[electron.libre] Re: probleme de propulsion cessna 380e

[steph n]

j'ai chargé plusieurs Lipo et autrres batteries sans aucun probleme; pour
preuve je vole depuis 1 an avec mon easytar sans probleme ausi bien sur
batterie nImH que lipo avec charge et decharge dans les regles.
c'est qui qui a besoin de l'expresso !

Je suis super contant de rencontrer des specialistes de l'electron, mais
faut pas non plus me prendre pour un gugus ! je suis pas du genre a me
demander c'est quoi l'electricité !
Bref le but est de s'aider, et coté expérience en elec coté aeromodelisme je
suis un bleu et je ne ne me trouve pas mieux servi

++ je cherche vraiement de l'aide d'un point de vue aermodelisme
specialement du coté electrique !

Merci a tous
++
Steph


Le 13/02/07, Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
> At 19:36 13/02/2007, you wrote:
> >l'ultramat 10 charge les lipos, pas besoin de changer.
> >Pour avoir fait voler le minimag avec le speed 400 et avec un brushless,
> il
> >n'y a pas photo.
>
> Thierry, si tu insistes pour me contredire, je chercherai un autre
> proprio pour l'Espresso ;-))   >:-}
>
> Guy R.
>
>
> --
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[electron.libre] Re: probleme de propulsion cessna 380e

[steph n]

j'ai chargé plusieurs Lipo et autrres batteries sans aucun probleme; pour
preuve je vole depuis 1 an avec mon easytar sans probleme ausi bien sur
batterie nImH que lipo avec charge et decharge dans les regles.
c'est qui qui a besoin de l'expresso !

Je suis super contant de rencontrer des specialistes de l'electron, mais
faut pas non plus me prendre pour un gugus ! je suis pas du genre a me
demander c'est quoi l'electricité !
J'


Le 13/02/07, Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
> At 19:36 13/02/2007, you wrote:
> >l'ultramat 10 charge les lipos, pas besoin de changer.
> >Pour avoir fait voler le minimag avec le speed 400 et avec un brushless,
> il
> >n'y a pas photo.
>
> Thierry, si tu insistes pour me contredire, je chercherai un autre
> proprio pour l'Espresso ;-))   >:-}
>
> Guy R.
>
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[electron.libre] Re: probleme de propulsion cessna 380e

[Philippe Lecocq]

Salut
j'ai fait voler ce Cessna. D'abord ne t'attend pas a des qualités de vol 
hors du commun... Ca vole correctement, sans plus. Tu dois avoir un soucis 
d'accus, ce qui semble confirmé par une conso trop faible, surtout sous 8 
elements. Le mien se contentait de 7 elts 500AR Nicad (plus péchus que les 
NIMH il est vrai). Je te conseille donc de roder faire quelques cycles 
charge/décharge et surtout de proscrire la charge lente! A 1.5A ca doit être 
bon et tu vérifies que l'accus soit chaud avant de voler. idéalement il doit 
prendre dans les 40°C en fin de charge (c'est chaud mais pas brulant au 
toucher, tu peux le serrer dans la main sans te bruler).
Ca devrait tout changer, même si le taux de montée reste assez faible et 
demande de ne pas trop tirer sur le manche.
AUtre chose: le mien a pris feu en vol quand le réducteur a grippé! Pense a 
mettre une goutte d'huile de temps en temps sur les bagues..
Double ou triple les élastiques et croise les pour tenir l'aile, le mien a 
fini sa carrière en la larguant en vol. Quand le fuselage pique vers le sol, 
tu peux tirer sur la profondeur aussi fort que tu veux, ca ne change rien...
En conclusion, il devrait voler avec ton matos sans problème, mais je ne 
pense pas qu'il vaille la peine d'investir dans une motorisation plus 
performante. Ca restera un deux axes sans grand interet. Quant à ses 
qualités de planer, si tu le lances sans moteur tu vas le prendre sur les 
pieds...
Philippe
- Original Message - 
From: "steph n" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Tuesday, February 13, 2007 12:51 PM
Subject: [electron.libre] probleme de propulsion cessna 380e


> Salut à tous
> Pour passer le temps pendant ces moments d'hiver j'ai resorti mon cessna
> 380e de T2M des placards.
> Apres les verifications d'usage, j'ai enfin raccodé le pack d'accu 8
> elemenets NiMh afin d'avoir assez de "jus" pour finalement faire voler le
> coucou. Bin que neni ! il vole comme un fer a repasser et s'ecrase
> lamentablement apres quelques metres de vol (+/-3) et ce gaz a fond !
> J'ai verifie le courant pompe par le moteur, j'en suis a 7A ce qui me 
> semble
> correct, mais je ne suis pas specialiste.
> Bref, n'ayant aucune information technique du fabricant sur le moteur 
> (type
> 380e), le reducteur (de ce que j'ai vu, il reducte de 1.5), ni sur 
> l'helice
> a pale repliable (20 cm mais je ne connais pas le pas !) Il m'est 
> difficile
> de pouvoir trouver d'ou vient le probleme de propulsion !
> Ayant demandé au fabricant, T2M, les renseignements techniques décrits
> ci-dessus et n'ayant recu aucune reponse, je me tourne vers les moustachus
> de l'electron.
> Que puis je faire ? changer d'elice, de reducteur, de moteur, de groupe de
> propulsion complet 
> Toutes les idees sont les bien venues
>
> Merci à tous, et n'hésiter pas si vous vouler plus d'info
> Steph
>
> ps: pour info voici un lien vers le site T2M qui donne "toutes" les infos
> sur le modele http://www.t2m.tm.fr/avion-radiocommande-cessna-380-e.htm
>
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[electron.libre] Re: Spam: probleme de propulsion cessna 380e

[Laurent Michelet]

Bon, oubliez tout ça ! ;o))) J'avais pas vu qu'on parlait de moteur 
réducté et Guy est réapparu !
-- 
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 13 févr. 07, à 19:56, Laurent Michelet a écrit :


Non, une hélice repliable n'est pas contre indiquée avec de tels
moteurs peu puissants, seulement pas indispensable, voire pas
nécessaire, en fait... ;o)
A propos de Guy, j'ai reçu un mail il y a 48 hures... Je pense qu'il
est peut être à la FAI à Lausanne, vu la teneur de celui-ci... MAis je
n'en sais pas plus

-- 
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 13 févr. 07, à 14:58, HAYEZ Stephane a écrit :


Question à la cantonade : est ce que ce genre de modèle ne devrait pas
pouvoir "planer" un peu ?
S'il y a réducteur, pourquoi avoir mis une hélice repliable? c'est pas
contre indiqué ?
Dommage que Guy ne soit pas sur la ligne, il saurait lui 
d'ailleurs, quelqu'un a de ses nouvelles ? j'espère qu'il va bien et
que son absence n'est pas due à une mauvaise santé ...


Seyssens Emmanuel a écrit :

> Salut,
>
> pour te donner une idée, on utilise un speed 400 6V en 8 éléments sur
> nos ailes de combat, avec une Gunther blanche ça tire +- 11 A de
> mémoire...
> Et ça propulse sans aucun problème une aile de 650g.
>
> Mauvaise hélice, peut-être ?
>
> Manu "le Wallon"
>
> --


*
"Le contenu de ce courriel et ses eventuelles pièces jointes sont
confidentiels. Ils s'adressent exclusivement à la personne destinataire.
Si cet envoi ne vous est pas destiné, ou si vous l'avez reçu par erreur,
et afin de ne pas violer le secret des correspondances, vous ne devez
pas
le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le
renvoyer
à l'émetteur et de le détruire.

Attention : L'Organisme de l'émetteur du message ne pourra être tenu
responsable de l'altération
du présent courriel. Il appartient au destinataire de vérifier que les
messages et pièces jointes reçus ne contiennent pas de virus.
Les opinions contenues dans ce courriel et ses éventuelles pièces
jointes sont celles de l'émetteur. Elles ne reflètent pas la position
de l'Organisme
sauf s'il en est disposé autrement dans le présent courriel."
**

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[electron.libre] Re: RE : TR : Electrofly Proposition de nouvelle

[steph n]

Salut Guy;

Sais je voler ? Je me débrouille tres bien avec mon Easystar; est ce que
cela fait de moi un "bon pilote" , je ne pense pas, disons que je sais faire
voler un 2 axes pas trop réactif ; mais je n'ai pas la prétention de vouloir
faire voler un warbird ! E tout cas pour le moment ;-)

Concernant le pack batterie, voici les infos
- ce n'est pas la batterie d'origine, car il n'y en avait pas dans le kit,
seul recommendation sur le site de T2M , à savoir
PACK D'ACCUS RECOMMANDÉ - Powerhouse 8,4V 600mA
- la batterie est chargée avec un Ultramat10 de Graupner , avec pour une
premiere charge a 1/10 C, soit +/- 100 mA
- elle est composée de 8 éléments NiMh CBP DE 1.2V, achetée et assemblée
chez "cheapbatterypacks.com" , d'une intensité de 1150 mAh
- coté rodage, il n'y a eu qu'une seule charge jusqu'a présent pour
effectuer l'essai

Voila j'espère avoir té le plus précis possible; n'hésite pas si tu as
d'autres questions ou suggestions.

