Kalo pengalaman aku lebih sering ke businya. Setelah ganti baru, langsung oke. Emang nggak semua busi keluaran bengkel resmi oke punya. baru-baru ini diatas kec 80 kph, motor jadi hampir mau mati. Padahal busi baru sekitar 5000 km. Setelah ganti oke punya. Salam Yuswo/ B6799EFR
-----Original Message----- From: [email protected] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Aip B Sent: 28 Mei 2008 6:41 To: [email protected] Subject: Re: [mxrider] Fwd: Mesin tiba-tiba mati [was: baru gabung neh bro, ... skalian mo nanya ya...] Wah mantaf sekali neh penjelasan dari suhu yg satu ini.... izin buat di save ya gan? biar ga lupa lagi....hehehe Arip Budiman ----- Original Message ---- From: heru herlambang <[EMAIL PROTECTED]> To: [email protected] Sent: Tuesday, May 27, 2008 7:52:53 PM Subject: [mxrider] Fwd: Mesin tiba-tiba mati [was: baru gabung neh bro, ... skalian mo nanya ya...] ---------- Pesan terusan ---------- Dari: heru herlambang <herlambang.heru@ <mailto:[EMAIL PROTECTED]> gmail.com> Tanggal: 27 Mei 2008 19:51 Subjek: Re: baru gabung neh bro, ... skalian mo nanya ya... Ke: Mochamad Arif Rosyidi <rosyidi_arif@ <mailto:[EMAIL PROTECTED]> yahoo.com> salam kenal bor arif, saya coba jawab pertanyaannya sebisa mungkin ya? 1. banyak faktor penyebab motor sering tiba2 mati di jalan. salah satunya yang paling sering terjadi adalah, tersumbatnya saluran bensin/bbm dari tangki ke karburator. biasanya filternya di dalam tangki kotor, atau yang parah ada juga karena bensin tercampur air atau kotoran lain yang menyebabkan senyawa bensin kehilangan daya bakarnya. untuk permasalahan yang seperti ini, saran saya, coba cek saluran bensin yang ada di posisi tangki, disitu ada 2 saluran, yang pertama adalah saluran bensin yang mengalir ke karbu, sementara saluran yang lain adalah saluran vakum tujuannya bensin tidak mengalir terus menerus jika tidak diminta oleh karbu karena adanya daya isap karbu dan membuat vakum membuka valvenya untuk memberikan kelancaran pada bensin ke karbu. untuk yang satu ini, cara termudah adalah, 1 selang bensin dilepas dari karbu, kemudian selanggnya di letakkan pada wadah agar bensin tidak terbuang percuma. jangan takut, karena dengan sistem vakum, jika bekerja dengan baik, maka bensin tidak akan tumpah kecuali vakum mengalami kebocoran. selang yang kedua, tepatnya yang berada paling luar kalo tidak salah menghadap ke bawah corongnya, itu adalah saluran vakum. cara paling gampang mengujinya adalah dengan menghisap selang vakum tersebut atau biasanya saya pake botol aki yang runcing, kemudian di tekan agar memberikan efek sedotan yangkuat, setelah itu di pasang ke selangnya dan tekanan tadi saya lepas agar vakum tertarik keluar melalui efek sedotnya botol tersebut. nah kalo benar, maka dari selang satunya akan keluar bensinnya. setelah itu perhatikan kualitas bensin apakah ada kotoran atau tidak. - Metode ke dua, cek selang bensin apakah ada sobek kecil atau kebocoran pada selang vakumnya juga. karena menganut metode vakum, dimana tidak boleh ada kebocoran udara saat proses hisap, maka perlu di wanti-wanti masalah selang yang sobek atau bocor itu. pengalaman saya terhada moge dulu juga gitu, baru jalan 200m tiba2 mati, ternyata setelah saya cek, selang bensin bocor halus, dan kehilangan daya hisap. - Periksa juga karburator, apakah ada kebanjiran bbm atau ada nozle2 yang buntu pada sisi main jet dan pilot