Vamos lá:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Cessna_172
http://pt.wikipedia.org/wiki/Cessna_337
http://en.wikipedia.org/wiki/A-10_Thunderbolt_II
Velocidade máxima do Cessna 172: 228 km/h
Velocidade máxima do Cessna 337 (para dar uma chance ao Rubens): 360 km/h
Velocidade mínima do A10: 320 km/h
Basta reduzir a velocidade do Cessna para o A10 virar tijolo...
Para ver coisas no chão, com detalhe, você precisa voar beeem devagar
(especialmente em florestas, onde você só vê algo se estiver bem em
cima), e isso aviões a jato não fazem (vamos dar um crédito ao
Harrier, de pouso vertical :)) É por isso que o exército brasileiro,
que sabe o que está fazendo, usa aviões a hélice. E é também por isso
que a Patrulha de Fronteira Norte Americana opera uma frota que
consiste em alguns Cessna C-172. Eles são utilizados para patrulha
aérea ao longo da fronteira com o México.
Pousar na areia do deserto? O deserto tem quilômetros planos sem
barreiras à frente. Uma pista na floresta tem algumas centenas de
metros terminando em árvores :)
Rafael
Em 13/04/06, rubens_alves2000<[EMAIL PROTECTED]> escreveu:
> ...
> RA> Pra esse tipo de tarefa existe o A10 tambem,
> RA> que é a jato. Voce considera os Tucanos su-
> RA> periores aos A10?
>
> CC| Considero. O A10 não consegue voar emparelhado
> | com um Cesna, fazendo uma inspeção visual.
>
> Nao? Eu achava que sim...
>
>
> CC| Também não pousa numa pista improvisada no meio
> | do mato,
>
> Mas eles pousavam na areia do deserto, nao?
>
>
> [ ] Rubens
---
Não leve nada pro lado pessoal. Apenas divirta-se.
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