Lors dune rencontre à Caen en 2000 un Big Bison et une navette, avec comme pilote CPLR pour le bison.
http://www.mac27.com/rencontres/ Le taux de chute de la navette était phénoménale. Christian. _____ De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de David du Mans Envoyé : vendredi 12 février 2010 18:58 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Navette: on en parlais il y a qqs jours... il fut un temps ou au AU Club du Mans, on en avait une pour les démo elle devait faire dans les 1m d'envergure et environ 1m60 de long Pour la mise en altitude, on utilisait un gros trainer de 3metre avec un 25super tigre dans le nez, la navette etait posée dessus, sur un berceau "prevu pour" Elle redescendait bien plus vite que l'avion en tout cas, un joli fer à repasser, mais ca plaisait beaucoup au public... Elle etait entierement en polystyrene, entoilé au Kraft il me semble ----- Original Message ----- From: Silvain <mailto:silvain.pi...@wanadoo.fr> To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Friday, February 12, 2010 6:20 PM Subject: [electron.libre] Re: Navette: on en parlais il y a qqs jours... > 1) Une navette avec une turbine électrique, ce n'est pas vraiment une navette. > 2) Le vol ne peut être que tendu (le pilote aussi, d'ailleurs ;-) ...) C'est un delta, la finesse est... oubliée, pour ne pas chuter il faut de la puissance et il n'y a qu'en volant vite que ça ne descend pas. > A mon avis ça doit voler beaucoup mieux en planeur pur, bien léger. En PSS :-) Moi c'est la mise en altitude qui me pose problème. Faut un avion bien costaud, pour faire un composite, non ? Avec un dispositif de largage ... spécial. J'en ai déjà vus mais pour de petits planeurs.