Merci
Steph



Le 13/02/07, Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
> Salut,
>
> Un avion de ce type doit voler correctement, bien que sans excès de
> puissance, en configuration d'origine. Avec un élément de plus ça
> devrait monter très correctement (et raccourcir la durée de vie du
> moteur).
>
> Alors deux questions:
>
> 1) Sais-tu piloter ?
> 2) La source la plus évidente de problèmes de ce genre, c'est la
> batterie. Est-ce une batterie d'origine ? Comment et avec quoi
> est-elle chargée ? Sinon, comment est-elle faite ? Quels
> éléments,venant d'où, quelle capacité. Comment la batterie a-t-elle été
> rodée ?
>
> Guy R.
>
> At 14:44 13/02/2007, you wrote:
> >Mon experience en aeromodelisme remonte a 1 bonne année; je vole depuis
> avec
> >un easystar car je n'ai jamais su faire voler ce Cessna acheter comme
> avion
> >de début 2axes; les memebres du club m'avaient conseillé de prendre un
> pack
> >d'accu plus "gros" c-a-d 8  elem car le 6 que j'avais leur semblait trop
> >faible, mais ce sont pour la pluspart des moustachus "thermique"; le
> temps
> >de commander un nouveau pack et de faire mes armes sur l'easystar, je
> >reveins seulement maintenant sur le Cessana.
> >Oui effectivement le pack a été chargé a charge lente.
> >
> >Apres avoir consulté pas mal de litérature sur le net, il s'avererait que
> >pour un traineur, une puissance de +/- 120 watts par kilo est un bon
> rapport
> >si je regarde ce que j'ai ce serai plustot de l'ordre de 60 watts ! Je ne
> >vais quand meme pas alimenté le 380 avec du 11 v voir 12 v  ca va sentir
> le
> >roussis ! ;-)
> >
> >Je ne m'attends pas effectivement à ce que ce Cessane parte a la
> verticale
> >comme les petit depron en salle. Mais au minimum qu'il tienne en l'air
> tout
> >simplement ce serai deja pas mal; pour info je le lance à la main car il
> >faut completement oublié le decolage depuis le sol.
>
>
> --
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[electron.libre] Re: probleme de propulsion cessna 380e

[steph n]

Salut,
Je ne sais pas si un moteur dit "type 380" est un speed 400 !
Question envergure tu trouvera la réponse ici :
http://www.t2m.tm.fr/avion-radiocommande-cessna-380-e.htm

Le poids en ordre de vol (avec batterie) est de 770 gr et le courant
consommé est de +/- 7A a fond de gaz

Merci
Steph


Le 13/02/07, ctv01 <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
> tu peux donner le poids de ton modèle et son envergure ?
>
> Un speed 400 tire relativement bien mais ce n'est pas un foudre de guerre.
>
> Evidement, on peut te conseiller de changer toute la propulsion avec
> brushless et lipo mais ton budget va augmenter.
>
> Pour un petit avion, il y a quand même des solutions pas trop chère.
>
> Thierry
>
> - Original Message -
> From: "steph n" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Tuesday, February 13, 2007 12:51 PM
> Subject: [electron.libre] probleme de propulsion cessna 380e
>
>
> > Salut à tous
> > Pour passer le temps pendant ces moments d'hiver j'ai resorti mon cessna
> > 380e de T2M des placards.
> > Apres les verifications d'usage, j'ai enfin raccodé le pack d'accu 8
> > elemenets NiMh afin d'avoir assez de "jus" pour finalement faire voler
> le
> > coucou. Bin que neni ! il vole comme un fer a repasser et s'ecrase
> > lamentablement apres quelques metres de vol (+/-3) et ce gaz a fond !
> > J'ai verifie le courant pompe par le moteur, j'en suis a 7A ce qui me
> > semble
> > correct, mais je ne suis pas specialiste.
> > Bref, n'ayant aucune information technique du fabricant sur le moteur
> > (type
> > 380e), le reducteur (de ce que j'ai vu, il reducte de 1.5), ni sur
> > l'helice
> > a pale repliable (20 cm mais je ne connais pas le pas !) Il m'est
> > difficile
> > de pouvoir trouver d'ou vient le probleme de propulsion !
> > Ayant demandé au fabricant, T2M, les renseignements techniques décrits
> > ci-dessus et n'ayant recu aucune reponse, je me tourne vers les
> moustachus
> > de l'electron.
> > Que puis je faire ? changer d'elice, de reducteur, de moteur, de groupe
> de
> > propulsion complet 
> > Toutes les idees sont les bien venues
> >
> > Merci à tous, et n'hésiter pas si vous vouler plus d'info
> > Steph
> >
> > ps: pour info voici un lien vers le site T2M qui donne "toutes" les
> infos
> > sur le modele http://www.t2m.tm.fr/avion-radiocommande-cessna-380-e.htm
> >
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[electron.libre] Re: Pour Manu et JiGé, entre autres...

[Loel Beau]

Bonjour

Merci pour les plans je commence à m'en construire un demain dans le garage!
Et pour ceux qui pensent construire un modèle réduit le lien suivant devrait 
etre interressant:
http://www.autogyro.com/technic/specs.htm

Loel

- Original Message - 
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Tuesday, February 13, 2007 7:09 PM
Subject: [electron.libre] Re: Pour Manu et JiGé, entre autres...


>
> Salut,
>
> Bon, si ça vous plaît, voici des plans (de grandeur) d'autogires et
> hélicos, des fois que vous vouliez en faire en électrique:
> http://guyrevel.free.fr/downloads/Plans_de_voilures_tournantes.zip
>
> Guy R.
>
> At 17:38 13/02/2007, you wrote:
>>Rahhh, trop fort !!!
>>Bryce.
>>
>>Guy Revel a écrit :
>> > Salut,
>> >
>> > Puisque vous êtes tous en hibernation, vous pourrez bien regarder une
>> > ou deux petites vidéos d'autogires.
>>  ...snip...
>> > http://guyrevel.free.fr/downloads/Autogire_en_Russie_3.wmv
>> > http://guyrevel.free.fr/downloads/Autogire_en_Russie_4.wmv
>> >
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
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[electron.libre] Re: Spam: probleme de propulsion cessna 380e

[Laurent Michelet]

Non, une hélice repliable n'est pas contre indiquée avec de tels 
moteurs peu puissants, seulement pas indispensable, voire pas 
nécessaire, en fait... ;o)
A propos de Guy, j'ai reçu un mail il y a 48 hures... Je pense qu'il 
est peut être à la FAI à Lausanne, vu la teneur de celui-ci... MAis je 
n'en sais pas plus

-- 
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 13 févr. 07, à 14:58, HAYEZ Stephane a écrit :


Question à la cantonade : est ce que ce genre de modèle ne devrait pas 
pouvoir "planer" un peu ?
S'il y a réducteur, pourquoi avoir mis une hélice repliable? c'est pas 
contre indiqué ?
Dommage que Guy ne soit pas sur la ligne, il saurait lui  
d'ailleurs, quelqu'un a de ses nouvelles ? j'espère qu'il va bien et 
que son absence n'est pas due à une mauvaise santé ...


Seyssens Emmanuel a écrit :

> Salut,
>
> pour te donner une idée, on utilise un speed 400 6V en 8 éléments sur 
> nos ailes de combat, avec une Gunther blanche ça tire +- 11 A de 
> mémoire...
> Et ça propulse sans aucun problème une aile de 650g.
>
> Mauvaise hélice, peut-être ?
>
> Manu "le Wallon"
>
> --


*
"Le contenu de ce courriel et ses eventuelles pièces jointes sont
confidentiels. Ils s'adressent exclusivement à la personne destinataire.
Si cet envoi ne vous est pas destiné, ou si vous l'avez reçu par erreur,
et afin de ne pas violer le secret des correspondances, vous ne devez 
pas
le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le 
renvoyer
à l'émetteur et de le détruire.

