Ahhh mais je veux bien une ptite photo aussi. MERCI 1000
Cordialement
Enrique
El lun, 8 feb 2021 a las 12:04, Jean-Francois Thier
(<jfth...@gmail.com <mailto:jfth...@gmail.com>>) escribió:
Bah c'est hyper simple et on en a discuté plein de fois sur la
liste;) Tu as tes deux sources d'alim (BEC ou batteries) que tu
connectes sur le récepteur. Sur chaque plus de la source d'alim tu
intercales une diode. Pas besoin de montage, tu peux mettre les
diodes dans un bout de gaine thermo pour les protéger et c'est tout.
On trouve aussi des diodes doubles, avec trois pattes ;), en
boîtier TO220. Dans ce cas là, on connecte les plus de chaque
alimentation sur les pattes extérieures et la patte centrale
repart vers le récepteur. Quant aux négatifs des alims tu les mets
en commun.. Avec une diode double tu peux faire un petit montage
sur un bout de plaque perforée pour tenir les fils proprement.
L'avantage d'une diode double, à mon humble avis, c'est que ça
permet de faire un montage compact enveloppé dans une gaine
thermo. L'inconvénient c'est que si elle claque on risque de
perdre les deux alimentations, mais ça ne m'est jamais arrivé.
J'utilise souvent cette solution avec des packs 2S Life. La diode
fait un peu chuter la tension, ce qui est plutôt un avantage avec
les Life qui, chargés à 100%, ont une tension de départ plus
élevée qu'un pack 5 élts NIMH. Et certains servos n'aiment pas trop.
Si tu veux, je sortirai un montage d'un avion pour faire une photo.
J-François
What-is-a-Schottky-Diode.png
Le dim. 7 févr. 2021 à 12:42, Enrique Iglesias <enriq...@cebado.es
<mailto:enriq...@cebado.es>> a écrit :
Tu aurais un shema ou croquis de ce montage?
Merci
Cordialement
Enrique
El dom, 7 feb 2021 a las 10:40, Jean-Francois Thier
(<jfth...@gmail.com <mailto:jfth...@gmail.com>>) escribió:
Oui, J'ai retenu la leçon ! Depuis ce crash je mets
toujours une alim séparée sur les modèles avec beaucoup de
servos. Et parfois je rajoute une diode Schottky pour
connecter en plus le bec du contrôleur.
C'est un peu ceinture-bretelles comme dit Alex, mais je
n'ai plus eu de problème d'alimentation en procédant de la
sorte.
Tu as raison, ce serait intéressant de relever la conso de
ces micros servos numériques qu'on utilise maintenant. Je
mesurerai sur l'Avro (quand la saison des vols reviendra).
J-François
Le sam. 6 févr. 2021 à 12:08, Jean Pierre ALLARD
<jeanpierreav...@gmail.com
<mailto:jeanpierreav...@gmail.com>> a écrit :
Bonjour JF,
Aie aie aie, toujours vérifier les consos derrière un
BEC! Et attention à la conso des servos : à l'époque
des servos 4 fils, je m'étais intéressé à la conso
instantanée, et j'avais fait des enregistrements du
courant avec un scope à mémoire; j'avais été très
surpris de l'appel de courant au démarrage du servo
mais aussi lors de son arrêt. Un vrai dirac! Alors que
la conso lors de son déplacement était minime, bien
sûr dépendant de sa charge. C'était avec des servos
gris et jaune Graupner linéaires, et amplis de servos
perso, d'abord tout transistors et ensuite avec le
NE544. Il faudrait refaire la manip avec les servos
actuels, analogiques ou digitaux, rien que pour voir.
JPA
Le sam. 6 févr. 2021 à 11:53, Jean-Francois Thier
<jfth...@gmail.com <mailto:jfth...@gmail.com>> a écrit :
Bonjour Jean-Pierre,
Oui c'était un beau modèle, crashé après seulement
6 vols.
Je me rappelle que j'avais eu une première perte
de contrôle alors que l'avion volait en palier et
en ligne droite. Sans radio, il avait continué sa
route pendant un moment. Ça faisait d'ailleurs un
bon modèle de vol libre :)
Dès que j'avais retrouvé le contrôle, j'avais viré
pour le ramener vers le terrain et poser. Puis
nouvelle coupure dans le dernier virage avant de
l'aligner. Forcément, avec l'avion bas et en
virage ça avait mal fini !
Avec les copains présents on avait supposé que le
BEC était sous-dimensionné et ne supportait pas la
conso de tous les servos, d'où les coupures
intermittentes de réception.
J-François
Le sam. 6 févr. 2021 à 11:36, Jean Pierre ALLARD
<jeanpierreav...@gmail.com
<mailto:jeanpierreav...@gmail.com>> a écrit :
Bonjour JF,
Triste fin, effectivement, très beau modèle,
mais tu es tombé sur un bec...
Sais-tu ce qui est arrivé au BEC? Pb de conso,
d'échauffement, de câblage, ... Pas facile à
déceler après un crash.
Je n'ai pas répondu à Alex, mais des tripales
contrarotatives plutôt que des bipales...
Quant aux moteurs, les logiciels du site pour
choisir, bonne approche.
Bon WE,
JPA
Le sam. 6 févr. 2021 à 10:53, Jean-Francois
Thier <jfth...@gmail.com
<mailto:jfth...@gmail.com>> a écrit :
Bonjour,
L'Airbus A320 que j'ai construit en...
2004 avait des specs proches de ton DC3.
Oui je sais, c'est un avion avec des
réacteurs. Mais à l'époque j'avais mis des
hélices parce que les turbines qu'on
trouvait généraient plus de bruit que de
poussée ;)
L'avion en question faisait 1.5m
d'envergure pour 1.85kg et il volait avec
deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices
APC 6x4
Conso 13 ampères par moteur avec un régime
max de 16500 t.min-1
Il volait impec, jusqu'à ce qu' une panne
de BEC mette un terme à sa carrière :(
J-François
Le ven. 5 févr. 2021 à 16:30, Alex Feguy
<feguy.a...@gmail.com
<mailto:feguy.a...@gmail.com>> a écrit :
Bonjour.
Je fais appel à vos compétences pour
choisir un moteur.
Je suis en train de dessiner un DC3
DAKOTA en m’inspirant de plusieurs
sources.
J’ai le Kit de Marutaka en 2.1 m et
des plans de BABY-TRAIN (MRA).
J’ai envie de m’en construire un plus
petit de 1.5 m d’envergure, juste pour
m'amuser et aussi pour transporter
facilement, je lui destine des trains
rentrants.
Je vais le faire en découpe fil chauds
et POLY Expansé.
Je ne peux monter que des hélices de
maximum 6 ‘’.
C’est là mon souci, c’est trouver des
moteurs Brushless qui entraînent ces
hélices.
Il y a des années, j’ai découpé et
fait voler un Britten Islander de 1.5m
équipé de deux SPEED 400 7.5 V en
directe, une Hélice GUNTHER de 5x4.5
‘’ et ça volait super, un peu comme le
TWINSTAR de Multiplex (les premier en
POWERMAX 400 et hélices GUNTHER).
Si vous avez des conseils pour des
moteurs qui peuvent entraîner l’avion
(je n’ai aucune idée concernant la
masse future) avec des tripales et les
pas qui vont bien.
Merci pour votre aide(s).
Alex
--
Enrique Iglesias Osuna
C/ Villarroel, 40 bjs
08011 Barcelona
Tlf +34 932 804 838 enriq...@cebado.es
<mailto:enriq...@cebado.es>_
_http://www.cebado.es <http://www.cebado.es/>
--
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