tu t'en fou WAl', t'as un 1000 toi   :-)

on parle de moteur d'homme l� !

:-)

faut avoir lu le Vizard et ouvert un HIF 44 pour bien comprendre la
discution

a+

Ludo


----- Original Message -----
From: <[EMAIL PROTECTED]>
To: <[EMAIL PROTECTED]>
Sent: Wednesday, November 21, 2001 9:38 PM
Subject: [mini] Re: HIF 44


>
> j'comprends rien !!! :-((
>
> o's'cours, seriais-je moi aussi un jour un chevalier
> Min� ???
>
> Wal'59
>
> > ---------- Initial message -----------
> >
> > From    : [EMAIL PROTECTED]
> > To      : Forum Mini Online <[EMAIL PROTECTED]>
> > Cc      :
> > Date    : Wed, 21 Nov 2001 17:17:07 +0100 (CET)
> > Subject : [mini] HIF 44
> >
> > Heu...oui et non !
> > il y a 2 ou 3 trucs avec lesquels je ne suis pas
> > d'accord...et d'autres avec lesquels je suis
> > d'accord...
> >
> > 1) j'ai entendu dire, que la partie qui d�passait
> > lorsque le piston �tait en haut servait � cr�er une
> > turbulence permettant d'apirer plus d'essence,
> > simulant permettant de compenser le manque de pompe de
> > reprise.
> > Ensuite je suis d'accord pour combler la marche et en
> > general j'adoucie les angles sur les cot�s, du cot�
> > admission d'air.
> > Je suis aussi d'accord avec Toi (enfin Vizard :-) )
> > pour couper les vis du papillon et tout et tout....
> >
> >
> > Pour ce qui est de la partie reprise, j'ai du mal !
> > Quand tu veux augmenter ta richesse, tu change le
> > ressort pour un ressort plus dur, et/ou tu mets une
> > huile moins fluide, donc le contraire !!!
> > Pour aspirer plus d'essence, il faut une d�pression
> > plus importante dans le carbu, or avec ta m�thode, tu
> > vas avoir plus de vitesse d'air mais pas plus de
> > d�pression...donc y perdre mon ami.
> >
> > Voil� mon ami...et les autres aussi  :-)
> >
> > a+
> >
> > Ludo..porsche killer !
> >
> >
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