donc en fait ton piston aurait rendu l'�me temporairement et aurait ensuite r�cup�r� ses qualit�s ? bon, a priori �a me semble bizarre mais il y a forc�ment une explication � ce ph�nom�ne. si qqun l'a ...
tes consos sont tout � fait comparabls aux miennes et si �a tourne bien rond et qu'� l'acc�l�ration tu n'as pas de fum�e louche ... alors c'est tout bon !! Sinon, les performances de Cooper tu les as � partir du moment o� tu as mis un 1275 non basse compression et le carbu qui va bien (en l'occurence le HIF44). Regarde �galement l'�chappement qui est peut-�tre plus petit pour les 1000 (l� je ne sais pas ??). Au niveau chassis, c'est kif kif � partir de 1984 il me semble (disques � l'avant, roues en 12"). Apr�s c'est le look qui change ... JC --- Philippe Vanden Broeck <[EMAIL PROTECTED]> a �crit�: > On Mar 1 oct 2002, Jean-Charles Lo�b wrote : > > > >pour cette histoire de perte de puissance ... bof, aucune id�e > > Ben moi bien, je ne tournais plus que sur trois cylindres... > > >si c'est un 1275 carbu r�cent (j'en ai un), je confirme la > >performance, � fond ma Cooper fr�le le 170. > > Oui, c'est un carbu de la derni�re g�n�ration (90/91) > > Bien. Le fait d'avoir un moteur de Cooper implique-t-il automatiquement > des performances de Cooper ? - parce que il y a 'tout ce qui va autour' > (d�sol�, je suis ignare) et qui n'est pas Cooper. J'imagine bien que le > carbu a �t� adapt� en fonction du nouveau moteur etc. > > > >M'enfin ce qu'il est peut-�tre > >plus interressant de savoir c'est si le moteur tourne bien rond, � > combien > >est r�gl�e ton avance, ta conso essence/huile, si elle crache noir, > bleu > >ou blanc, etc ... > > Je n'ai constat� aucun probl�me particulier. Pour moi il tourne rond, il > r�pond bien, il n'y a pas d'�-coup. L'avance, j'en sais rien. O� voir �a > ? La consommation essence me semble entre les 7 et 8 l/100. Plut�t > autour > des 8. L'huile, l� je dois dire que j'ai pas mesur� pr�cis�ment : 2 > litres en 8 mois. Me suis inqui�t� d'avoir rajout� 3/4 l apr�s 500 km > (j'ai jamais mis une goutte d'huile dans mes pr�c�dentes voitures), mais > on m'a dit que c'est normal. Qu'il faut v�rifier le niveau tous les > 10/15 > jours. > > La fum�e : avant le probl�me de piston, elle fumait l�g�rement blanc. > C'�tait en hiver, donc on voit davantage la fum�e. L�, maintenant, je ne > vois rien de sp�cial. Je vais y faire attention. > > > >La vitesse de pointe est une chose, l'�tat de la m�canique une autre > ... > > Certes, mais c'est tout de m�me li�... D'o� ma question. > > > > >Et qu'appelles-tu "fondre un piston" ?? tu l'as r�cup�r� par le bouchon > de > >vidange ? > > Je te r�p�te les termes du gargiste. Je sais qu'on ne parle pas le m�me > fran�ais... Tu peux imaginer qu'il a tourn� trop vite, qu'il a eu trop > chaud et qu'il s'est laiss� aller. > > Philippe Vanden Broeck > > ----------------------------------- > [EMAIL PROTECTED] > [EMAIL PROTECTED] > ----------------------------------- > "Everything should be made as simple as possible, > but no simpler" (A. Einstein) > > > -- > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > ___________________________________________________________ Do You Yahoo!? -- Une adresse @yahoo.fr gratuite et en fran�ais ! Yahoo! Mail : http://fr.mail.yahoo.com -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
