Ada tips dari acara Money Talk di Metro minggu lalu : " Bedakan yang mana kebutuhan dan mana keinginan "
Cuman saya koq susah bedainnya ya.. hi hi hi hi. Kalau udah pengin pasti dirasa butuh banget sama barang tersebut :p Salam, Deksudi ----- Original Message ----- From: sugeng riyanto To: [email protected] Sent: Friday, February 16, 2007 12:12 PM Subject: Re: [mxrider] Info Buat yang mau beli motor dalam waktu deket bro semuanya sebelum kita pada pingin ganti motor kita ke jenis sport saya mo bagi pengalaman (sebelumnya saya pake jenis motor sport h***a motor sport agak repot jika 1. kita bawa belanjaan (tidak ada gantungan) 2. kita bawa martabak (tidak ada gantungan) 3. kita berada pada jalan yang macet (dimensi lebih panjang) 4. kita bawa barang kecil-kecil (tidak ada bagasi) tapi enak untuk 1. jalan jauh (tidak berlaku untuk sport murni) 2. nampang tentunya kita juga harus lihat anggaran kita masing-masing (musti bijaksana dalam membelanjakan uang kita) karena motor sport yang jelas lebih mahal harganya :) ----- Original Message ----- From: Junianto M To: [email protected] Sent: Friday, February 16, 2007 9:59 Subject: Re: [mxrider] Info Buat yang mau beli motor dalam waktu deket kembali lagi ke.....MX mantaf nih suhu Heru "Lambang" kalo lagi kasih pencerahan... btw cocok nih ikutan milis jalansutra untuk riview jalan2 & makan2 juga Regards, Junianto M ASEAN Centre for Energy ACE Building 6th Floor Jl. H.R. Rasuna Said Blok X-2, Kav. 07-08 Kuningan, Jakarta 12950, Indonesia Tel.: (62-21) 527 9332 / Fax: (62-21) 527 9350 E-mail: [EMAIL PROTECTED] Website: www.aseanenergy.org heru herlambang wrote: SOHC belum tentu lebih jelek dari pada DOHC, memang sih kalo di lihat dari mekanisme kerjanya yg dohc jelas lebih baik. tp dari sisi perawatan jelas lebih rumit. Mau tahu motor2 tangguh yg pake sohc sampe skarang ngotot gak mau pake dohc?? pernah coba Ducati multistrada yg cc nya diatas 1000. semuanya pake sohc, bahkan sebagian besar muscle2 amerika jg masih sohc lho..... tp tenaganya lebih liar dari pada yg dohc. kenapa gitu? yang jelas mereka melepaskan dohc tp menganut mekanisme kerja buka tutup klep model desmodromic. dimana kerjanya klep buka dan tutup bukan dibantu per klep, tp dibantu dengan roller rocker arm, jd di bumbungan cam, ada 2 tonjolan yg fungsinya satu sebagai intake push satunya lagi lift valve. jelas gak bakalan telat dah proses buka tutupnya, soalnya pengaturan bukan di celah klep, tp di derajat camnya. disamping itu beberapa motor sport yg pernah saya coba spt bandit VVT (Variable Valve Timing) mengadopsi 2 metode gerakan cam untuk low - m id speed dan high speed. dalam satu cam ada 2 tonjolan cam yg satu bekerja untuk level low speed - mid range, sementara saat kecepatan tinggi, cam nya bergeser sekian derajat untuk membantu proses buka -tutup valve saat high performance. dengan begitu kemungkinan telatnya valve terbuka atau tertutup atau malah kecepatan buka tutupnya bisa di hindari, karena sudah mengadopsi model variable valve timing, atau waktu pengapian yang bervariasi. seperti bajaj pulsar dtsi 180cc. kita mungkin nganggep remeh motor ini, tp dari serentetan teknologi yg di usung, jangan salah kalo motor ini punya kemampuan lebih, apalagi india memiliki pangsa pasar lumayan gede di eropa. belum lagi pabrik