Attention : L'Organisme de l'émetteur du message ne pourra être tenu 
responsable de l'altération
du présent courriel. Il appartient au destinataire de vérifier que les
messages et pièces jointes reçus ne contiennent pas de virus.
Les opinions contenues dans ce courriel et ses éventuelles pièces
jointes sont celles de l'émetteur. Elles ne reflètent pas la position 
de l'Organisme
sauf s'il en est disposé autrement dans le présent courriel."
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[electron.libre] Re: probleme de propulsion cessna 380e

[ctv01]

ok ok t'as raison :)

- Original Message - 
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Tuesday, February 13, 2007 7:48 PM
Subject: [electron.libre] Re: probleme de propulsion cessna 380e


>
> At 19:36 13/02/2007, you wrote:
>>l'ultramat 10 charge les lipos, pas besoin de changer.
>>Pour avoir fait voler le minimag avec le speed 400 et avec un brushless, 
>>il
>>n'y a pas photo.
>
> Thierry, si tu insistes pour me contredire, je chercherai un autre
> proprio pour l'Espresso ;-))   >:-}
>
> Guy R.
>
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[electron.libre] Re: probleme de propulsion cessna 380e

[Guy Revel]

At 19:36 13/02/2007, you wrote:
>l'ultramat 10 charge les lipos, pas besoin de changer.
>Pour avoir fait voler le minimag avec le speed 400 et avec un brushless, il
>n'y a pas photo.

Thierry, si tu insistes pour me contredire, je chercherai un autre 
proprio pour l'Espresso ;-))   >:-}

Guy R. 


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[electron.libre] Re: probleme de propulsion cessna 380e

[ctv01]

l'ultramat 10 charge les lipos, pas besoin de changer.

Pour avoir fait voler le minimag avec le speed 400 et avec un brushless, il 
n'y a pas photo.

Thierry

- Original Message - 
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Tuesday, February 13, 2007 7:12 PM
Subject: [electron.libre] Re: probleme de propulsion cessna 380e


>
> Salut,
>
> Tu oublies qu'il faudrait aussi un chargeur adapté. C'est bien
> inutile pour un avion de ce type, un bon rodage de la batterie devrait 
> suffire.
>
> Guy R.
>
> At 19:03 13/02/2007, you wrote:
>>Un avio de 1m et 700g vole avec un speed 400 en direct.
>>
>>Ton problème vient certainement de tes batteries qui ne supportent pas la
>>décharge.
>>
>>Si tu veux des accus qui tiennent, prends 8 éléments 1100 GP.
>>http://www.fs-modelisme.com/boutique/index.php?pg=2&src=9&cate=53&num=400&debut=0&start=0
>>
>>Sinon, le mieux, tu achètes moteur, controleur et lipo en 3s.
>>
>>Chez UnitedHobbies, tu peux trouver quelque chose de très bien pour
>>pas très
>>cher.
>>
>>ce moteur 16.5$
>>http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=3732
>>
>>ce controleur 20$
>>http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=4313
>>
>>ce lipo 20$
>>http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=4291
>>
>>total 43?
>>Et là , tu as la pêche et l'autonomie.
>
>
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[electron.libre] Re: RE : TR : Electrofly Proposition de nouvelle

[Brice Faucillon]

 

Les éléments nimh peuvent êtres sensibles au froid (gros
manque de pèche), faisait il froid lorsque tu as essayé ton
avion ?

Bryce.

steph n a écrit : Salut Guy; Sais je voler ? Je me débrouille
tres bien avec mon Easystar; est ce que cela fait de moi un "bon pilote" ,
jene pense pas, disons que je sais faire voler un 2 axes pas trop
réactif ; mais je n'ai pas la prétention de vouloir faire
volerun warbird ! E tout cas pour le moment ;-) Concernant le pack batterie,
voici les infos - ce n'est pas la batterie d'origine, car il n'y en avait
pasdans le kit, seul recommendation sur le site de T2M , àsavoir PACK
D'ACCUS RECOMMANDÉ - Powerhouse 8,4V 600mA - la batterie est
chargéeavec un Ultramat10 de Graupner , avec pour une premiere charge
a 1/10 C, soit +/- 100 mA - elle est composée de 8
éléments NiMh CBP DE 1.2V, achetée et assemblée
chez "cheapbatterypacks.com" , d'une intensité de 1150 mAh - coté
rodage, il n'y a eu qu'une seule charge jusqu'a présent pour
effectuerl'essai Voila j'espère avoir té le plus précis
possible; n'hésite pas si tu as d'autres questions ou suggestions.
Merci Steph Le 13/02/07, Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]>[1] a écrit :
Salut, Un avion de ce type doit voler correctement, bien que sans
excèsde puissance, en configuration d'origine. Avec un
élément de plus ça devrait monter très
correctement (et raccourcir la durée de vie du moteur). Alors deux
questions: 1) Sais-tu piloter ? 2) La source la plus évidente de
problèmes de ce genre, c'est la batterie. Est-ce une batterie
d'origine ? Comment et avec quoi est-elle chargée ? Sinon, comment
est-elle faite ? Quels éléments,venant d'où, quelle
capacité. Comment la batterie a-t-elle été rodée
? Guy R. At 14:44 13/02/2007, you wrote: Mon experience en aeromodelisme
remonte a 1 bonne année; je vole depuis avec un easystar car je n'ai
jamais su faire voler ce Cessna acheter comme avion de début 2axes;
les memebres du club m'avaient conseillé de prendre un pack d'accu
plus "gros" c-a-d 8 elem car le 6 que j'avais leur semblait trop faible,
maisce sont pour la pluspart des moustachus "thermique"; le temps de
commander un nouveau pack et de faire mes armes sur l'easystar, je reveins
seulement maintenant sur le Cessana. Oui effectivement le pack a 
été
chargé a charge lente. Apres avoir consulté pas mal de
litérature sur le net, il s'avererait que pour un traineur, une
puissance de +/- 120 watts par kilo est un bon rapport si je regarde ce que
j'ai ce serai plustot de l'ordre de 60 watts ! Je ne vais quand meme pas
alimenté le 380 avec du 11 v voir 12 v ca va sentir le roussis ! ;-)
Je ne m'attends pas effectivement àce que ce Cessane parte a la
verticale comme les petit depron en salle. Mais au minimum qu'il tienne en
l'air tout simplement ce serai deja pas mal; pour info je le lance
àlamain car il faut completement oublié le decolage depuis le
sol. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur :
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Faucillon9 route des Vaux 37120 RICHELIEU SGT Faucillon EAM 1D-125 Base
Aérienne 125 13128 Istres Air 

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[electron.libre] Re: probleme de propulsion cessna 380e

[Guy Revel]

Salut,

Tu oublies qu'il faudrait aussi un chargeur adapté. C'est bien 
inutile pour un avion de ce type, un bon rodage de la batterie devrait suffire.

Guy R.

At 19:03 13/02/2007, you wrote:
>Un avio de 1m et 700g vole avec un speed 400 en direct.
>
>Ton problème vient certainement de tes batteries qui ne supportent pas la
>décharge.
>
>Si tu veux des accus qui tiennent, prends 8 éléments 1100 GP.
>http://www.fs-modelisme.com/boutique/index.php?pg=2&src=9&cate=53&num=400&debut=0&start=0
>
>Sinon, le mieux, tu achètes moteur, controleur et lipo en 3s.
>
>Chez UnitedHobbies, tu peux trouver quelque chose de très bien pour 
>pas très
>cher.
>
>ce moteur 16.5$
>http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=3732
>
>ce controleur 20$
>http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=4313
>
>ce lipo 20$
>http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=4291
>
>total 43€
>Et là , tu as la pêche et l'autonomie.


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[electron.libre] Re: Pour Manu et JiGé, entre autres...

[Guy Revel]

Salut,

Bon, si ça vous plaît, voici des plans (de grandeur) d'autogires et 
hélicos, des fois que vous vouliez en faire en électrique:
http://guyrevel.free.fr/downloads/Plans_de_voilures_tournantes.zip

Guy R.

At 17:38 13/02/2007, you wrote:
>Rahhh, trop fort !!!
>Bryce.
>
>Guy Revel a écrit :
> > Salut,
> >
> > Puisque vous êtes tous en hibernation, vous pourrez bien regarder une
> > ou deux petites vidéos d'autogires.
>  ...snip...
> > http://guyrevel.free.fr/downloads/Autogire_en_Russie_3.wmv
> > http://guyrevel.free.fr/downloads/Autogire_en_Russie_4.wmv
> >


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[electron.libre] Re: probleme de propulsion cessna 380e

[ctv01]

Un avio de 1m et 700g vole avec un speed 400 en direct.

Ton problème vient certainement de tes batteries qui ne supportent pas la 
décharge.

Si tu veux des accus qui tiennent, prends 8 éléments 1100 GP.
http://www.fs-modelisme.com/boutique/index.php?pg=2&src=9&cate=53&num=400&debut=0&start=0

Sinon, le mieux, tu achètes moteur, controleur et lipo en 3s.

Chez UnitedHobbies, tu peux trouver quelque chose de très bien pour pas très 
cher.

ce moteur 16.5$
http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=3732

ce controleur 20$
http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=4313

ce lipo 20$
http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=4291

total 43€

Et là, tu as la pêche et l'autonomie.

