Korek Harian Honda Karisma
Kikis Jerawat dan Bisul
Honda Karisma identik motor irit yang tidak bisa diutak-atik. Tenaga tidak sepadan dengan kapasitas mesin 125-nya. Untuk itu Andy Mulki alias Ko An dari Cahaya Logam Motor coba cari solusi. Memperbaiki kinerja aliran gas bakar Karisma.
Dari markasnya di Batas Kreo, Larangan Utara, Ciledug, Tangerang, doi menyempurnakan porting Karisma. "Cukup menghaluskan saluran intake dan exhaust," kata Ko An. Katanya lagi, di lubang porting standar pabrik banyak benjolan macam jerawat dan bisul. Itu jelas menggangu aliran gas bakar.
Konsep Ko An mengacu tips korek perbesar CFM (Cubic Feet Per Minute) yang pernah ditulis MOTOR Plus. Hasilnya terbukti kan? Katanya untuk kohar alias korek harian memperhalus lubang inlet dan outlet jangan terlalu ekstrem. Cukup sekitar 1-1,5 mm saja (gbr. 1).
"Intinya membuat sama diameter antara mulut dengan dalamnya," lanjut mekanik berpengalaman ini. Misalnya bagian dalam intake setelah diratakan jadi 21 mm, sama dengan bagian mulut. Padahal awalnya hanya 20 mm karena masih banyak yang tidak rata (gbr. 2).
Hati-hati, katanya jika korekan melebihi 1,5 mm dikhawatirkan putaran bawah mesin terasa berat. Karena tidak terlalu banyak penggantian di bagian lain. "Namanya juga up grade tenaga harian," singkat Ko An. Nurfil
YANG LAIN IKUUUT
Aliran
lancar sanggup melayani gas bakar banyak. Pilot-jet caplok 40, naik dari
standar Karisma yang hanya 35 (gbr. 3). Dia juga berpesan sebaiknya
menggunakan spuyer lansiran pabrikan yang lebih akurat dibanding spuyer variasi
buatan Taiwan, Thailand atau Malaysia.
Langkah selanjutnya mengganti paking kepala silinder dengan yang lebih tipis. Kalau standar 0,5 mm sekarang jadi 0,3 mm saja (gbr. 4). Membuat kompresi naik sekitar 1 angka. "Agar langsamnya tetap enak, gak endut-endutan," terangnya ramah.
Posted by: "Adi Kurniawan" [EMAIL PROTECTED]
Dua minggu lalu iseng servis sendiri motor dan iseng buka leher angsa.
Ternyata memang bener kata M+ bahwa leher angsa punya karisma banyak
jerawatnya, pokoknya kasar banget. Kemudian coba halusin sendiri secara
manual pakai kertas gosok yang halus sampai kira-kira lebih mending daripada
awal. Dan juga ane sedikit menghaluskan jalur masuk ke ruang pembakaran.
Karisma ane motornya masih standard habis. Hasilnya lumayan terasa, pada
putaran bawah lebih bertenaga shg tarikan awal lebih ringan dari sebelumnya.
Dan juga setelah beberapa kali ngisi bensin ternyata sedikit lebih irit,
biasanya 2 hari harus ngisi 15ribu, sekarang cukup dengan 14ribu-14,5ribu
sudah penuh.
bensin+udara lebih lancar, shg tidak perlu buka gas terlalu besar sudah
tahu.
AdiKurnia
HKS - Honda Karisma Seliweran
<Available for sponsorship, contact : [EMAIL PROTECTED]>
==========================================================
Get to know more about your Honda Karisma at http://www.khcc.or.id
| Honda motorcycle part accessory | Honda motorcycle part and accessory | Honda motorcycle accessory |
| Honda motorcycle parts | Honda automotive part |
YAHOO! GROUPS LINKS
[EMAIL PROTECTED]
__,_._,___
--
--- This Is The Age Of The Ride Safe ---
Phoenix B 6537 KCL
InBike # 026
KHCC # 011
http://andriy.iblogs.com/
--~--~---------~--~----~------------~-------~--~----~
Anda tergabung dalam milis Indosat Bikers Community (InBike)
-----------------------------------------------------------------------------------------------
hapus reply email yang tidak berguna untuk efisiensi email
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Untuk mendaftar kirim email data diri ke [EMAIL PROTECTED]
Untuk keluar milis kirim ke [EMAIL PROTECTED]
Untuk mengirim ke milis email ke [email protected]
http://www.inbike.org
http://inbike-2006.fotopic.net
http://inbike.multiply.com
-~----------~----~----~----~------~----~------~--~---
