--- Re�u de FO.LEBOCQ 0442472802 01-06-01 14.11 -----
Hello,
>Moi c les mails de cedric que je recois en double !!
Ben ouais, je sais pas pourquoi ! D�sol� pour tous ceux qui me re�oivent en
double...
>Dit moi cedric je sais pas comment tu te d�merdes mais ca arrive 2 fois !
Pas la t�te, j'ai pas fait expr�s...
>Sinon je voulais vous demander conseils (ca va reiveiller le liste !
>Surtout a toi cedric qui booste les mini � mort !
>J'ai une mini E noire de 89 avec un 1300 echange standard vieux mod�le !
>Et aujourd'hui je suis pass� en casse car il me fallait des pi�ces pour mes
>autres mini !et sur quoi je tombe �!!!!!!
>Et oui sur une m�tro Turbo trop belle mais avec un m�ga choc arri�re !
>J'ai pu entrevoir des m�ga radiateurs de refroidissement la dedans !
Surement le radiateur d'eau qui est mont� en face avant et le radiateur d'huile.
>Donc je voulais savoir ce que l'on peut r�cup�rer la dessus sachant qu'au
>compteur il y avait tout de meme 130 000 bornes !
Tu peux r�cup�rer les radiateurs et vase d'expansion. Mais pour monter le radia
d'eau sur la tienne, attends toi � faire des modifs...
je ne connais pas bien les metro turbo, mais le carbu doit �tre un HIF44 (tu
sais comment v�rifier...) mont� en carbu souffl� derri�re un turbo garett T3.
Par contre l'aiguille ne doit pas �tre adapt�e pour un autre usage qu'un Turbo.
La culasse, t'embete pas avec, les soupapes sont plus petites (33/29). le bloc
est un A+ standard, mais le vilbrequin est le plus costaud (hormis les cooper S)
produit pour les Mini. L'allumeur doit �tre �l�ctronique � d�pression. Bref, tu
peux r�cuperer :
-Le vilo
-Le Turbo
-Le collecteur d'admission et d'echappement (sp�cifique)
-Le carbu
-Le vase d'expansion
-Les radiateurs
>Mon carbu c un modeste HS2 donc il faut que je commence par r�cuperer le
>carbu ?????le collecteur .???????
Le collecteur admission/echappement est sp�cifique pour pouvoir adapter le
turbo. Donc aucune utilit� sur une atmo
>Et le turbo ca s"adapte apr�s ??
Oui �a s'adapte, (voir avonbar pour pi�ces sp�cifiques) mais pr�vois pas mal de
modif au niveau du tablier pour pouvoir passer les collecteurs et le turbo. Bon
courage !
Mais bon, pour 90ch � la cl�, �a peut valoir le coup. Si le T3 est d'origine
avec ses 130 000 bornes, ce n'est pas la peine d'en esp�rer un rendement
fabuleux. dur�e de vie de 100 000, c'est d�j� pas mal.
A+
Ced
>Merci d'avance pour tout !
>Pierrenic
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