Thierry

- Original Message - 
From: "steph n" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Tuesday, February 13, 2007 6:42 PM
Subject: [electron.libre] Re: probleme de propulsion cessna 380e


>
> Salut,
> Je ne sais pas si un moteur dit "type 380" est un speed 400 !
> Question envergure tu trouvera la réponse ici :
> http://www.t2m.tm.fr/avion-radiocommande-cessna-380-e.htm
>
> Le poids en ordre de vol (avec batterie) est de 770 gr et le courant
> consommé est de +/- 7A a fond de gaz
>
> Merci
> Steph
>
>
> Le 13/02/07, ctv01 <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>>
>>
>> tu peux donner le poids de ton modèle et son envergure ?
>>
>> Un speed 400 tire relativement bien mais ce n'est pas un foudre de 
>> guerre.
>>
>> Evidement, on peut te conseiller de changer toute la propulsion avec
>> brushless et lipo mais ton budget va augmenter.
>>
>> Pour un petit avion, il y a quand même des solutions pas trop chère.
>>
>> Thierry
>>
>> - Original Message -
>> From: "steph n" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: 
>> Sent: Tuesday, February 13, 2007 12:51 PM
>> Subject: [electron.libre] probleme de propulsion cessna 380e
>>
>>
>> > Salut à tous
>> > Pour passer le temps pendant ces moments d'hiver j'ai resorti mon 
>> > cessna
>> > 380e de T2M des placards.
>> > Apres les verifications d'usage, j'ai enfin raccodé le pack d'accu 8
>> > elemenets NiMh afin d'avoir assez de "jus" pour finalement faire voler
>> le
>> > coucou. Bin que neni ! il vole comme un fer a repasser et s'ecrase
>> > lamentablement apres quelques metres de vol (+/-3) et ce gaz a fond !
>> > J'ai verifie le courant pompe par le moteur, j'en suis a 7A ce qui me
>> > semble
>> > correct, mais je ne suis pas specialiste.
>> > Bref, n'ayant aucune information technique du fabricant sur le moteur
>> > (type
>> > 380e), le reducteur (de ce que j'ai vu, il reducte de 1.5), ni sur
>> > l'helice
>> > a pale repliable (20 cm mais je ne connais pas le pas !) Il m'est
>> > difficile
>> > de pouvoir trouver d'ou vient le probleme de propulsion !
>> > Ayant demandé au fabricant, T2M, les renseignements techniques décrits
>> > ci-dessus et n'ayant recu aucune reponse, je me tourne vers les
>> moustachus
>> > de l'electron.
>> > Que puis je faire ? changer d'elice, de reducteur, de moteur, de groupe
>> de
>> > propulsion complet 
>> > Toutes les idees sont les bien venues
>> >
>> > Merci à tous, et n'hésiter pas si vous vouler plus d'info
>> > Steph
>> >
>> > ps: pour info voici un lien vers le site T2M qui donne "toutes" les
>> infos
>> > sur le modele http://www.t2m.tm.fr/avion-radiocommande-cessna-380-e.htm
>> >
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[electron.libre] Re: probleme de propulsion cessna 380e

[Guy Revel]

At 18:42 13/02/2007, you wrote:
>Je ne sais pas si un moteur dit "type 380" est un speed 400 !

"Speed 400" est la désignation Graupner pour les Mabuchi 380 RS. 
C'est un format industriel standard identique chez les autres 
fabricants (Johnson, Igarashi et les nombreuses copies chinoises).

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Electrofly Proposition de nouvelle

[Guy Revel]

Salut,

Bon, on y voit plus clair.
1) Il faut souvent une bonne dizaine de cycles pour que les Ni-MH 
aient de la pêche
2) Ca ne marche correctement que si la batterie est chargée 
immédiatement avant le vol, température "chaude à la main" (20° mini, 
30 à 35° c'est mieux.
3) Attention aux surcharges. Les accus Ni-MH sont assez facilement 
endommagés si on tente de les surcharger (prolonger la charge ou 
delta peak pas adapté, par exemple avec un réglage pour Ni-Cd).
Cheapbatterypacks (voilà un nom qui n'inspire pas confiance ;-) !  ) 
ne donne pas d'indice sur le fabricant, donc la qualité de la 
batterie. Ce serait bien de connaître au moins la tension de la 
batterie en cours de décharge sur le moteur. A 7 A en décharge avec 
une 1150 mAh on ne devrait pas être loin des 10 V.

Guy R.

At 18:39 13/02/2007, you wrote:
>Concernant le pack batterie, voici les infos
>- ce n'est pas la batterie d'origine, car il n'y en avait pas dans le kit,
>seul recommendation sur le site de T2M , à savoir
>PACK D'ACCUS RECOMMANDÉ - Powerhouse 8,4V 600mA
>- la batterie est chargée avec un Ultramat10 de Graupner , avec pour une
>premiere charge a 1/10 C, soit +/- 100 mA
>- elle est composée de 8 éléments NiMh CBP DE 1.2V, achetée et assemblée
>chez "cheapbatterypacks.com" , d'une intensité de 1150 mAh
>- coté rodage, il n'y a eu qu'une seule charge jusqu'a présent pour
>effectuer l'essai


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[electron.libre] Re: Pour Manu et JiGé, ent re autres

[Brice Faucillon]

Rahhh, trop fort !!!

Bryce.

Guy Revel a écrit :
> Salut,
>
> Puisque vous êtes tous en hibernation, vous pourrez bien regarder une 
> ou deux petites vidéos d'autogires.
> Ca se passe en Russie, alors bien entendu les considérations de 
> sécurité sont quelque peu... oubliées, mais ça vous fera peut-être 
> sortir de votre torpeur...
>
> C'est curieux, d'habitude je m'absente pendant un jour ou deux et 
> j'ai un millier de messages en attente, là je ne me suis pas connecté 
> depuis plus d'une semaine et la boîte est presque vide. Vous 
> construisez, ou quoi ?
>
> Bon, enfin:
> http://guyrevel.free.fr/downloads/Autogire_en_Russie_3.wmv
> http://guyrevel.free.fr/downloads/Autogire_en_Russie_4.wmv
>
> Guy R.
>
>
>   

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Pour liberer l'anneau, tirer la glace et briser le pilote.

Brice Faucillon 
9 route des Vaux
37120 RICHELIEU 

SGT Faucillon
EAM 1D-125
Base Aérienne 125
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[electron.libre] Pour Manu et JiGé, entre autres

[Guy Revel]

Salut,

Puisque vous êtes tous en hibernation, vous pourrez bien regarder une 
ou deux petites vidéos d'autogires.
Ca se passe en Russie, alors bien entendu les considérations de 
sécurité sont quelque peu... oubliées, mais ça vous fera peut-être 
sortir de votre torpeur...

C'est curieux, d'habitude je m'absente pendant un jour ou deux et 
j'ai un millier de messages en attente, là je ne me suis pas connecté 
depuis plus d'une semaine et la boîte est presque vide. Vous 
construisez, ou quoi ?

Bon, enfin:
http://guyrevel.free.fr/downloads/Autogire_en_Russie_3.wmv
http://guyrevel.free.fr/downloads/Autogire_en_Russie_4.wmv

Guy R.


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[electron.libre] Re: Spam: probleme de propulsion cessna 380e

[Guy Revel]

At 15:23 13/02/2007, you wrote:
>Salut,ici une partie de la cantonade, on line, ...
>Si mes souvenirs sont bons, une helice repliable traine moin qu'une "fixe", a
>l'arret,(normal car repliee, qu'il me dira le lapalisse du fond) et 
>ça a voir un
>peu avec un sisteme de reducteur. Le reducteur permet justement d'avoir des
>helices avec plus de diametre et/ou plus de pas, tout en ayant un regime de
>moteur optimisé pour la conso, et donc, les helices traineront beaucoup plus a
>l'arret du moteur, d'ou la necesitee  d'etre repliables, afin d'eviter la
>trainee indue lors du plané, sans moteur...Non?

Salut,

Une hélice repliable n'a aucun inconvénient pour un avion, bien au 
contraire, c'est pourquoi on utilise assez souvent des hélices 
repliables pour les grands avions de voltige électriques. Leur seul 
défaut c'est d'être plus coûteuses que des hélices fixes puisqu'elles 
se composent de plusieurs pièces au lieu d'une seule, sinon on en 
verrait partout.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: RE : TR : Electrofly Proposition de nouvelle

[Guy Revel]

Salut,

Un avion de ce type doit voler correctement, bien que sans excès de 
puissance, en configuration d'origine. Avec un élément de plus ça 
devrait monter très correctement (et raccourcir la durée de vie du moteur).

Alors deux questions:

1) Sais-tu piloter ?
2) La source la plus évidente de problèmes de ce genre, c'est la 
batterie. Est-ce une batterie d'origine ? Comment et avec quoi 
est-elle chargée ? Sinon, comment est-elle faite ? Quels 
éléments,venant d'où, quelle capacité. Comment la batterie a-t-elle été rodée ?

Guy R.