jetnya. jika yakin tidak ada kebanjiran, coba periksa kotoran yang mengendap. kalo suda yakin bersih, pastikan juga bukaan udara dan rpm / langsam sesuai dengan standartnya. dimana untuk bukaan udara putarannya kurang lebih 2 5/8 atau maksimal 3 putaran berlawanan arah jarum jam. caranya: tutup baut udara ke arah kanan/searah jarum jam hingga mentok, kemudian putar sebanyak 2 putaran ke kiri/berlawanan arah jarum jam kemudian tambah lagi kira2 lebih dari 1/2 putaran. setelah itu coba buka langsam lebih besar kearah jarum jam, setelah itu coba starter dan perhatikan langsam mesin, caranya gunakan lampu kota yang di hadapkan ke dinding, jika lampu berkedip-kedip terlalu lambat, artinya putaran langsam tidak imbang, atau kurang, segera naikkan. jika kedip2nya lampu lebih rapat dan chaya lebih terang namun tidak membuat mesin teriak, berarti langsam sudah pas. - jangan lupa faktor pendukung pengapian, salah satunya busi yang masih bagus, jika busi sudah terlalu lama dan kotor maka segera bersihkan, namun jika elektrodanya sudah menipis segera ganti. karena proses pengapian terletak pada sisi ini selain cdi. - setelah semuanya beres, coba jalan beberapa meter secara kontinue, tp jangan lupa chockenya di kembalikan normal yak, karena sering lupanya kita akhirnya bikin bbm kebanjiran. jika saat beberapa meetre kemudian motor mati lagi, itu berarti ada kebocoran di sisi selang vakum dan bensin (salah satunya). segera ganti selangnya karena gak bisa hanya dengan menambal atau di lem saja. intinya kalo langsam motor sudah normal pada kisaran 1400 rpm maka biang keladinya ada pada selang vakumnya itu. selain faktor kebanjiran. kalo faktor banjir di karbu tentunya motor pasti ngadat, artinya, valve di tangki bensin mengalami kerusakan karena tidak bisa menutup secara otomatis jika vakum tidak bekerja. terpaksa harus ganti pada sisi yang ini. 2. oli yang di rekomendasikan adalah yang vikositasnya 10w-40 dan sudah memiliki sertifikasi jaso MA, jangan pake oli mobil atau yang vikositasnya 20w-50 karena efeknya mesin menjadi lebih berat. penggantian oli yang paling baik adalah jika telah menempuh 2500km atau kelipatannya, maka harus segera di sirkulasi/diganti. karena komponen jeroan mx itu merupakan komponen tipikal motor sport yang membutuhkan vikositas yang lebih encer maka sebisa mungkin gunakan vikositas yang rendah seperti 10w-40 ( 10 derajat selsius pada kondisi dingin (Winter) dan 40 adalah tingkat kekentalannya ). dari pengalaman, oli repsol bikin jeroan mesin bersih , khususnya saya pakai pada mx dan moge 400cc saya. :D tp kalo terlalu berat, ya gunakan saja oli yamalube yang ada. 3. Fungsi LC (Liquid Cooler) sangat penting khususnya pada mesin2 motor/mobil saat ini dimana tingkat kerjanya lebih tinggi dan membutuhkan pendinginan yang lebih baik/sempurna ketimbang menggunakan pendinginan udara. coba bayangkan mobil yang tiba2 mogok dan mengeluarkan asap pada radiatornya. tahu kenapa?? karena kehabisan cairan pendingin sehingga tidak mampu mendiginkan mesin pada kisaran suhu yang tinggi. APA AKIBATNYA? akibatnya, jeroan mesin seperti pisto, ringpiston dan silinder, mengalami pemuaian yang luar biasa, dengan begitu, terjadilah kemacetan pada proses kerjanya di mana piston tersangkut di silinder karena mengalami pemuaian yang berlebihan. Tentunya anda tidak ingin seperti itu toh, ?? karena kalo sudah begitu yang terjadi adalah anda