Salut Guy,Tu as raison (encore une fois? ;) ) Avec 4 moteurs sous les ailes il ne faut pas que je prenne un profil trop fin. Quoique... Eppler 374, épaisseur max=10.9% J'ai trouvé une valeur de calage recommandée de 2° avec un centrage à 30% de la corde moyenne. Est-ce que ça te semble cohérent? Maintenant, concernant la construction: ce profil a un épaisseur au bord de fuite de 0%. En dessin ça ne pose pas de problème. Mais en balsa, dépron ou autre, 0% je sais pas faire. Comment adapter un profil à la construction, quel qu'il soit, sans dénaturer ses performances théoriques?
Jean-François Le 23 septembre 2009 21:56, Guy Revel <guyre...@volny.cz> a écrit : > At 20:58 23/09/2009, you wrote: > > *Le 23 septembre 2009 20:51, Jean-Francois Thier <jfth...@gmail.com> a > écrit : > > Oui, tu as raison, le 4412 marche très bien. Je l'ai utilisé aussi sur un > > Canadair avant l'A320. Mais c'est l'envie d'expérimenter qui motivait ma > > question. > > Et je pensais aussi à un profil un peu plus fin. > > Alors tu dois pouvoir trouver les coordonnées sur le net du 4410 (10% > au lieu de 12%)* > > > Salut, > > 10 % àa me paraît risqué pour supporter quatre nacelles moteurs. L'Eppler > 374 devrait parfaitement convenir. > > Guy R. >