At 14:44 13/02/2007, you wrote:
>Mon experience en aeromodelisme remonte a 1 bonne année; je vole depuis avec
>un easystar car je n'ai jamais su faire voler ce Cessna acheter comme avion
>de début 2axes; les memebres du club m'avaient conseillé de prendre un pack
>d'accu plus "gros" c-a-d 8  elem car le 6 que j'avais leur semblait trop
>faible, mais ce sont pour la pluspart des moustachus "thermique"; le temps
>de commander un nouveau pack et de faire mes armes sur l'easystar, je
>reveins seulement maintenant sur le Cessana.
>Oui effectivement le pack a été chargé a charge lente.
>
>Apres avoir consulté pas mal de litérature sur le net, il s'avererait que
>pour un traineur, une puissance de +/- 120 watts par kilo est un bon rapport
>si je regarde ce que j'ai ce serai plustot de l'ordre de 60 watts ! Je ne
>vais quand meme pas alimenté le 380 avec du 11 v voir 12 v  ca va sentir le
>roussis ! ;-)
>
>Je ne m'attends pas effectivement à ce que ce Cessane parte a la verticale
>comme les petit depron en salle. Mais au minimum qu'il tienne en l'air tout
>simplement ce serai deja pas mal; pour info je le lance à la main car il
>faut completement oublié le decolage depuis le sol.


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[electron.libre] Re: probleme de propulsion cessna 380e

[ctv01]

tu peux donner le poids de ton modèle et son envergure ?

Un speed 400 tire relativement bien mais ce n'est pas un foudre de guerre.

Evidement, on peut te conseiller de changer toute la propulsion avec 
brushless et lipo mais ton budget va augmenter.

Pour un petit avion, il y a quand même des solutions pas trop chère.

Thierry

- Original Message - 
From: "steph n" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Tuesday, February 13, 2007 12:51 PM
Subject: [electron.libre] probleme de propulsion cessna 380e


> Salut à tous
> Pour passer le temps pendant ces moments d'hiver j'ai resorti mon cessna
> 380e de T2M des placards.
> Apres les verifications d'usage, j'ai enfin raccodé le pack d'accu 8
> elemenets NiMh afin d'avoir assez de "jus" pour finalement faire voler le
> coucou. Bin que neni ! il vole comme un fer a repasser et s'ecrase
> lamentablement apres quelques metres de vol (+/-3) et ce gaz a fond !
> J'ai verifie le courant pompe par le moteur, j'en suis a 7A ce qui me 
> semble
> correct, mais je ne suis pas specialiste.
> Bref, n'ayant aucune information technique du fabricant sur le moteur 
> (type
> 380e), le reducteur (de ce que j'ai vu, il reducte de 1.5), ni sur 
> l'helice
> a pale repliable (20 cm mais je ne connais pas le pas !) Il m'est 
> difficile
> de pouvoir trouver d'ou vient le probleme de propulsion !
> Ayant demandé au fabricant, T2M, les renseignements techniques décrits
> ci-dessus et n'ayant recu aucune reponse, je me tourne vers les moustachus
> de l'electron.
> Que puis je faire ? changer d'elice, de reducteur, de moteur, de groupe de
> propulsion complet 
> Toutes les idees sont les bien venues
>
> Merci à tous, et n'hésiter pas si vous vouler plus d'info
> Steph
>
> ps: pour info voici un lien vers le site T2M qui donne "toutes" les infos
> sur le modele http://www.t2m.tm.fr/avion-radiocommande-cessna-380-e.htm
>
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[electron.libre] Re: GR

[Guy Revel]

At 15:20 13/02/2007, you wrote:
>Guy doit être derrière son PC, car il fait ou a fait de l'upload ces
>derniers jours hé oui ne me demandez pas comment je le sais... LOL
>Olivier

Si, je te le demande, mais en privé STP...

Guy R. 


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[electron.libre] Re: GR

[Guy Revel]

Salut,

Pas vraiment. Mon PC va bien (presque) mais j'ai chopé un mauvais 
virus (en fait, plutôt une bactérie) qui me fout à plat alors je suis 
pas trop debout ni près du PC..
Pour le PC, la suite au bar si quelqu'un peut m'aider.

Guy R.

At 15:10 13/02/2007, you wrote:
>Guy va tres bien ,c'est son PC qui va mal encore une fois !
>@+François.FB
>
>
>- Original Message -
>From: "HAYEZ Stephane" <[EMAIL PROTECTED]>
>To: 
>?
> > Dommage que Guy ne soit pas sur la ligne, il saurait lui  d'ailleurs,
> > quelqu'un a de ses nouvelles ? j'espère qu'il va bien et que son absence
> > n'est pas due à une mauvaise santé ...


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[electron.libre] Re: [HS] utilisation d'un tour

[gilbert Hulot]

Bonjour Denis,

Dans le catalogue "otelo", il y a un formulaire intitulé:
"Pratique à l'usage des mécaniciens outilleurs", qui traite de tournage,
filetage, taraudage, fraisage, etc, sur 160 pages. Ca doit pouvoir t'aider.
Si tu as besoin de conseils ponctuels, je suis à ton service (en privé)

Gilbert H


- Original Message - 
From: "Denis VANDAELE" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Tuesday, February 13, 2007 12:36 PM
Subject: [electron.libre] [HS] utilisation d'un tour


>
>
> bonjour,
>
> comme la liste est calme je m'autorise un petit semi HS. le but etant
> d'utiliser un tour a des fins aeromodelistiques.
>
> j'ai recupéré un tour a metaux bien simpa. je sais a peu pres tourner
> des trucs simples mais j'aimerais pouvopir faire un peu plus et pour ca
> il faudrait deja que j'apprenne a connaitre l'outil et ses accessoires.
> est-ce que quelqu'un connaitrait un site expliquant l'utilisation d'un
> tour ou pourrait soit par echange de mail soit chez moi me donner des
> tuyaux pour commencer sur de bonnes bases.
>
> merci
>
> Denis v.
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur :
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): 
> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/
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> mailto:[EMAIL PROTECTED]
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> mailto:[EMAIL PROTECTED]
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> ---
> Orange vous informe que cet  e-mail a ete controle par l'anti-virus mail.
> Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte.
>
>
>
> 




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[electron.libre] Re: Spam: probleme de propulsion cessna 380e

[HAYEZ Stephane]

Réponse de Perseval, t'as peut être pas tord ... pour l'hélice j'entend ...
Faudrait essayer un lancer sans moteur  ou un décollage vu qu'il y a un 
train ...

Enrique Iglesias Osuna a écrit :

> Salut,ici une partie de la cantonade, on line, ...
> Si mes souvenirs sont bons, une helice repliable traine moin qu'une "fixe", a
> l'arret,(normal car repliee, qu'il me dira le lapalisse du fond) et ça a voir 
> un
> peu avec un sisteme de reducteur. Le reducteur permet justement d'avoir des
> helices avec plus de diametre et/ou plus de pas, tout en ayant un regime de
> moteur optimisé pour la conso, et donc, les helices traineront beaucoup plus a
> l'arret du moteur, d'ou la necesitee  d'etre repliables, afin d'eviter la
> trainee indue lors du plané, sans moteur...Non?
>
> Enrique Iglesias Osuna
>
> --


*
"Le contenu de ce courriel et ses eventuelles pièces jointes sont
confidentiels. Ils s'adressent exclusivement à la personne destinataire.
Si cet envoi ne vous est pas destiné, ou si vous l'avez reçu par erreur,
et afin de ne pas violer le secret des correspondances, vous ne devez pas
le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le renvoyer
à l'émetteur et de le détruire.

Attention : L'Organisme de l'émetteur du message ne pourra être tenu 
responsable de l'altération
du présent courriel. Il appartient au destinataire de vérifier que les
messages et pièces jointes reçus ne contiennent pas de virus.
Les opinions contenues dans ce courriel et ses éventuelles pièces
jointes sont celles de l'émetteur. Elles ne reflètent pas la position de 
l'Organisme
sauf s'il en est disposé autrement dans le présent courriel."
**

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[electron.libre] Re: GR

[HAYEZ Stephane]

Ou que Ky fasse le déplacement pour y remédier

Enrique Iglesias Osuna a écrit :

> Va faloir ce cotiser entre nous et enfin lui offrir un bidule qui lui
> fonctionne. C'est le moin qu'on puisse faire!
>
> Enrique Iglesias Osuna
>
> --


*
"Le contenu de ce courriel et ses eventuelles pièces jointes sont
confidentiels. Ils s'adressent exclusivement à la personne destinataire.
Si cet envoi ne vous est pas destiné, ou si vous l'avez reçu par erreur,
et afin de ne pas violer le secret des correspondances, vous ne devez pas
le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le renvoyer
à l'émetteur et de le détruire.