hondapun harus membuka cabangnya di india untuk membantu proses pembuatan maupun perakitan motor dan mobil yg makin laku keras. dari hasil test ride beberapa mingu lalu di sidoarjo pas pameran, tarikan bawah bener2 terasa, tenaga gak hilang sekalipun rpm ngedrop. hal ini di sebabkan karena mereka menggunakan teknologi TEC untuk klanpotnya yg berfungsi menjaga level tekanan dari gas buang agar tidak langsung habis saat rpm mendadak turun, dan tidak menimbulkan suara letupan seperti kebanyakan motor laki yg ada di indonesia karena kasus2 begini. memang dari sisi body culun, tp dengan sederetan kelebihan dari interface panel2 yg serba digital, hingga lampu sign pun di buat mirip mobil, yg dapat berhenti berkedip jika stir berlawaan arah atau saat jalan lurus dalam waktu 10 detik tidak terpakai lampu signya langsung mati. lampu belakang led, bener2 terang.... tp itu belum semua, yg gue salut , mereka jg ngetrapin metode yg hampir sama dengan mx, adanya TRIC, sejenis tps, tp bedanya di sini, fungsinya tric ini lebih mirip dengan teknologi injeksi, alias dia membaca besarnya bukaan grip gas yang disensor dari bukaan valve karbu vakumnya yg bermodel kupu2, dengan begitu, gak perduli speed rendah atau tinggi, pengapian tetep terjaga besarnya, inipun di tunjang model pengapian 2 busi...bener2 mirip ducati yg sama2 sohc....... kalo saya suruh milih, lebih baik motor sohc tp bertenaga lebih besar dari dohc ketimbang dohc bertenaga sohc ..hehehhe... lagian kan kalo beli motor yg di liat mesinnya...itu sih pendapat pribadi saya. biar kate bajaj roda tiga kayak di jakarta, tp tenaga berasa cbr kan asik tuh..hehehhe.... satu lagi yang hampir kelupaan,. dari beberapa milis yg membahas vixion, ada sedikit kemirisan, yaitu tentang salah persepsinya orang2 tentang injection. mereka umumnya takut, kalo motor gak bisa di uprek2...itu klise...soalnya keseringan main karbu, tp kalo dah tahu injeksi.......dan triknya untuk naikin tenaga, ada cara sederhana.......dan murah kok...... seperti temen2 yg pake mobil2 injeksi pengen mobilnya kenceng...yg di modif cuman catalic converter dan sensor AFR (air fuel ratio) nya aja. karena umumya motor atau mobil injeksi yg beredar sensor AFR ini menyatu atau dekat dengan catalic converter, maka cara mereka yg paling murah dari pada pake cdi yg di piggyback yaitu mencopot sensor AFR atau memanipulasi sensornya di knalpot. tujuannya si CDI salah menilai tentang kondisi mesin, maksudnya, dengan di manipulasi sensor ini, si cdi menganggap motor ini masih dingin terbukti dari sensor bahwa campuran udara dan bbm masih kering. jadi cdi akan memrintahk an untuk terus mengirimkan bbm lebih banyak. nah cara ini biasanya di pakai saat mobil atau motor dalam keadaan high speed range baru kerasa, kalo masih low speed masih gak enak rasanya, soalnya mesin seperti saat manasin pagi hari....gampang mati. tp kalo udah high speed, baru deh liarnya terasa. itu salah satu contoh aja lho....kalo vixion bener2 laris manis, di jamin deh, pabrikan cdi pada berlomba-lomba bikin piggyback. so tunggu aja deh......apa bener injeksi atau tetep karbu. . Send instant messages to your online friends http://uk.messenger.yahoo.com __________ NOD32 2066 (20070216) Information __________ This message was checked by NOD32 antivirus system. http://www.eset.com
