[electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?

[jean-Francois Delhove]

Emmanuel SEYSSENS a écrit :

Salut,

je vais pê poser une question bête, mais vu qu'on a déjà cramé 3 ESC de 80A
au club avec ce moteur (l'ancienne génération, dorée, et la nouvelle,
noire), je commence à me poser des questions cons...

Il s'agit d'un gros outrunner, on utilise donc un timing de 15°, qui devrait
convenir à la majorité des outrunners de 10 à 14 pôles, si j'en crois la
doc.

Alors, docteur, c'est où donc que j'ai faux ? :)

Pour préciser un peu les "symptômes": à la mise des gazs, au décollage,
l'hélice "rebondit" de gauche à droite 5 ou 6 fois, et le contrôleur crache
la fumée... et comme tout le monde le sait, ces trucs là marchent à la
fumée, alors quand elle est sortie, ben ils ne marchent plus... ;-))

Manu "le Wallon"

  

salut Emmanuel ,
en tout cas pour les controlleur Turnigy 100A de la génération pécedente 
il est indiqué :
*WARNING*: For some large motors, you must use High timing mode. Failure 
to do so will result in a burnt esc.

avec les nouveau  qui ont un processeur plus rapide ce n'est plus indiqué  .

a+
jean-francois  Delhove

[electron.libre] Re: Re : vitesse du souffle de l'helice

[Silvain]

- Original Message - 
From: "Ky-nam Tran" 

To: 
Sent: Monday, July 13, 2009 8:53 AM
Subject: [electron.libre] Re: Re : vitesse du souffle de l'helice




PSS 1.2m, 1 kg et qq.




Un PSS à moteur ?

Euh ?



(as-tu retrouvé tes vis ? )

(Tu as regardé dans les poches du vêtement que tu portais à ce moment-là ? 
Sur l'aile ? Sur le fuselage ? A coté du pot de Nutella ? )





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[electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?

[Emmanuel SEYSSENS]

Salut François,

 

« high timing » ???  Ca semble être le contraire de ce qui s’est dit hier…
ce qui me laisse encore plus perplexe !? :)

 

Bref, si qqu’un a un vrai argument technique en faveur de l’une ou l’autre
solution, c’est le moment ! LOL

 

Manu « le Wallon »

 

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of jean-Francois Delhove
Sent: lundi 13 juillet 2009 9:22
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?

 

Emmanuel SEYSSENS a écrit : 

Salut,
 
je vais pê poser une question bête, mais vu qu'on a déjà cramé 3 ESC de 80A
au club avec ce moteur (l'ancienne génération, dorée, et la nouvelle,
noire), je commence à me poser des questions cons...
 
Il s'agit d'un gros outrunner, on utilise donc un timing de 15°, qui devrait
convenir à la majorité des outrunners de 10 à 14 pôles, si j'en crois la
doc.
 
Alors, docteur, c'est où donc que j'ai faux ? :)
 
Pour préciser un peu les "symptômes": à la mise des gazs, au décollage,
l'hélice "rebondit" de gauche à droite 5 ou 6 fois, et le contrôleur crache
la fumée... et comme tout le monde le sait, ces trucs là marchent à la
fumée, alors quand elle est sortie, ben ils ne marchent plus... ;-))
 
Manu "le Wallon"
 
  

salut Emmanuel , 
en tout cas pour les controlleur Turnigy 100A de la génération pécedente il
est indiqué :
WARNING: For some large motors, you must use High timing mode. Failure to do
so will result in a burnt esc.
avec les nouveau  qui ont un processeur plus rapide ce n'est plus indiqué  .

a+
jean-francois  Delhove

[electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?

[Hugo Vanhaverbeke]

Bonjour Manu,

Voici, pour une fois , c'est moi qui t'apporterai l'approche de réponse ;O))

http://forum.modelisme.com/t55947-brushless-timing-et-frequence.html

Le troisième post est intéressant !


Bonne journée

Hugo
  - Original Message - 
  From: Emmanuel SEYSSENS 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Monday, July 13, 2009 1:48 PM
  Subject: [electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?