Attention : L'Organisme de l'émetteur du message ne pourra être tenu 
responsable de l'altération
du présent courriel. Il appartient au destinataire de vérifier que les
messages et pièces jointes reçus ne contiennent pas de virus.
Les opinions contenues dans ce courriel et ses éventuelles pièces
jointes sont celles de l'émetteur. Elles ne reflètent pas la position de 
l'Organisme
sauf s'il en est disposé autrement dans le présent courriel."
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[electron.libre] Re: GR

[Enrique Iglesias Osuna]

Va faloir ce cotiser entre nous et enfin lui offrir un bidule qui lui
fonctionne. C'est le moin qu'on puisse faire!

Enrique Iglesias Osuna

-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En
nombre de www.ocrteam.ch
Enviado el: martes, 13 de febrero de 2007 15:20
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: GR


Hello,

Guy doit être derrière son PC, car il fait ou a fait de l'upload ces  
derniers jours hé oui ne me demandez pas comment je le sais... LOL

Olivier


Le 13 févr. 07 à 15:10, Francois BOUQUET a écrit :


Guy va tres bien ,c'est son PC qui va mal encore une fois !
@+François.FB


- Original Message -
From: "HAYEZ Stephane" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
?
> Dommage que Guy ne soit pas sur la ligne, il saurait lui   
> d'ailleurs,
> quelqu'un a de ses nouvelles ? j'espère qu'il va bien et que son  
> absence
> n'est pas due à une mauvaise santé ...
>



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No virus found in this outgoing message.
Checked by AVG Free Edition.
Version: 7.1.411 / Virus Database: 268.17.37/682 - Release Date: 12/02/2007
 

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[electron.libre] Re: Spam: probleme de propulsion cessna 380e

[Enrique Iglesias Osuna]

Salut,ici une partie de la cantonade, on line, ... 
Si mes souvenirs sont bons, une helice repliable traine moin qu'une "fixe", a
l'arret,(normal car repliee, qu'il me dira le lapalisse du fond) et ça a voir un
peu avec un sisteme de reducteur. Le reducteur permet justement d'avoir des
helices avec plus de diametre et/ou plus de pas, tout en ayant un regime de
moteur optimisé pour la conso, et donc, les helices traineront beaucoup plus a
l'arret du moteur, d'ou la necesitee  d'etre repliables, afin d'eviter la
trainee indue lors du plané, sans moteur...Non? 


Enrique Iglesias Osuna

-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En
nombre de HAYEZ Stephane
Enviado el: martes, 13 de febrero de 2007 14:58
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Spam: probleme de propulsion cessna 380e


Question à la cantonade : est ce que ce genre de modèle ne devrait pas pouvoir
"planer" un peu ?
S'il y a réducteur, pourquoi avoir mis une hélice repliable? c'est pas contre
indiqué ?
Dommage que Guy ne soit pas sur la ligne, il saurait lui  d'ailleurs,
quelqu'un a de ses nouvelles ? j'espère qu'il va bien et que son absence n'est
pas due à une mauvaise santé ...


Seyssens Emmanuel a écrit :

> Salut,
>
> pour te donner une idée, on utilise un speed 400 6V en 8 éléments sur nos
ailes de combat, avec une Gunther blanche ça tire +- 11 A de mémoire...
> Et ça propulse sans aucun problème une aile de 650g.
>
> Mauvaise hélice, peut-être ?
>
> Manu "le Wallon"
>
> --


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-- 
No virus found in this outgoing message.
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Version: 7.1.411 / Virus Database: 268.17.37/682 - Release Date: 12/02/2007
 

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Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]

[electron.libre] Re: GR

[www.ocrteam.ch]

Hello,

Guy doit être derrière son PC, car il fait ou a fait de l'upload ces  
derniers jours hé oui ne me demandez pas comment je le sais... LOL

Olivier


Le 13 févr. 07 à 15:10, Francois BOUQUET a écrit :


Guy va tres bien ,c'est son PC qui va mal encore une fois !
@+François.FB


- Original Message -
From: "HAYEZ Stephane" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
?
> Dommage que Guy ne soit pas sur la ligne, il saurait lui   
> d'ailleurs,
> quelqu'un a de ses nouvelles ? j'espère qu'il va bien et que son  
> absence
> n'est pas due à une mauvaise santé ...
>



-- 
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[electron.libre] GR

[Francois BOUQUET]

Guy va tres bien ,c'est son PC qui va mal encore une fois !
@+François.FB


- Original Message - 
From: "HAYEZ Stephane" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
?
> Dommage que Guy ne soit pas sur la ligne, il saurait lui  d'ailleurs, 
> quelqu'un a de ses nouvelles ? j'espère qu'il va bien et que son absence 
> n'est pas due à une mauvaise santé ...
> 



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[electron.libre] Re: Spam: probleme de propulsion cessna 380e

[HAYEZ Stephane]

Question à la cantonade : est ce que ce genre de modèle ne devrait pas pouvoir 
"planer" un peu ?
S'il y a réducteur, pourquoi avoir mis une hélice repliable? c'est pas contre 
indiqué ?
Dommage que Guy ne soit pas sur la ligne, il saurait lui  d'ailleurs, 
quelqu'un a de ses nouvelles ? j'espère qu'il va bien et que son absence n'est 
pas due à une mauvaise santé ...


Seyssens Emmanuel a écrit :

> Salut,
>
> pour te donner une idée, on utilise un speed 400 6V en 8 éléments sur nos 
> ailes de combat, avec une Gunther blanche ça tire +- 11 A de mémoire...
> Et ça propulse sans aucun problème une aile de 650g.
>
> Mauvaise hélice, peut-être ?
>
> Manu "le Wallon"
>
> --


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"Le contenu de ce courriel et ses eventuelles pièces jointes sont
confidentiels. Ils s'adressent exclusivement à la personne destinataire.
Si cet envoi ne vous est pas destiné, ou si vous l'avez reçu par erreur,
et afin de ne pas violer le secret des correspondances, vous ne devez pas
le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le renvoyer
à l'émetteur et de le détruire.

Attention : L'Organisme de l'émetteur du message ne pourra être tenu 
responsable de l'altération
du présent courriel. Il appartient au destinataire de vérifier que les
messages et pièces jointes reçus ne contiennent pas de virus.
Les opinions contenues dans ce courriel et ses éventuelles pièces
jointes sont celles de l'émetteur. Elles ne reflètent pas la position de 
l'Organisme
sauf s'il en est disposé autrement dans le présent courriel."
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le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL 
PROTECTED]:21 ou
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Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]

[electron.libre] Re: Spam: probleme de propulsion cessna 380e

[Seyssens Emmanuel]

Salut,

pour te donner une idée, on utilise un speed 400 6V en 8 éléments sur nos ailes 
de combat, avec une Gunther blanche ça tire +- 11 A de mémoire...
Et ça propulse sans aucun problème une aile de 650g.

Mauvaise hélice, peut-être ?

Manu "le Wallon"

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de steph n
Envoyé : mardi 13 février 2007 12:52
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : Spam: [electron.libre] probleme de propulsion cessna 380e

Salut à tous
Pour passer le temps pendant ces moments d'hiver j'ai resorti mon cessna 380e 
de T2M des placards.
Apres les verifications d'usage, j'ai enfin raccodé le pack d'accu 8 elemenets 
NiMh afin d'avoir assez de "jus" pour finalement faire voler le coucou. Bin que 
neni ! il vole comme un fer a repasser et s'ecrase lamentablement apres 
quelques metres de vol (+/-3) et ce gaz a fond !
J'ai verifie le courant pompe par le moteur, j'en suis a 7A ce qui me semble 
correct, mais je ne suis pas specialiste.
Bref, n'ayant aucune information technique du fabricant sur le moteur (type 
380e), le reducteur (de ce que j'ai vu, il reducte de 1.5), ni sur l'helice a 
pale repliable (20 cm mais je ne connais pas le pas !) Il m'est difficile de 
pouvoir trouver d'ou vient le probleme de propulsion !
Ayant demandé au fabricant, T2M, les renseignements techniques décrits 
ci-dessus et n'ayant recu aucune reponse, je me tourne vers les moustachus de 
l'electron.
Que puis je faire ? changer d'elice, de reducteur, de moteur, de groupe de 
propulsion complet 
Toutes les idees sont les bien venues

Merci à tous, et n'hésiter pas si vous vouler plus d'info Steph

ps: pour info voici un lien vers le site T2M qui donne "toutes" les infos sur 
le modele http://www.t2m.tm.fr/avion-radiocommande-cessna-380-e.htm

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PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL 
PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/
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[electron.libre] Re: RE : TR : Electrofly Proposition de nouvelle

[steph n]

Salut,
Mon experience en aeromodelisme remonte a 1 bonne année; je vole depuis avec
un easystar car je n'ai jamais su faire voler ce Cessna acheter comme avion
de début 2axes; les memebres du club m'avaient conseillé de prendre un pack
d'accu plus "gros" c-a-d 8  elem car le 6 que j'avais leur semblait trop
faible, mais ce sont pour la pluspart des moustachus "thermique"; le temps
de commander un nouveau pack et de faire mes armes sur l'easystar, je
reveins seulement maintenant sur le Cessana.
Oui effectivement le pack a été chargé a charge lente.

