Le STF05 permet de mettre du "slow" dans une voie ayant comme origine la commande des gaz, il est ensuite facile de mixer le résultat du calcul de cette voie avec la profondeur dans un pourcentage à déterminer mpiriquement, généralement de quelques %. Si on ne peut pas mettre cette solution de temporisation sur son émetteur, il ne faut surtout pas mettre un mixage piqueur, l'effet au départ est désastreux, au sens strict du terme :)
Question : si le piqueur a tendance à contrebalancer un effet cabreur, cet effet piqueur se fera sentir dès la mise des gaz, non? Si oui, l'effet piqueur se fera sentir dès le lancer, si non, pourquoi en mettre? Je pars en Auvergne ce matin pour 15 jours dont une semaine de vol intensif, et comme on dit, au plaisir de vous lire à mon retour. -----Message d'origine----- De : jeanpierreav...@gmail.com [mailto:jeanpierreav...@gmail.com] De la part de Jean Pierre ALLARD Envoyé : jeudi 20 septembre 2012 23:09 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: A propos de l'effet piqueur d'un moteur Bonjour Serge, Dans un avion grandeur, le calage moteur est ce qu'il est... Par construction. Je regarderai dans les manuels de nos avions, et je poserai la question à notre atelier de maintenance. Excuse cette réponse pas très satisfaisante. Il est logique de piloter un avion en tangage en fonction du régime moteur, le trim appelé compensateur étant là pour annuler l'effort dans le manche. Je me souviens de pilotes inspecteurs disant qu'on ne doit pas piloter au trim... D'ailleurs, a quoi sert le trim? A ajuster le V longitudinal en fonction du centrage, qui lui dépend s'il y a des passagers dans les places arrières et en place avant. La quantité de carburant ne joue pas quand les réservoirs sont dans les ailes, donc au CDG. Moins vrai dans un HR200 qui a le réservoir derrière l'aile. Voir l'excellent RCM spécial aérodynamique d'avril 87, n'est-ce pas Guy? Marcel, j'ignorais qu'on pouvait temporiser un mixage. Le TF le fait donc je suppose? Y a-t-il des ensembles commerciaux également? Sur mon LDXXL, j'ai vite supprimé le mixage moteur / profondeur (Optic 6) et l'ai remplacer par du piqueur moteur pour éviter les désagréments que j'ai eu l'occasion de développer dans ce forum justement parce que le mixage était instantané. Personnellement, je n'ai jamais vu un moto-planeur descendre au lancé à cause du piqueur... Une télémesure donnant le badin sur le LD m'a permis de déterminer la vitesse que devait atteindre le planeur au lancer pour prendre son envol correctement, en gros à savoir comment courir au lancé en fonction du vent. Si la vitesse atteinte au lâché du modèle est trop faible, il commencera par prendre une trajectoire descendante en accélérant jusqu'à atteindre la vitesse qui permet à la portance d'équilibrer son poids, puis en continuant à accélérer, la portance deviendra supérieur à ce poids, et là il se mettra à prendre une trajectoire ascendante. Évidemment, c'est différent sur un F5B. Question de puissance. Le seul effet bizarroïde que j'ai constaté au lancé ou à la remise de gaz, c'est sur un Easy-star qui est propulsif avec un calage moteur d'origine qui m'a toujours semblé curieux... J'aurais bien tenté de le modifier, mais pas pratique à faire, donc il est resté comme cela. Et puis, ce n'est pas un modèle de course... JP Le 20 septembre 2012 15:57, serrib <ser...@gmail.com> a écrit : > Bonjour, > Je prends la conversation en chemin. > Je suis pas un grand aéromodéliste donc je pose des questions uniquement. > De ce que tu dis, Jean Pierre, cela veut dire que les grandeurs on le moteur > exactement dans l'axe de vol, du moins en piqueur et que nous les aéro on > "triche"? > serge -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe