Repassando.
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Cale-se!
Juiz dá liminar que proíbe circulação da revista IstoÉ
por Rodrigo Haidar
O juiz Sérgio Jorge Domingos, da 22ª Vara Cível de Curitiba, concedeu
liminar nesta sexta-feira (20/4) proibindo a circulação da revista IstoÉ. O
pedido para impedir a circulação da semanal foi feito pelo ex-prefeito de
Curitiba Cássio Taniguchi - hoje deputado federal pelo DEM e secretário de
Desenvolvimento Urbano do Distrito Federal.
O pedido, contudo, foi atendido com certo atraso. Parte das revistas já
pode ser encontrada em bancas em São Paulo e já foi despachada para os
assinantes. A capa de IstoÉ traz uma longa entrevista com a empresária Silvia
Pfeiffer, na qual ela descreve um esquema complexo de corrupção na Infraero.
Na chamada de capa, a revista anuncia que a empresária "descreve em
entrevista como os diretores da Infraero agiam para desviar dinheiro" e traz
"os nomes, as cifras e os recibos de depósitos que mostram o esquema".
Na entrevista, a empresária cita o nome de diretores da empresa que
controla os aeroportos no país, de políticos e pessoas próximas ao poder: entre
eles, Duda Mendonça e Cássio Taniguchi, que obteve a liminar. A revista IstoÉ
vai recorrer da decisão.
Leia a reportagem e a entrevista de IstoÉ
A empresária paranaense Silvia Pfeiffer, 47 anos, diz que foi expulsa
de sua própria empresa, a Aeromídia, assim que levou para lá, como sócio, o
então secretário de Desenvolvimento Urbano de Curitiba Carlos Alberto Carvalho,
em 2003. Ele tinha relações com o prefeito Cássio Taniguchi (DEM), hoje
secretário de Desenvolvimento Urbano do Distrito Federal, e passou a controlar
toda a contabilidade da Aeromídia. A partir daí, segundo Silvia, uma
"verdadeira máfia" começou a utilizar a empresa como fachada para desviar
dinheiro público para fins privados. Entre esses negócios, polpudos contratos
com a Infraero, que ultrapassaram os interesses iniciais de Cássio Taniguchi e
permaneceram com o governo Lula.
Conhecedora dos caminhos dessas fraudes, Sílvia é hoje uma importante
testemunha para quem estiver efetivamente interessado em saber como a estatal
que administra os aeroportos brasileiros alimenta milionários dutos de
corrupção, alguns deles já detectados pelo Tribunal de Contas da União. Em mais
de dez horas de entrevista, Silvia detalha como tal esquema se espalhou e criou
tentáculos para promover lavagem de dinheiro, caixa 2 de campanhas políticas e
propinas às autoridades. Na quarta-feira 18, depois de ter concedido entrevista
a ISTOÉ, Silvia recebeu ameaças de morte e alguns pedidos para que nada mais
falasse e para que negasse o que já havia dito.
Boa parte do que ela sabe já foi escrito e entregue à Polícia Federal
em outubro de 2005, mas ela jamais foi chamada para um depoimento formal. Ou
seja, apesar da gravidade, tudo indica que suas denúncias ficaram engavetadas,
embora parte do que ela diz seja comprovada por documentos como depósitos
bancários.
ISTOÉ - Por que só agora a sra. Decidiu tornar público tudo o que sabe
sobre corrupção na Infraero?
Silvia - Eu não estou fazendo isso agora. Em 2005 entreguei uma
notícia-crime à Polícia Federal, mas, depois, ninguém me procurou para falar
sobre isso.
ISTOÉ - Como é desviado o dinheiro da Infraero?
Silvia - A chave inicial do esquema é o superfaturamento das obras, que
o TCU mesmo já disse que chega a 375% do valor. São números absurdamente altos.
Essas obras eram todas negociadas.
ISTOÉ - Por quem?
Silvia - Os empresários que tinham contratos com a Infraero repassavam
dinheiro para Carlos Wilson, que era o presidente da empresa, e para diretores,
como a Eleuza Therezinha Lopes, o Eurico José Bernardo Loyo e o Fernando
Brendaglia. E também para políticos que faziam todo o meio de campo. Ia
dinheiro para a campanha do Carlos Wilson e não tenho dúvida que dali também
saiu dinheiro para a campanha de reeleição do presidente Lula.
ISTOÉ - Como provar isso?
Silvia - Basta quebrar o sigilo das empreiteiras, dos diretores da
Infraero, dos superintendentes. A Aeromídia mesmo fez depósitos para alguns
diretores.
ISTOÉ - Alguns nomes de diretores que a sra. Menciona já apareceram em
outras denúncias contra a Infraero, como Eleuza Therezinha, mas permanecem em
seus cargos.
Silvia - Ela é da equipe do Lula, do Carlos Wilson. Essa aí, acho que
vai ser meio complicado. O Mário Ururahy, que recebia mensalão da Aeromídia no
Paraná, hoje é assessor da Eleuza.
ISTOÉ - Como era pago esse mensalão?
Silvia - Os valores variavam entre R$ 5 mil e R$ 20 mil. Havia também
presentes: carros, festas, jantares.
ISTOÉ - Outros diretores da Infraero também recebiam mesada?
Silvia - Luiz Gustavo Schild, diretor de Logística e Carga. Ele foi
superintendente na sede. Conduzia as negociações para as lojas Duty Free.
Depois, foi afastado, transferido para superintendente de Cargas, porque estava
para explodir todo este bafafá da Brasif.
ISTOÉ - Que bafafá?
Silvia - A Brasif ganhava todas as concorrências para os free shops nos
aeroportos.
ISTOÉ - O que há de concreto nessa denúncia que a sra. faz de que o
presidente Lula possa ter sido beneficiado nesse esquema?
Silvia - A proposta que me fez certa vez um dos maiores amigos de Lula,
o empresário Valter Sâmara.
ISTOÉ - Que proposta?
Silvia - Encontrei Valter Sâmara em um vôo de Curitiba para Brasília,
em 2004. Nesse vôo, ele insistiu que eu fosse falar com a secretária de Lula,
Mônica, no Palácio do Planalto. Ele me falou que qualquer coisa que eu quisesse
na Infraero a Mônica seria capaz de resolver para mim. E que ela, então,
receberia 10% de comissão para o partido, o PT.
ISTOÉ - Ele disse que o dinheiro seria para a campanha do Lula?
Silvia - Não ficou claro. Disse que era para o PT.
ISTOÉ - E a sra. Chegou a procurar Mônica?
Silvia - Não. Eu não fui. Apesar da grande insistência dele. Ele me
procurou no hotel várias vezes. Em um dia só, ele ligou várias vezes no hotel
para que eu fosse lá.
ISTOÉ - Esse foi o único encontro que a sra. teve com Valter Sâmara?
Silvia - Houve uma outra vez, em que ele foi a Brasília almoçar com
Lula, dona Marisa e uns chineses que estavam no Brasil, fazendo negociações com
o governo federal. O Sâmara está sempre em Brasília. Ele inclusive comprou uma
chácara em Goiás para encontros políticos. Se não me engano, tem até pista de
pouso.
ISTOÉ - Como é que a sua empresa se envolveu com esse esquema?
Silvia - No início, quando Carlos Alberto Carvalho me procurou pela
primeira vez, era para fazer arrecadação de dinheiro para a campanha de
reeleição de Cássio Taniguchi para prefeito de Curitiba. Às vezes em dólar. Os
políticos do Paraná, ligados a Taniguchi, reuniam-se freqüentemente na
Aeromídia para discutir a formação desse caixa 2. O que eu nunca entendi bem
era por que, já naquela ocasião, o Padre Roque (deputado do PT do Paraná)
aparecia nas reuniões.
ISTOÉ - O que se discutia nessas reuniões?
Silvia - Eles instruíam como as pessoas deveriam se comportar na
polícia, se alguma coisa acontecesse. Um dia, chegou a aparecer na empresa uma
mala grande de dinheiro. Parte de US$ 7 milhões.
ISTOÉ - Esse esquema continua ativo?
Silvia - Com certeza está vivo. O homem do Cássio hoje na prefeitura é
o Beto Richa. Um dos homens dele, o advogado Domingos Caporrino, me ligou hoje
me mandando calar a boca.
ISTOÉ - O que a sra. denuncia começou com o Taniguchi e permanece até
hoje. Que outros nomes estão envolvidos?
Silvia - Com certeza o Marcos Valério e o José Dirceu.
ISTOÉ - Qual seria o envolvimento de Dirceu?
Silvia - Ele tem contatos com o diretor comercial da Infraero, Fernando
Brendaglia. Quando Dirceu esteve em Portugal naquelas negociações com a
Portugal Telecom, Brendaglia estava com ele. E Emerson Palmieri, que estava em
Portugal com Dirceu, também tem contatos no esquema da Infraero. Ele seria
mesmo uma espécie de link entre Brendaglia, Dirceu, Marcos Valério e Cássio
Taniguchi. Emerson Palmieri esteve várias vezes nas reuniões na Aeromídia.
