Oui, en effet, ça n'a rien à voir... C'est une véritable mécanique, avec des flancs alu, une transmission pour le prélanceur couplé au moteur, une tête de rotor hélico (mais sans washout puisque pas fixe), etc. Pour être honnête, le « cours » du Whopper tourne aux environs de 250 euros sur le marché de l'occasion, en fonction de l'état de la bête. C'est une balance entre la valeur de la mécanique, le côté « rare » de la chose, et son côté « vieux » et difficile à réparer (puisque plus de pièces de stock chez Robbe). C'est d'ailleurs pour cette dernière raison que j'ai renoncé à mettre les miens en l'air. Je préfère les garder en statique pour l'instant, faute de temps pour refaire des pièces en cas de crash.
Le Cierva de chez LA, j'en ai un aussi, mais toujours dans sa boîte faute de temps. J'ai de toute façon le modèle « trainer » à côté pour voler... et ça vole très bien (sauf quand on met un Rx de m... dedans et qu'on passe à proximité d'un groupe de pilotes 20m plus loin, comme ça m'est arrivé au meeting d'Orléans le mois dernier... Mais bon, c'est assez vite réparé, donc... Manu « le Wallon » De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel Envoyé : mardi 12 juillet 2011 11:27 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Autogyres Salut Manu, Faut dire aussi que les deux n'ont pas grand'chose à voir. Le Whopper est beaucoup plus grand et plus complexe, rien que la tête de rotor doit valoir plus cher que le Cierva complet de chez L.A. Heli (tu en as un aussi, je crois). Guy R. At 11:00 12/07/2011, you wrote: Oui, mais le Whopper, c'est un « collector » ! LOL J'en ai deux à la maison... et un commerçant local m'a déjà offert un TRex 600 complet en échange... Pas voulu. ;-) Maintenant, contre du cash, je réfléchirais pê. J Manu « le Wallon »
