 2x2)
roulements en bord de fuselage !
Est ce idiot comme idée ?
Bonjour Louis,
Ben non c'est pas idiot comme idée, il y a "belle et belle
lustrelle" que cela à été fait, par contre on ne peut pas faire ça
sur des grandes envergures.
Jean
