Bonjour,
C'est bête, je ne savais pas que les Li-ion n'étaient pas adaptés à la
propulsion de nos avions...:-\
cela m'aurait éviter d'utiliser depuis 10ans, des li-ion (Konion et
Gion) pour faire voler mes hélicos 450 et 500... mes planeurs de 3m,
et plus récemment mes drones dont le +grand (zorglubs) atteint 2.6kg... :-)
Pour info... anciens gions/konions de 2005... maxi 12A par élement...
aucun soucis en continu...(donc assemblages en 2P ou 3P selon besoins de
puissance... durée de vie/utilisation 8ans)
nouveaux gions 2015... maxi 20A en continu et 25/30A en pointe par
élément... (taille: 2.5A et 48g)
Vu que je ne vole pas frappadingue et que je privilégie la durée de vol
(en moyenne 15mn)... mes gions de 2.5A sont utilisés à 10/15A en moyenne...
bons vols à tous... c'est le moment de sortir à la pente... sans
lipo/liion...:-D
P@trice
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Le 13/02/2016 13:02, Guy Revel a écrit :
Le 13/02/2016 12:27, Jean Pierre ALLARD a écrit :
/https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwji7-HGzvTKAhXBXhoKHX9lBpEQFgg8MAQ&url=http%3A%2F%2Flygte-info.dk%2Freview%2Fbatteries2012%2FPanasonic%2520NCR18650B%25203400mAh%2520(Green)%2520UK.html&usg=AFQjCNHsFY3O5S25WdeamExx482-eud2jg&sig2=vEFe3dHAWVmD6lavT1yHHg
<https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwji7-HGzvTKAhXBXhoKHX9lBpEQFgg8MAQ&url=http%3A%2F%2Flygte-info.dk%2Freview%2Fbatteries2012%2FPanasonic%2520NCR18650B%25203400mAh%2520%28Green%29%2520UK.html&usg=AFQjCNHsFY3O5S25WdeamExx482-eud2jg&sig2=vEFe3dHAWVmD6lavT1yHHg>//
/
/Intéressant//
/
/Existe en protégé ou pas.//
/
/Si on fait des packs en xP, a-t-on intérêt ou non à prendre des
protégés? Je suis mitigé.../
Salut,
Pour résumer ce que je crois avoir compris :
- Li-Ion et Lipo c'est kif (chimie), dans le premier cas l'électrolyte
est liquide (d'où le boîtier métallique étanche) et dans l'autre gélifié.
- Les Li-Ion permettent une plus grande puissance, parce que les
échanges ioniques sont plus faciles et rapides dans le liquide que
dans le gel.
- En contrepartie, si les Lipo peuvent s'enflammer, les Li-Ion peuvent
exploser lorsque l'on sort des limites de température et/ou de tension.
- Les circuits de protection des Li-Ion empêchent le dépassement de
seuils de tension et d'intensité (et probablement de température) pour
éviter l'explosion.
- De ce fait ce n'est pas indiqué pour la propulsion électrique des
modèles pour lesquels l'intensité peut être beaucoup plus élevée que
permise par les circuits de protection.
- Pour les vélos, je ne sais pas, mais je présume que les circuits de
protection sont installés dans les packs d'origine, un vélo qui
explose ça la fout mal... Et puis, l'intensité max. ne doit pas être
si élevée que ça.
Pour ma part, c'est Li-Ion protégés pour les utilisations domestiques
(lampe, outillage portatif, etc.). Lipo pour la propulsion.
Pour Jean, mes Li-Ion protégés font 67 mm de long.
Guy R.
