Le 11/08/2018 à 08:55, Stéphane Rivière a écrit :
Normalement (sic), la GN a des passerelles tetrapol 380 MHz pour acropol (PN) et antarès (pompiers) qui eux, sont sur la même bande, le même réseau tetrapol et donc sont interopérables... Étonnant que les hélicos GN n'aient pas cette passerelle 70/380...
La question n'est pas de savoir s'ils ont ladite passerelle, mais si les gens arrivent à s'en servir facilement en conditions opérationnelles. Un officier qui arrive sur zone doit pouvoir contacter immédiatement tous ses moyens de secours engagés. Pareil pour un nouvel engin ou un hélico qui arrive sur zone et qui doit pouvoir contacter le COS. Juste en appuyant sur un bouton. Sans avoir besoin d'un diplôme d'ingénieur télécom. Actuellement, entre les différences de matériel (Acropol 380, Acropol 70, VHF analogique 80, VHF 150, VHF aéro AM), les problèmes de couverture et les aberrations techniques (un hélico en vol ne peut pas utiliser les relais Antarès, car il déclenche les relais de l'autre coté de la Méditerranée; un hélico au sol ne peut pas utiliser la radio de bord car elle est connectée au réseau "inverter", qui n'est alimenté que lorsque les turbines tournent; un Pélican n'a pas d'Antarès car les postes ne sont pas homologués pour l'aéronautique...), cela donne un joyeux bazar, où les différents intervenants ont le plus grand mal à communiquer entre eux et avec leurs officiers pendant les premières minutes ou heures d'intervention, qui sont souvent critiques.
Tout çà, c'est autant d'efficacité en moins pour le secours proprement dit... Certes, l'humain fait en ce domaine un travail exceptionnel. Mais la radio, qui doit à la base être un outil pour faciliter la communication et simplifier le travail de l'homme, s'avère au final être un frein et une contrainte physique et psychologique supplémentaire pour les secouristes. Un officier qui doit gérer seul un secours complexe avec trois radios et un GSM pour seulement deux oreilles, en sort complètement lessivé ! C'est plus qu'une vocation qu'il faut pour faire ce job !
Et on ne parle même pas de comparaison des salaires avec les ingénieurs de Matra / Nortel / EADS qui conçoivent ces technologies, ni encore moins avec ceux des hauts fonctionnaires de l'Etat qui les valident...
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