Bonjour JF, Aie aie aie, toujours vérifier les consos derrière un BEC! Et attention à la conso des servos : à l'époque des servos 4 fils, je m'étais intéressé à la conso instantanée, et j'avais fait des enregistrements du courant avec un scope à mémoire; j'avais été très surpris de l'appel de courant au démarrage du servo mais aussi lors de son arrêt. Un vrai dirac! Alors que la conso lors de son déplacement était minime, bien sûr dépendant de sa charge. C'était avec des servos gris et jaune Graupner linéaires, et amplis de servos perso, d'abord tout transistors et ensuite avec le NE544. Il faudrait refaire la manip avec les servos actuels, analogiques ou digitaux, rien que pour voir. JPA
Le sam. 6 févr. 2021 à 11:53, Jean-Francois Thier <jfth...@gmail.com> a écrit : > Bonjour Jean-Pierre, > > Oui c'était un beau modèle, crashé après seulement 6 vols. > Je me rappelle que j'avais eu une première perte de contrôle alors que > l'avion volait en palier et en ligne droite. Sans radio, il avait continué > sa route pendant un moment. Ça faisait d'ailleurs un bon modèle de vol > libre :) > Dès que j'avais retrouvé le contrôle, j'avais viré pour le ramener vers le > terrain et poser. Puis nouvelle coupure dans le dernier virage avant de > l'aligner. Forcément, avec l'avion bas et en virage ça avait mal fini ! > Avec les copains présents on avait supposé que le BEC était > sous-dimensionné et ne supportait pas la conso de tous les servos, d'où les > coupures intermittentes de réception. > > J-François > > > Le sam. 6 févr. 2021 à 11:36, Jean Pierre ALLARD < > jeanpierreav...@gmail.com> a écrit : > >> Bonjour JF, >> Triste fin, effectivement, très beau modèle, mais tu es tombé sur un >> bec... >> Sais-tu ce qui est arrivé au BEC? Pb de conso, d'échauffement, de >> câblage, ... Pas facile à déceler après un crash. >> Je n'ai pas répondu à Alex, mais des tripales contrarotatives plutôt que >> des bipales... Quant aux moteurs, les logiciels du site pour choisir, bonne >> approche. >> Bon WE, >> JPA >> >> >> Le sam. 6 févr. 2021 à 10:53, Jean-Francois Thier <jfth...@gmail.com> a >> écrit : >> >>> Bonjour, >>> >>> L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches de >>> ton DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à l'époque >>> j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généraient >>> plus de bruit que de poussée ;) >>> L'avion en question faisait 1.5m d'envergure pour 1.85kg et il volait >>> avec deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices APC 6x4 >>> Conso 13 ampères par moteur avec un régime max de 16500 t.min-1 >>> Il volait impec, jusqu'à ce qu' une panne de BEC mette un terme à sa >>> carrière :( >>> >>> J-François >>> >>> >>> Le ven. 5 févr. 2021 à 16:30, Alex Feguy <feguy.a...@gmail.com> a >>> écrit : >>> >>>> Bonjour. >>>> >>>> Je fais appel à vos compétences pour choisir un moteur. >>>> >>>> Je suis en train de dessiner un DC3 DAKOTA en m’inspirant de plusieurs >>>> sources. >>>> >>>> J’ai le Kit de Marutaka en 2.1 m et des plans de BABY-TRAIN (MRA). >>>> >>>> J’ai envie de m’en construire un plus petit de 1.5 m d’envergure, juste >>>> pour m'amuser et aussi pour transporter facilement, je lui destine des >>>> trains rentrants. >>>> >>>> Je vais le faire en découpe fil chauds et POLY Expansé. >>>> >>>> Je ne peux monter que des hélices de maximum 6 ‘’. >>>> >>>> C’est là mon souci, c’est trouver des moteurs Brushless qui entraînent >>>> ces hélices. >>>> >>>> Il y a des années, j’ai découpé et fait voler un Britten Islander de >>>> 1.5m équipé de deux SPEED 400 7.5 V en directe, une Hélice GUNTHER de 5x4.5 >>>> ‘’ et ça volait super, un peu comme le TWINSTAR de Multiplex (les premier >>>> en POWERMAX 400 et hélices GUNTHER). >>>> >>>> Si vous avez des conseils pour des moteurs qui peuvent entraîner >>>> l’avion (je n’ai aucune idée concernant la masse future) avec des tripales >>>> et les pas qui vont bien. >>>> >>>> Merci pour votre aide(s). >>>> >>>> Alex >>>> >>>>