harus melakukan TURUN MESIN dan mengganti komponen2 yang lebih banyak. jadi sebaiknya perhatikan level pendinginan yang ada di tabung warna putih, jangan terlalu banyak dan jangan kurang, tetap pada level yang di anjurkan. dan jangan gunakan air biasa karena tingkat basa dan kelembaban yang berbeda dengan cairan cooler umumnya. karena air dapat menyebabkan oksidasi yang berakibat pada dinding silinder dan mesin yang terbuat dari logam mengalami karat dan beresiko untuk rapuh. mudah2an jawaban saya bisa membantu bro arif untuk memecahkan solusinya. salam heru malang Pada 27 Mei 2008 12:18, Mochamad Arif Rosyidi <rosyidi_arif@ yahoo.com <mailto:[EMAIL PROTECTED]> > menulis: Bro... lam kenal ye. ane anak baru neh, sory kalo blm tau aturan maennya.. he... he.. he... Ane ada sedikit pertanyaan yang sering bikin mimpi indah di malam yang sunyi di kala istirahat jadi terganggu neh, mohon jawabannya yaaa.....w 1. MX kesayangan ane mulai ngadat neh, dah 1 tahun seh umurnya, tapi kejadiannya baru-baru ini. Klo lagi jalan ko mesin tiba-tiba jadi mati and gak bisa di stater lagi Bro.. knapa tuh? 2. Oli yang ber sahabat dengan MX CW apaan ya? Ko bengkel resmi yamah akaga kompak seh? kadang ane di suruh pake oli yang 1000 ada juga bengkel yang wajib kudu harus make oli yang 800 3.sebenarnya ada gak seh fungsi dari LC nya motor ntu? itu dulu ya... tolong di jawab bro _____ Yahoo! Toolbar kini dilengkapi dengan Search Assist. Download sekarang <http://sg.rd.yahoo.com/id/search/toolbar/mail/signature/*http://id.tool bar.yahoo.com/> juga. -- Heru Herlambang www.geraihosting. com <http://www.geraihosting.com> - Hostingnya Blogger dan CMS Mania. www.writemethecode. com <http://www.writemethecode.com> - Template Development and Converter. www.vandenito. com <http://www.vandenito.com> - Web and Multimedia Stock www.webito.web. <http://www.webito.web.id> id - Code Development and Application Service Provider www.masheru. <http://www.masheru.web.id> web.id - My Personal Blog Journey. www.mxrider. or.id <http://www.mxrider.or.id> - Yamaha Jupiter MX135LC Rider's Community http://mx135. multiply. com <http://mx135.multiply.com> milis: mxrider-subscribe@ <mailto:[EMAIL PROTECTED]> yahoogroups. com. KSNET Port Malang (Internet Service Provider) -- Heru Herlambang www.geraihosting. com <http://www.geraihosting.com> - Hostingnya Blogger dan CMS Mania. www.writemethecode. com <http://www.writemethecode.com> - Template Development and Converter. www.vandenito. com <http://www.vandenito.com> - Web and Multimedia Stock www.webito.web. <http://www.webito.web.id> id - Code Development and Application Service Provider www.masheru. <http://www.masheru.web.id> web.id - My Personal Blog Journey. www.mxrider. or.id <http://www.mxrider.or.id> - Yamaha Jupiter MX135LC Rider's Community http://mx135. multiply. com <http://mx135.multiply.com> milis: mxrider-subscribe@ <mailto:[EMAIL PROTECTED]> yahoogroups. com. KSNET Port Malang (Internet Service Provider) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- This message may contain confidential and/or proprietary information of Garuda Maintenance Facility Aero Asia, PT., and /or their affiliated companies. This message is intended only for use of the named addressee(s). If you are not named addressee or receive this message in error you may not disclose, copy, distribute or use this information for any purpose.
