Salut,
Probablement je me suis mal exprimé car je ne pensais pas à la marge
de stabilité statique.
Je m'explique : sur des avions classiques avec un profil d'aile
biconvexe symétrique il est très courant de les centrer à 33 % sans
se poser de questions et ça se passe très bien en général. Sur une
aile volante on ne peut pas se permettre ça. En outre il y a souvent
une belle marge entre le Cm0 théorique et la valeur pratique, même si
le profil est respecté, voir par exemple les Eppler 180-186. Alors on
peut, par exemple, calculer l'emplacement du CP à Cz = 0,6 et centrer
en conséquence en espérant que ça tombe juste, mais bien souvent, par
exemple lorsque le profil n'a qu'un lointain rapport avec ses
coordonnées théoriques et que l'écoulement laminaire est encore plus
théorique, on utilise la méthode pifométrique modéliste : au lieu de
centrer pour un Cm0 donné et un Cz "de croisière", on centre au pif
et on ajuste le Cm0 en conséquence en relevant (en général) les
ailerons jusqu'à ce que ça vole droit.
At 10:19 15/07/2013, you wrote:
Bonjour à tous,
Guy, je me permets une petite correction : quel que soit
l'appareil, la marge statique (= distance par rapport au foyer) ne
s'ajuste qu'en fonction du besoin en stabilité (0% = neutre, 3% =
cas général en modèle réduit, 5% et plus = très stable), jamais en
fonction du profil. Sur une aile volante, y compris grandeur, c'est
toujours le profil qu'on adapte au centrage, ne serait-ce que par
le trimmage de la profondeur (= modifie le Cm0).
Franck
> Message du 12/07/13 10:48
> De : "Guy Revel"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Centrage aile volante
>
>At 10:08 12/07/2013, you wrote:
>
Bonjour,
> Quel centrage adopter en % de la corde moyenne? Quelle plage vous
semble raisonnable?
> Il s'agit d'une aile d'une centaine de gramme en EPP avec flèche
au bord d'attaque et au bord de fuite, rien que du classique en somme.
> Je pensais à un centrage à 25%...
> Merci pour vos conseils.
> JP
> Salut,
>
> Une aile volante doit être centrée en avant du foyer (25%) et la
position dépend du profil, 20 à 24% en général (et encore plus
avant en grandeur) et la marge de centrage est toujours faible. En
pratique on "ajuste" simplement en adaptant le profil au centrage,
c'est-à-dire en relevant plus ou moins les ailerons/volets.
Guy R.
>
[]
> Mes archives (plans, livres d'aviation et de modélisme,
documentations grandeur etc.) pour la liste :
>
<http://archives.modelisme-electron-libre.fr/>http://archives.modelisme-electron-libre.fr/
> Les films (aéronautiques et modélistes) du temps passé :
> <http://aeronostalgie.free.fr/>http://aeronostalgie.free.fr/
> Les avions de l'Age d'Or et leurs modèles :
> <http://projet.age.dor.free.fr/>http://projet.age.dor.free.fr/
> Des avions tchèques dignes de maquettes :
> <http://www.volny.cz/guyrevel/>http://www.volny.cz/guyrevel/
> et
> <http://tchequelec.free.fr/>http://tchequelec.free.fr/
> Les suggestions de maquettes du Projet Plaisir :
> <http://projetplaisir.free.fr/>http://projetplaisir.free.fr/