Apres avoir consulté pas mal de litérature sur le net, il s'avererait que
pour un traineur, une puissance de +/- 120 watts par kilo est un bon rapport
si je regarde ce que j'ai ce serai plustot de l'ordre de 60 watts ! Je ne
vais quand meme pas alimenté le 380 avec du 11 v voir 12 v  ca va sentir le
roussis ! ;-)

Je ne m'attends pas effectivement à ce que ce Cessane parte a la verticale
comme les petit depron en salle. Mais au minimum qu'il tienne en l'air tout
simplement ce serai deja pas mal; pour info je le lance à la main car il
faut completement oublié le decolage depuis le sol.

Encore merci
Steph

Le 13/02/07, titi <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
> Bonjour,
> si c'est un pack d'accus ni-mh neuf il faut le charger au moins une
> fois
> à charge lente (12Heures à C/10) pour qu'il marche comme il faut, comtpe
> tenu des info du site (poids 640gr surface de 20dm² et batterie conseillée
> de 6-7 éléments) le tient avec son pack de 8 éléments devrait voler plus
> que
> raisonablement ...
> A-tu de l'éxpérience en vole d'avion ?
> Sinon sache que c'ets un avion de début et qu'il n'ets donc pas fait pour
> monter à la verticale (je caricature un peut mais il faut comprendre qu'il
> faut le faire voler bien à l'horizontale aprés le décollage pour qu'il
> prenne de la vitesse, si on cherche tout de suite à monter ou à tourner sa
> va lui "casser" sa vitesse et il va tomber)
>
> Bon courage.
> Thibault.
>
> - Original Message -
> From: "Patrick Durieux" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: "'steph n'" <[EMAIL PROTECTED]>
> Cc: "EL" 
> Sent: Monday, February 12, 2007 7:02 PM
> Subject: [electron.libre] RE : TR : Electrofly Proposition de nouvelle
>
>
> >
> > Vous envoyez simplement un message à l'adresse :
> >
> > HYPERLINK "mailto:electron.libre@ml.free.fr"electron.libre@ml.free.fr
> >
> > pat_2b
> >
> > -Message d'origine-
> > De : steph n [mailto:[EMAIL PROTECTED]
> > Envoyé : lundi 12 février 2007 13:30
> > À : Patrick Durieux
> > Objet : Re: TR : Electrofly Proposition de nouvelle
> >
> >
> > Merci pour votre réponse.
> > Je suis effectivement inscrit sur la mailing liste d'electron libre.
> > Comment puis je faire pour y envoyer un message ?
> > D'avance merci
> > Steph
> >
> >
> > Le 12/02/07, Patrick Durieux  > "mailto:[EMAIL PROTECTED]"[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> >
> > Bonjour,
> > Pour le moment, le site est en maintenance, mais de toutes façons, ce
> > n'est pas un endroit ou l'on peut facilement répondre à votre question.
> > Je vous propose de vous inscrire à notre mailling liste, ou sinon, poser
> > votre question sur le forum HYPERLINK "http://modelisme.com";
> > \nmodelisme.com
> >
> > A bientôt
> >
> >
> > Patrick Durieux-=O=- HYPERLINK
> > "http://corse.aeromodeles.free.fr/"; \nhttp://corse.aeromodeles.free.fr
> > 20240 Ghisonaccia
> > Tel : 33 (0)6 22 24 60 68
> >
> > -Message d'origine-
> > De : HYPERLINK "mailto:[EMAIL PROTECTED]" [EMAIL PROTECTED]
> > [mailto:HYPERLINK "mailto:[EMAIL PROTECTED]" [EMAIL PROTECTED]
> > Envoyé : samedi 10 février 2007 17:55
> > À : HYPERLINK "mailto:[EMAIL PROTECTED]" [EMAIL PROTECTED]
> > Objet : Electrofly Proposition de nouvelle
> >
> >
> > Electrofly - Proposition de nouvelle le 10/02/2007 @ 17:55.
> > Soumission de : Stephane (HYPERLINK "mailto:[EMAIL PROTECTED]"
> > [EMAIL PROTECTED]).
> > Titre : probleme de propulsion cessna 380e
> > Message :
> >_
> >
> > Salut à tous
> > Pour passer le temps pendant ces moments d'hiver j'ai resorti mon cessna
> > 380e de T2M des placards. (sui n'a jamais voler faute de pack d'accu
> > assez puissant)
> > Apres les verifications d'usage, j'ai enfin raccodé le pack d'accu 8
> > elemenets NiMh afin d'avoir assez de "jus" pour finalement faire voler
> > le coucou. Bin que neni ! il vole comme un fer a repasser et s'ecrase
> > lamentablement apres quelques metres de vol (+/-3) et ce gaz a fond !
> > (l'equilibre est ok)
> > J'ai verifie le courant pompe par le moteur, j'en suis a 7A ce qui me
> > semble correct, mais je ne suis pas specialiste.
> > Bref, n'ayant aucune information technique du fabricant sur le moteur
> > (type 380e), le reducteur (de ce que j'ai vu, il reducte de 1.5), ni sur
> > l'helice a pale repliable (20 cm mais je ne connais pas le pas !) Il
> > m'est difficile de pouvoir trouver d'ou vient le probleme de propulsion
> > !
> > Ayant demandé au fabricant, T2M, les renseignements techniques décrits
> > ci-dess

[electron.libre] Re: Crespieres

[Francois BOUQUET]

merci
@+François.FB

- Original Message - 
From: "cepeda pascal" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Tuesday, February 13, 2007 12:45 PM
Subject: [electron.libre] Re: Crespieres


>
> bonjour ,
>
> D'après Patrick lemarchand , cette année cela serait le 13 mai
>
> a+ pascal cepeda
>
> - Original Message - 
> From: "Francois BOUQUET" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Tuesday, February 13, 2007 12:19 PM
> Subject: [electron.libre] Crespieres
>
>
>>
>> bonjour
>> Qui connait la date de réunion electrique de Crespieres en Mai
>> Merci d'avance j'aimerai si je suis assez solide rencontrer des 
>> colistiers
>> .
>> @+François.FB
>> -- 
>> Liste de diffusion electron.libre
>> archives de la listes sur :
>> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
>> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
>> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
>> http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/
>> la liste de discussion hors sujet :
>> mailto:[EMAIL PROTECTED]
>> la carte modiale des électrolibristes:
>> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
>> Pour se désinscrire :
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> mailto:[EMAIL PROTECTED]
> la carte modiale des électrolibristes: 
> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
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> mailto:[EMAIL PROTECTED]
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[electron.libre] Re: [HS] utilisation d'un tour

[Regis Mira]

Une simple recherche sur Google avec: le tournage des métaux  répond à la 
question.

Régis

- Original Message - 
From: "Denis VANDAELE" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Tuesday, February 13, 2007 12:36 PM
Subject: [electron.libre] [HS] utilisation d'un tour


>
>
> bonjour,
>
> comme la liste est calme je m'autorise un petit semi HS. le but etant
> d'utiliser un tour a des fins aeromodelistiques.
>
> j'ai recupéré un tour a metaux bien simpa. je sais a peu pres tourner
> des trucs simples mais j'aimerais pouvopir faire un peu plus et pour ca
> il faudrait deja que j'apprenne a connaitre l'outil et ses accessoires.
> est-ce que quelqu'un connaitrait un site expliquant l'utilisation d'un
> tour ou pourrait soit par echange de mail soit chez moi me donner des
> tuyaux pour commencer sur de bonnes bases.
>
> merci
>
> Denis v.


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[electron.libre] Re: [HS] utilisation d'un tour

[Hugo Vanhaverbeke]

Bonjour Denis,
J'ai connu ce problème il y a déjà 30 ans ! ;O(
Si je peux te conseiller, essayes de trouver parmi tes connaissances deux 
livres extraordinaires, qui sont :
"Le manuel pratique du tourneur mécanicien" tomes 1 et 2 .
C'est écrit par E. Sodano et édité par DUNOD.
Ces ouvrages ont été adoptés par la Direction des Services d'Enseignement de 
la Seine et inscrits au catalogue des Ecoles de la Ville de Paris.
Il serait souhaitable de se mettre en rapport avec un Enseignant Technique 
qui se souviendrait peut être ..
Je lance par la même occasion une recherche pour un manuel du même auteur, 
même éditeur mais ayant pour titre " Manuel pratique du fraiseur mécanicien" 
que je recherche depuis plus de dix ans.
Bonne recherche et bonne chance .
Cordialement

Hugo Vanhaverbeke

- Original Message - 
From: "Denis VANDAELE" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Tuesday, February 13, 2007 12:36 PM
Subject: [electron.libre] [HS] utilisation d'un tour


>
>
> bonjour,
>
> comme la liste est calme je m'autorise un petit semi HS. le but etant
> d'utiliser un tour a des fins aeromodelistiques.
>
> j'ai recupéré un tour a metaux bien simpa. je sais a peu pres tourner
> des trucs simples mais j'aimerais pouvopir faire un peu plus et pour ca
> il faudrait deja que j'apprenne a connaitre l'outil et ses accessoires.
> est-ce que quelqu'un connaitrait un site expliquant l'utilisation d'un
> tour ou pourrait soit par echange de mail soit chez moi me donner des
> tuyaux pour commencer sur de bonnes bases.
>
> merci
>
> Denis v.
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[electron.libre] probleme de propulsion cessna 380e

[steph n]

Salut à tous
Pour passer le temps pendant ces moments d'hiver j'ai resorti mon cessna
380e de T2M des placards.
Apres les verifications d'usage, j'ai enfin raccodé le pack d'accu 8
elemenets NiMh afin d'avoir assez de "jus" pour finalement faire voler le
coucou. Bin que neni ! il vole comme un fer a repasser et s'ecrase
lamentablement apres quelques metres de vol (+/-3) et ce gaz a fond !
J'ai verifie le courant pompe par le moteur, j'en suis a 7A ce qui me semble
correct, mais je ne suis pas specialiste.
Bref, n'ayant aucune information technique du fabricant sur le moteur (type
380e), le reducteur (de ce que j'ai vu, il reducte de 1.5), ni sur l'helice
a pale repliable (20 cm mais je ne connais pas le pas !) Il m'est difficile
de pouvoir trouver d'ou vient le probleme de propulsion !
Ayant demandé au fabricant, T2M, les renseignements techniques décrits
ci-dessus et n'ayant recu aucune reponse, je me tourne vers les moustachus
de l'electron.
Que puis je faire ? changer d'elice, de reducteur, de moteur, de groupe de
propulsion complet 
Toutes les idees sont les bien venues

Merci à tous, et n'hésiter pas si vous vouler plus d'info
Steph

ps: pour info voici un lien vers le site T2M qui donne "toutes" les infos
sur le modele http://www.t2m.tm.fr/avion-radiocommande-cessna-380-e.htm

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[electron.libre] Re: Crespieres

[cepeda pascal]

bonjour ,

D'après Patrick lemarchand , cette année cela serait le 13 mai

a+ pascal cepeda

- Original Message - 
From: "Francois BOUQUET" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Tuesday, February 13, 2007 12:19 PM
Subject: [electron.libre] Crespieres


>
> bonjour
> Qui connait la date de réunion electrique de Crespieres en Mai
> Merci d'avance j'aimerai si je suis assez solide rencontrer des colistiers 
> .
> @+François.FB
> -- 
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[Denis VANDAELE]

bonjour,

comme la liste est calme je m'autorise un petit semi HS. le but etant 
d'utiliser un tour a des fins aeromodelistiques.

j'ai recupéré un tour a metaux bien simpa. je sais a peu pres tourner 
des trucs simples mais j'aimerais pouvopir faire un peu plus et pour ca 
il faudrait deja que j'apprenne a connaitre l'outil et ses accessoires. 
est-ce que quelqu'un connaitrait un site expliquant l'utilisation d'un 
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tuyaux pour commencer sur de bonnes bases.

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[electron.libre] Crespieres

[Francois BOUQUET]

bonjour 
Qui connait la date de réunion electrique de Crespieres en Mai 
Merci d'avance j'aimerai si je suis assez solide rencontrer des colistiers .
@+François.FB
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[electron.libre] Les emails qui s'égarent

[bernard munoz]

Bonjour à tous
 
Pendant un temps, cela a été un objet de causerie très "prisé" sur
certaines listes, dont electron.libre: retards, mails perdus...
 
Voici une enquête au sujet  des mails qui s'égarent::
 
"1 à 10% des emails sont égarés par les webmails

Gmail, Yahoo, Hotmail, AOL ou Tiscali : les webmails perdent encore
entre 1 et 10% des emails entrants. Pertes et faux positifs, des écarts
importants séparent les webmails européens de leurs homologues
américains.  (07/02/2007)"
 
Pour en savoir davantage, la suite  se trouve ici:
http://solutions.journaldunet.com/0702/070208-etude-lyris-webmail.shtml
 
 
 
Bernard Munoz
 
Mise en ligne : "Argument choc…."   ou le poids des mots, le choc
des...???   sur   
http://bernardino.over-blog.net  
 

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[electron.libre] Test

[HAYEZ Stephane]

1


*
"Le contenu de ce courriel et ses eventuelles pièces jointes sont
confidentiels. Ils s'adressent exclusivement à la personne destinataire.
Si cet envoi ne vous est pas destiné, ou si vous l'avez reçu par erreur,
et afin de ne pas violer le secret des correspondances, vous ne devez pas
le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le renvoyer
à l'émetteur et de le détruire.

Attention : L'Organisme de l'émetteur du message ne pourra être tenu 
responsable de l'altération
du présent courriel. Il appartient au destinataire de vérifier que les
messages et pièces jointes reçus ne contiennent pas de virus.
Les opinions contenues dans ce courriel et ses éventuelles pièces
jointes sont celles de l'émetteur. Elles ne reflètent pas la position de 
l'Organisme
sauf s'il en est disposé autrement dans le présent courriel."
**

-- 
Liste de diffusion electron.libre
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[electron.libre] Re: [electron.libre]

[François Carles]

Bonjour,
il y a un mois que je suis parmi vous et que j'ai poster mon 1er et seul 
mail pour me présenter, depuis je lis les vôtres avec attention et me plais 
bien ici, beaucoup d'infos intéressantes pour un novice comme moi (même si 
parfois je ne comprend pas tout par manque d'expérience et de connaissance).

François ROBERT m'avait demandé de le tenir au courant de la suite des 
événements, je le fais aujourd'hui. Je n'ai pas trouvé de club près de chez 
moi pouvant me recevoir car celui qui ci trouve (à 40 Km environ) a une 
salle trop humide pour faire du "bois et papier", j'ai donc commencé par le 
Blériot XI chez moi en cherchant les explications déjà présentes sur les 
forums, ça avance doucement mais je ne suis pas mécontent de l'avancement 
des travaux (c'est pas fini mais...) mes angoisses (surtout pour 
l'entoilage) se sont envolées ce matin car le résultat du peu achevé hier 
soir (enduit des dérives) est très satisfaisant.

Pour le Wilga, pas encore essayé, j'ai un petit litige avec Miniplan 
Netaplan et ai attendu en vain une solution (il manquait le train avant à la 
livraison), après un échange d'emails où l'on me dit "ce n'est pas normal on 
voit ça et on vous tient au courant" (relance après environ une semaine 
puis) "on se renseigne auprès du fournisseur" (relance après environ une 
semaine puis) "il faut que l'on ouvre une autre boite pour voir" (relance 
après environ une semaine puis) "le responsable est en déplacement, il 
rentre mercredi et je puis vous assurer qu'il va vous répondre dans les 
délais les plus brefs" c'était le 05/02, et toujours rien, je relance donc 
aujourd'hui.

Pas toujours simple la VPC enfin plutôt l'achat PC !

@ +.
 François 16.

- Original Message - 
From: "François" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Monday, January 15, 2007 8:45 PM
Subject: [electron.libre] Re: [electron.libre]


> Bonsoir François et bienvenue.
>
> Si tu es débutant complet, je ne peux que t'encourager à te rapprocher
> d'un modélisme expérimenté ou mieux, d'un club.
>
>
> J'avais repéré ce wilga... Donnes-moi des nouvelles du kit et de la
> suite stp.
>
> A+
> François ROBERT.
>
> François Carles a écrit :
>> Bonjour à tous et toutes,
>> je suis nouveau, ne sai pas si ça se fait ici mais me présente, François 
>> 47
>> ans, je me lance dans le modelisme aéro électrique.
>> Pour l'instant : Petit Piper cub j3 RTF depuis 2 mois (envergure un petit
>> mètre) ça se passe plutôt bien malgré le train cassé  aujourd'hui (4ème
>> sortie) pas de piste chez moi que des prés, j'ai reçu un Wilga-2000 RTF
>> aujourd'hui il me tarde de l'aissayer et la semaine dernière 
>> L'antoinette,
>> le Bleriot XI, et la Demoiselle de chez Air Loisir (mais vu le travail 
>> pour
>> les monter je n'ai pas encore commencé et aurais tout plein de questions 
>> à
>> ce sujet car jamais monté ça, j'ai un peu peur de tout casser !) je me
>> demande d'ailleur si une fois montés (si j'y arrive) je prendrais le 
>> risque
>> de les faire voler (casser)!
>> Voila voila, @ bientôt.
>> François. 



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