Właśnie jestem po rozbebeszeniu całej tylnej osi w moim explorerze i okazało się, że to nie ten c-clip. Powodem luzów były jakieś pierścienie założone na półosi przed zębatką (3 z okładziną cierną zblokowane w obudowie mostu i cztery gładkie sprzęzone z półosią. ułożone są wg schematu 1 cierny, 2 gładkie, 1cierny, 2 gładkie, cierny). Pierścienie te pościerały się i stąd ten luz. Czy ktoś wie, jakie jest ich zadanie? --------------
Tak jak napisal Tomek jest to najprawdopodobniej LSD, czyli mechanizm roznicowy ograniczone poslizgu. Zapobiega buksowaniu kol, taka namiastka blokady. Jesli sa calkiem starte, to najparwdopodbniej znaczy, ze a) samochod ma juz bardzo duzy przebieg b) stosowany byl niewlasciwy olej do tylnego mosu. Przy mostach z LSD, powinien byc uzywany olej do LSD, lub zwykly z dolewka "Friction Midifiera". Jelsi go nie ma samochod ma charakterystyczne -stuko-terkotanie w tylnymmosice, przy ciasniejszych zakretach. Od razu polecam wszystkim w swoich autach, aby sprawdzili, czy czegos takiego nie maja (tego LSD) i zalali prawidlowym olejem. Wiele osob nie jest swiadomych, ze ponad polowa terenowek miala LSD zainstalowane fabrycznie. pozdrawiam, Igor
