Bonosir Jean françois ,
Je pense aussi que l'eppler 374 serait pas mal , voiçi un lien de la
construction de l'hercule avec la fabrication des ailes qui supportent 4
moteurs avec les controleurs et dans chaque nacelle il y a un pack d'accu ,
jusqu'a ce jour cela toujours tenue sans aucune vibration .
Mon aile est faite dans du polystyrène de 16kgrs/m3 , les longerons sont en
samba 15x5 , il n'y a aucune fibre verticales qui les fait rejoindre entre eux
, la clé est en alu ordinaire épais de supermarché et le fourreau en fibre
moulé dessus . Celui ci est incorporé dans du ctp de 5mm , les noyaux sont
coupés en deux le tout est incorporé au milieu puis de nouveau recollé
.J'utilise de la PU , après j'ai coupé mon aile en deux et ainsi j'avais les
fourreaux parfaitement alignés .Les nacelles reviennet jusqu'au longerons et
sont prise entre les deux .L'ensemble de l'aile est entoilé au tissu de verre
47 gr plus résine époxy .
C'est assez simple a faire et pour l'instant le résultat est concluant .
Voiçi le lien de la construction si cela peut t'inspirer
http://picasaweb.google.fr/pascavion/HerculesC130?feat=directlink
a+ Pascal
From: Jean-Francois Thier
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, September 24, 2009 8:57 AM
Subject: [electron.libre] Re: Conseil choix profil pour un Avro RJ 85
Salut Guy,
Tu as raison (encore une fois? ;) ) Avec 4 moteurs sous les ailes il ne faut
pas que je prenne un profil trop fin. Quoique... Eppler 374, épaisseur
max=10.9%
J'ai trouvé une valeur de calage recommandée de 2° avec un centrage à 30% de
la corde moyenne.
Est-ce que ça te semble cohérent?
Maintenant, concernant la construction: ce profil a un épaisseur au bord de
fuite de 0%. En dessin ça ne pose pas de problème. Mais en balsa, dépron ou
autre, 0% je sais pas faire. Comment adapter un profil à la construction, quel
qu'il soit, sans dénaturer ses performances théoriques?
Jean-François
Le 23 septembre 2009 21:56, Guy Revel <guyre...@volny.cz> a écrit :
At 20:58 23/09/2009, you wrote:
Le 23 septembre 2009 20:51, Jean-Francois Thier <jfth...@gmail.com> a
écrit :
> Oui, tu as raison, le 4412 marche très bien. Je l'ai utilisé aussi sur
un
> Canadair avant l'A320. Mais c'est l'envie d'expérimenter qui motivait ma
> question.
> Et je pensais aussi à un profil un peu plus fin.
Alors tu dois pouvoir trouver les coordonnées sur le net du 4410 (10%
au lieu de 12%)
Salut,
10 % àa me paraît risqué pour supporter quatre nacelles moteurs. L'Eppler
374 devrait parfaitement convenir.
Guy R.
