Salut, J'ai donc une Mini 1000 mais �quip�e d'un moteur Cooper 1275. Lorsque je l'ai achet�e on m'a assur� que le moteur �tait neuf (8.000 km). Je n'ai aucun moyen de le v�rifier �videmment mais je fais confiance au garagiste.
La voiture est nerveuse, tient facilement son 130/140 sur autoroute. Si bien que, d�s le premier mois, j'ai voulu la "tester", voir ce qu'elle avait dans le ventre. Je l'ai donc pouss�e au max. J'�tais presque � 170 km/h (5500 tours environ) lorsque j'ai perdu de en plus de puissance malgr� l'acc�l�rateur au plancher. Fum�e blueue etc. Bref, j'ai fondu un piston. Question : le traitement que je lui ai fait subir explique-t-il ce piston fondu ou y a-t-il une autre raison ? Je ne me suis pas tromp� d'essence (sans plomb 98), il y avait de l'huile en suffisance, idem pour l'eau. Si c'est le traitement, pas de probl�me, c'�tait juste un test et je me contente d'un 120/130 avec quelques pointes � 140 (3.500/4.000 tours). S'il y a une autre origine possible, ce serait int�ressant de le savoir... Autre question li�e : quelles performances obtient-on habituellement avec un 1275 standard ? Merci d'avance Philippe Vanden Broeck ----------------------------------- [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED] ----------------------------------- "Everything should be made as simple as possible, but no simpler" (A. Einstein) -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
