Une station Better Place c est bien, mais pour l'instant eles ne savent gérer que les batteries de la Fluence, il faudrait uniformiser les batteries, les systemes de fixation, il faudrait aussi que le mode de recharge soit standardisé. Et c est lourd en infrastructure. Le but du véhicule électrique aujourd hui c est de remplacer la seconde voiture qui va faire des courses ou qui va au boulot. Pour la suite, il faudra attendre les piles à combustibles ( 20 kWh de batterie pèsent 300 kg ).
________________________________ De : "phtirti...@gmail.com" <phtirti...@gmail.com> À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Mardi 5 février 2013 21h20 Objet : [electron.libre] Re: ZOE Les bornes de recharges rapides sont plus simples à gérer car plus facile à uniformiser. là est bien l'ineptie du systeme car il limite le rayon d'action du véhicule. avec la batterie standardisée je descend dans le sud de l'espagne sans souci de recharge, le reseau Better place le ferait pour moi ! Le 5 février 2013 21:09, dd dd <angelllo1...@yahoo.fr> a écrit : Hello, > >Les clients ciblés sont ceux disposant d un garage individuel, car même >lorsque le cordon de charge sera disponible, il faudra le brancher sur une >prise personelle. Pour les échanges de batterie, ce ne sera possible que si un >même format de batterie émerge chez l'ensemble des constructeurs. >Les bornes de recharges rapides sont plus simples à gérer car plus facile à >uniformiser. > >Si vous voule des infos sur les véhicules électriques contacte moi en PV :) > >A+ -- Pol-Henri TIRTIAUX
