Oui, et en gros, la th�orie derri�re beaucoup de modifs pr�conis�es par David Vizard, c'est qu'il faut r�duire les turbulences dans l'�coulement des divers fluides qui font respirer le moteur (m�lange, echappement). Les modifs sur le papillon ou sur la petite "marche" � la sortie du carbu rel�vent de �a.
> -----Message d'origine----- > De : LEBOCQ CEDRIC [mailto:[EMAIL PROTECTED]] > Envoy� : jeudi 22 novembre 2001 09:34 > � : [EMAIL PROTECTED] > Objet : [mini] Re: HIF 44 > > > --- Re�u de USSI.LEBOCQ 04 42 47 28 02 > 22-11-01 09.34 > > Hello, > > Comme il est dur le Ludo :). Mais en fait difficile de > t'expliquer dans le > d�tail, si tu n'as jamais ouvert un SU pour voir comment > c'est foutu et comment > �a fonctionne. Le mieux est de visualiser un bon sch�ma > eclat� ou tu pourras > voir tous les �l�ments dont on parle ===> > Piston > Ressort > Cloche > Aiguille > Huile > .... > Tu verras apr�s ce sera tout clair. Cherche �a dans ton > manuel d'entretien. > > Au fait, Ludo, hier je t'ai r�pondu perso, pas � la liste sur > le dernier > message. Je ne l'ai plus, alors si tu l'as conserv�, tu peux > le reposter pour la > liste ? > A+ > > Ced > > ---- 22-11-01 09.34 ---- Envoy� � > ----------------------------------------- > -> mini(a)ml.free.fr > > -- > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > > Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
