* Komparasi Radius Putar Skubek *
* Perlu Buat Manuver *
[image: KLIK -
Detail]<javascript:realview('detail_images.asp?act=1&id=9918&imageid=21174','detail_images','616','450');>Yamaha
Mio, Kymco Free LX, Suzuki Spin 125 dan Honda Vario sudah ramai di jalan.
Tapi, seorang teman yang baru punya skubek masih merasa sedikit kesulitan
ketika bermanuver. "Pas diajak nyalip truk, cover depan nyangkut. Kejadian
deh lampu sein kanan pecah," kata Herry Axl, Mat Kodak Em-Plus yang baru
punya Honda Vario.
Di jalan seperti Jakarta yang padat dan rapat memang butuh motor yang oke
diajak bermanuver. Untuk itu kami coba melakukan perbandingan manuver empat
skubek. Tapi, tentu saja dibalik data yang dimiliki setiap skubek,
*skill *pengendara
akhirnya menentukan.
Pengetesan dilakukan pada dimensi skubek, sudut trail dan diameter radius
putar keempat. Hasilnya memang bervariasi. Semoga dengan memahami spek
motor, cara bawa bisa disesuaikan.
Dimensi Motor
Kami juga mengukur panjang motor dan lebar cover terdepan. [image: KLIK -
Detail]<javascript:realview('detail_images.asp?act=1&id=9918&imageid=21175','detail_images','616','450');>Keadaan
panjang motor pastinya akan menjadi konsentrasi tersendiri saat harus
nyalip. Tentunya *nggak *mau kepala masuk tapi ekor malah nyangkut?
*Yamaha Mio*
*Kymco Free LX*
Panjang 65 cm Panjang 68 cm Lebar cover 24 cm Lebar cover 24 cm
Suzuki Spin 125
Honda Vario
Panjang 68 cm Panjang 71 cm Lebar cover 24 cm Lebar cover 26 cm
*Radius Putar*
[image: KLIK -
Detail]<javascript:realview('detail_images.asp?act=1&id=9918&imageid=21176','detail_images','616','450');>Kami
juga menguji kelincahan dengan melewati kun. Dalam ujian kali ini semua
skubek seperti memiliki kemampuan hampir sama. Kun dengan jarak 1,5 meter
bisa dilewati dengan baik meski harus dengan kaki turun. Akhirnya kami coba
metode berikutnya.
Di sini kami melakukan pengetesan dengan membawa skubek berputar 360 derajat
dengan setang yang diputar secara maksimal. Yang diukur diameter garis yang
dihasilkan dari putaran tadi. Semakin kecil diameter, maka motor itu akan
lebih sip diajak bermanuver.
*Diameter Mio* 3,25 meter *Diameter Free LX* 3,4 meter *Diameter Spin
125* 3,4 meter *Diameter Vario* 3,5 meter
Sudut Trail
*Elmu *para *builder *kondang sangat praktis dan bisa dipakai memahami
sistem kemudi ideal di sebuah motor lewat bahasan ikwal trail. Kondisi trail
memiliki minus, plusdan ideal. [image: KLIK -
Detail]<javascript:realview('detail_images.asp?act=1&id=9918&imageid=21177','detail_images','616','450');>
Minus berarti titik komstir di belakang titik poros roda. Plus kebalikannya,
titik komstir ada di depan titik poros roda, sedang ideal, sama dengan plus
namun jaraknya ideal yakni antara 50-100 mm.
Kondisi trial minus memiliki sensasi *hadling *motor model begini sangat
tidak nyaman. Dalam kecepatan rendah, setang berat. Diajak kencang memang
mantap tapi mengandung risiko karena roda mengambang disebabkan traksi
minimal.
Kondisi trial plus jaraknya terlalu panjang (lebih dari 100 mm). Sensasinya
bertolak belakang dengan trail minus. Dalam kondisi kencang, motor godek, di
kecepatan rendah setang memang ringan tapi sulit memperoleh kestabilan
normal.
Trail ideal jarak yang dihasilkannya tak lebih dari 100 mm. Kondisi begini
enak diajak *ngebut *dan berleha-leha di kecepatan rendah. Diajak menikung
pun, kondisi motor tidak mengayun.
*Trail di Mio* 100 mm *Trail di Free LX* 90 mm *Trail di Spin 125* 120
mm *Trail di Vario* 95 mm
* *
* Reporter : Isfandiary Mahbub D., Nurfil Aiman*
--
--- This Is The Age Of The Ride Safe ---
B 6537 KCL <> InBike 026 <> KHCC 011
http://lampuhijau.wordpress.com/
--~--~---------~--~----~------------~-------~--~----~
Anda tergabung dalam milis Indosat Bikers Community (InBike)
-----------------------------------------------------------------------------------------------
hapus reply email yang tidak berguna untuk efisiensi email
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Untuk mendaftar kirim email data diri ke [EMAIL PROTECTED]
Untuk keluar milis kirim ke [EMAIL PROTECTED]
Untuk mengirim ke milis email ke [email protected]
http://www.inbike.org
http://inbike-2006.fotopic.net
http://inbike.multiply.com
-~----------~----~----~----~------~----~------~--~---
