Bonjour, Lorsque le courant augmente, on a deux phénomènes qui apparaissent en même temps et qui sont liés au courant : - l’augmentation de la chute de tension : U=RI - l’augmentation des pertes par effet Joule (échauffement) : W=Ri²t
Chacun de ces phénomènes peut avoir plus ou moins d’importance selon l’application. La chute de tension : elle n’a que peu d’importance sur les très courtes distances : les circuits intégrés travaillent avec des densités de courant énormes. Quelques chiffres, faciles à retenir : - un circuit imprimé de 35µ de Cu non isolé (donc pas les couches internes) peut travailler à 35A/mm2. - un circuit intégré gravé en 130 à 180n peut avoir une densité de courant de 1mA/µm2 (ce qui fait presque 300 fois plus). - sur une installation électrique industrielle (ou domestique), on considère 4A/mm² pour du fil isolé sous gaine plastique et 6A/mm² pour du fil isolé par espacement d’air. Pour le circuit imprimé, si on dépasse cette valeur, on va avoir, non seulement un dégagement de chaleur mais les pistes pourront aussi être détruite par la chaleur, ou le vernis isolant. C’est alors l’effet Joule qui a la priorité. Pour le circuit intégré, il y a deux raisons qui limitent le courant : fusion des connexion et électromigration (l’électromigration est l’arrachement de particules de matières aux endroits ou la section – qui n’est pas *parfaitement* homogène – est la plus faible, ce qui accroît localement la densité de courant, c’est effet est cumulatif, la restriction s’aggravant par arrachement de matière et finalement rupture de la connexion. Pour les bâtiments et installations industrielles (y compris les véhicules divers), on prend en compte à la fois la chute de tension : 200m de fils en 230V.... il ne reste plus grand chose au bout, même si ça ne chauffe pas trop ; si on a une alimentation basse tension, alors, la chute de tension dans les câbles peut devenir prohibitive alors même qu’ils n’ont pas le temps de vraiment chauffer (cas du démarreur de voiture : il fonctionne quelques secondes, on pourrait mettre du fil de section plus faible mais alors il n’y aurait plus assez de tension aux bornes du moteur du démarreur). Pour nos applications : - Pour l’émetteur : le courant est sensiblement constant et les fils peuvent être maintenus courts. On ne se pose donc pas trop de questions. - Pour le récepteur : il faut alimenter le récepteur qui alimente lui- même les servos. Là il y a plusieurs problèmes : il faut que les connecteurs ne soient pas détériorés par le courant appelé par les servos… et il faut que les servos aient suffisamment de tension pour fournir le couple demandé. Plus le fil de servo est long, et plus il doit fournir de couple, plus il lui faut une section élevée. - Les propulsions électriques demandent des courants très élevés pendant des durées assez courtes (une dizaine de minutes en continu ou moins ou alors des utilisations fractionnées). Dans ce cas, on a des contraintes contradictoires : une faible chute de tension, des fils pas trop raides, et une masse pas trop élevée. On met donc des fils d’assez forte section tout en acceptant une densité de courant assez importante (de l’ordre de 10 ou 20A/mm² par exemple). On combat la chute de tension en réduisant au maximum la longueur du câble. Et enfin, on utilise des isolants hautes température pour les fils pour éviter que l’échauffement ne l’endommage. Jean-Luc Le 08/11/2009 16:25:53, Hugo Vanhaverbeke a écrit : >Bonjour, > >Un beau tableau ici, pourles installations Françaises ;O) > > > >http://www.installations-electriques.net/Instal/NIBT/ > FR_771.htm#triphase > >Hugo Vanhaverbeke > >Le 8 novembre 2009 16:19, Silvain <silvain.pi...@wanadoo.fr> a écrit : > >> >> ----- Original Message ----- From: "JP-ALLARD" <jp_av...@yahoo.fr> >> >> To: <electron.libre@ml.free.fr> >> Sent: Sunday, November 08, 2009 3:37 PM >> Subject: [electron.libre] Re: Câble pour accus emmissi on >> >> >> >> >>> Bonjour,>>> >>> La densité de courant ne dépend pas de l'isolant >>> >> >> Je n'ai pas dit que ça vient de l'isolant :-) >> Je disais juste que plus l'isolant acceptera d'être chauffé (sans >fondre) >> plus on pourra accepter d'avoir un fil qui chauffe. >> Avant de faire fondre un fil, il faut déjà lui faire passer un bon >paquet >> d'électrons. Par contre faire fondre un isolant et provoquer un >> court-circuit, c'est assez vite fait. >> >> >> >> , mais surtout de la résistance linéique que l'on peut admettre >suivant
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