Le 29 décembre 2010 21:52, phtirti...@gmail.com <phtirti...@gmail.com> a écrit :
> petite erreur, ma mémoire me joue des tours. les prises de vue en
> présence de l'équipe des chevaliers du ciel eut lieu vers 1968
> et le crash c'est passé vers 1971
> http://www.aerodrome-gruyere.ch/video/touch-roll-touch/

finalement non, il n'y avait pas erreur. j'ai retrouvé ceci :
In 1966 Major Bill Ongena, who was the official demonstration F-104
pilot of the Belgian AF and incidentally also one of the original
members of the Acrobobs aerobatic team (precursor of the Red Devils
team) flying Meteor F.8, was promoted to a new function in the
national defence office. He was succeeded by Captain François "Susse"
Jacobs, who had been part of the Red Devils demo team while they flew
the Hawker Hunter. Unfortunately Susse lost his life soon after taking
up the assignment. On the 2 September 1968, during the taking of an
episode of the French television series "Les Chevaliers du Ciel"
something went wrong during a "touch-roll-touch-and-go" manoeuvre and
Susse was killed in spite of a last-minute ejection.

>
> Le 29 décembre 2010 21:34, phtirti...@gmail.com <phtirti...@gmail.com> a 
> écrit :
>> et pour la  (malheureuse) petite histoire :
>> on vois sur cette video l'équipe de tournage des "chevaliers du ciel"
>> présent sur la base de Beauvechain.
>> c'est ce jour là que durant les prises de vues eut lieu le crash du
>> F104 matricule FX-87
>> au cour duquel le Cpt F. Jacobs a perdu la vie
>>
>> 020968: Cat.5 Crashed during training of an aerobatic show at
>> Beauvechain. The famous 'touch-roll-touch' (made famous by Bill
>> Ongena) was fatal. After the roll the afterburner refused to ignite.
>> The pilot tried to save himself with his ejection seat, but he was far
>> too low and he was killed. Kapt.vl.François 'Sus' Jacobs (1 Wing - 350
>> Squadron)
>>
>> Bill Ongena  qui avait mis au point cette figure réussisait 3 fois la
>> manoeuvre (décoller-tonneau- poser) sur la longueur de la piste de
>> Beauvechain !!! et a cette époque on ne plaçait pas les barrières a
>> 100m de l'axe de piste pour le public ;o)
>>
>> http://belmilac.wetpaint.com/page/Part+5+%3A+FX-81+-+FX-100
>>
>>
>> Le 29 décembre 2010 19:24, jean chessé <aero...@gmail.com> a écrit :
>>> Bonsoir,
>>> C'est l'ombre sur le sol qui donne l'impression du stab en T. C'est le MS760
>>> Paris qui avait un stab en T...
>>> A+
>>> Jean.
>>>
>>> Le 29 décembre 2010 19:07, silvain.pinot <silvain.pi...@wanadoo.fr> a écrit
>>> :
>>>>
>>
>>>>
>>>>
>>>> ----- Original Message -----
>>>> From: François BOUQUET
>>>> To: electron.libre@ml.free.fr
>>>> Sent: Wednesday, December 29, 2010 6:51 PM
>>>> Subject: [electron.libre] Re: Spécial Belges et Jean-Pierre A.
>>>>
>>>>
>>>> Salut Hugo,
>>>>
>>>> Bon alors voilà:
>>>> http://dl.free.fr/jmzcrGqtt
>>>> de toutes façons la musique n'a aucun intérêt.
>>>>
>>>> En revanche le début de la vidéo a de quoi surprendre, même les Belges.
>>>>
>>>> Guy R.
>>>>
>>>> Comme quoi cet avion n'était pas si mal , etre un bon pilote était la
>>>> condition pour bien le domestiquer ...c'était un avion d'homme comme disent
>>>> certain .
>>>> En définive son taux d'attrition n'était pas tres supérieur au Mirage IIIC
>>>> par exemple .
>>>> @+François B.
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>
>>>> Je suis étonné de voir un Fouga avec un stab en T.
>>>> Les seuls que j'ai vus voler "en vrai" avaient un empenage papillon...
>>>>
>>>
>>
>>
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>> Pol-Henri TIRTIAUX
>>
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> Pol-Henri TIRTIAUX
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