ISTOÉ - Em troca do pagamento desse mensalão, o que ganhou a Aeromídia?
Silvia - Contratos nos aeroportos. Muitas vezes irregulares. Um dos
contratos envolve o Duda Mendonça. Um contrato que não poderia acontecer. O
pessoal do aeroporto de Brasília me respondeu que era impossível eu fazer
publicidade naquela área. No entanto, foi feito sem licitação.
ISTOÉ - E qual era o envolvimento de Duda Mendonça?
Silvia - Eu veiculava um anúncio que era feito pela agência dele. A
questão do Duda ali é que ele não roubava essas migalhas. O contrato era a
desculpa para que a agência dele fosse contratada para fazer o anúncio. O que
ele pegava em dinheiro grosso mesmo vinha da Brasil Telecom, a anunciante.
ISTOÉ - E a sua participação, qual era?
Silvia - Eu negociava com a Zilmar Fernandes (sócia de Duda Mendonça).
Esse contrato é ilegal com a Infraero. O Fernando Brendaglia é quem autorizou a
colocação da publicidade antes de ter o contrato.
ISTOÉ - A Zilmar tinha consciência de que era contrato irregular?
Silvia - Tinha. Quando houve um problema num contrato anterior, que foi
fechado, nos fingers de 1 a 7, chegou a haver uma ordem para arrancar todos os
adesivos que já estavam colocados. Foi quando a Zilmar entrou. Fizeram alguns
acertos e os adesivos continuaram. Um contrato de três anos, sem licitação. Um
contrato que ele entrou no aeroporto antes mesmo de sair em Diário Oficial da
União, antes de assinar o contrato. Deu um rolo, os concorrentes reclamaram. O
Brendaglia chegou a chamar uma dessas empresas que protestavam: "Fique quieta,
vou te dar outro espaço, mas deixa esse contrato aqui, não mexe com isso não."
ISTOÉ - Além da Aeromídia, que empresas fecham contratos irregulares
com a Infraero?
Silvia - Todas. Absolutamente todas. Kallas, Codemp, Via Mais. A SF3,
que, na verdade, é do Brendaglia. E do Carlos Wilson. Porque eles são sócios em
tudo, até em uma fazenda de frutas em Petrolina. Frutas para exportação. Há um
contrato que envolve a empresa de um filho de Reinhold Stephanes.
ISTOÉ - O ministro da Agricultura?
Silvia - Esse. Me tiraram da jogada. Era um contrato enrolado. Um
contrato no Rio, para um consórcio, Ductor, do qual participava a Cembra,
empresa de Marcelo Stephanes, filho do ministro.
ISTOÉ - O TCU tem encontrado irregularidades também nas obras de
ampliação dos aeroportos.
Silvia - É verdade. Tudo é superfaturado. A Odebrecht, por exemplo, no
aeroporto de Recife. A Andrade Gutierrez no aeroporto de Curitiba, OAS no
aeroporto de Salvador. Uma empresa de São Paulo ganhou a obra de Brasília e
furou o esquema. Eles então trataram de tirar a empresa da obra. A corrupção
ali é muito grande. A Infraero investiu mais de R$ 3,2 bilhões em obras. Se
quebrar o sigilo bancário dos diretores da Infraero, dos superintendentes, na
engenharia, que cuida das obras, se encontrará um absurdo.
ISTOÉ - Como a sra. pode dizer isso com tanta convicção?
Silvia - Eu vi tudo isso por dentro. Eu presenciei uma reunião com a
construtora DM aqui em Curitiba. Um arquiteto chamado Ricardo Amaral vendeu por
R$ 200 mil um projeto para cada empreiteira. Ele entregou antecipado o projeto,
para construir o edifício-garagem do aeroporto, cobrou R$ 200 mil e não saiu a
obra. A Eleuza sabia disso. A Eleuza esteve dentro do escritório dele, em
reunião com os grandes empreiteiros. OAS, Odebrecht, CR Almeida e Andrade
Gutierrez.
ISTOÉ - O novo presidente da Infraero, o brigadeiro José Carlos
Pereira, há algum envolvimento dele com esses casos de corrupção?
Silvia - Não. Mas ele não consegue demitir os diretores porque o
esquema montado no passado permanece rendendo muito.
ISTOÉ - No Paraná, dizem que a sra. possui dois CPFs.
Silvia - Depois de ter feito a denúncia na PF, minha bolsa e meus
documentos sumiram misteriosamente. Posteriormente, soube que emitiram CPFs em
meu nome. Mesmo que tentem me desqualificar, vou levar minhas denúncias até o
fim.
Revista Consultor Jurídico, 20 de abril de 2007
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