  Salut François,

   

  « high timing » ???  Ca semble être le contraire de ce qui s’est dit hier…  
ce qui me laisse encore plus perplexe !? :)

   

  Bref, si qqu’un a un vrai argument technique en faveur de l’une ou l’autre 
solution, c’est le moment ! LOL

   

  Manu « le Wallon »

   

  From: electron.libre-ow...@ml.free.fr 
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of jean-Francois Delhove
  Sent: lundi 13 juillet 2009 9:22
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Subject: [electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?

   

  Emmanuel SEYSSENS a écrit : 

Salut, je vais pê poser une question bête, mais vu qu'on a déjà cramé 3 ESC de 
80Aau club avec ce moteur (l'ancienne génération, dorée, et la nouvelle,noire), 
je commence à me poser des questions cons... Il s'agit d'un gros outrunner, on 
utilise donc un timing de 15°, qui devraitconvenir à la majorité des outrunners 
de 10 à 14 pôles, si j'en crois ladoc. Alors, docteur, c'est où donc que j'ai 
faux ? :) Pour préciser un peu les "symptômes": à la mise des gazs, au 
décollage,l'hélice "rebondit" de gauche à droite 5 ou 6 fois, et le contrôleur 
crachela fumée... et comme tout le monde le sait, ces trucs là marchent à 
lafumée, alors quand elle est sortie, ben ils ne marchent plus... ;-)) Manu "le 
Wallon"   salut Emmanuel , 
  en tout cas pour les controlleur Turnigy 100A de la génération pécedente il 
est indiqué :
  WARNING: For some large motors, you must use High timing mode. Failure to do 
so will result in a burnt esc.
  avec les nouveau  qui ont un processeur plus rapide ce n'est plus indiqué  .

  a+
  jean-francois  Delhove



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17:56:00

[electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?

[Emmanuel SEYSSENS]

Salut Hugo,

 

Merci pour le lien, j’avais déjà lu ce post il y a un jour ou deux…

 

Mais la question n’est toujours pas vraiment tranchée.  D’un côté, on dit
que « Soft est la solution pépère de sécurité (mais en parlant des
inrunners, donc ne s’applique pê pas aux outruners) », d’un autre, on dit
aussi que « pour la plupart des cages tournantes, Hard est nécessaire ».

 

Bref, je m’en vais lui indiquer « Hard timing 30° » pour mes prochains
essais, en espérant que je ne vais pas encore jeter 30 euros à la poubelle…
L

 

Manu « le Wallon »

 

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Hugo Vanhaverbeke
Sent: lundi 13 juillet 2009 14:05
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?

 

Bonjour Manu,

 

Voici, pour une fois , c'est moi qui t'apporterai l'approche de réponse ;O))

 

http://forum.modelisme.com/t55947-brushless-timing-et-frequence.html

 

Le troisième post est intéressant !

 

 

Bonne journée

 

Hugo

- Original Message - 

From: Emmanuel   SEYSSENS 

To: electron.libre@ml.free.fr 

Sent: Monday, July 13, 2009 1:48 PM

Subject: [electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?

 

Salut François,

 

« high timing » ???  Ca semble être le contraire de ce qui s’est dit hier…
ce qui me laisse encore plus perplexe !? :)

 

Bref, si qqu’un a un vrai argument technique en faveur de l’une ou l’autre
solution, c’est le moment ! LOL

 

Manu « le Wallon »

 

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of jean-Francois Delhove
Sent: lundi 13 juillet 2009 9:22
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?

 

Emmanuel SEYSSENS a écrit : 

Salut,
 
je vais pê poser une question bête, mais vu qu'on a déjà cramé 3 ESC de 80A
au club avec ce moteur (l'ancienne génération, dorée, et la nouvelle,
noire), je commence à me poser des questions cons...
 
Il s'agit d'un gros outrunner, on utilise donc un timing de 15°, qui devrait
convenir à la majorité des outrunners de 10 à 14 pôles, si j'en crois la
doc.
 
Alors, docteur, c'est où donc que j'ai faux ? :)
 
Pour préciser un peu les "symptômes": à la mise des gazs, au décollage,
l'hélice "rebondit" de gauche à droite 5 ou 6 fois, et le contrôleur crache
la fumée... et comme tout le monde le sait, ces trucs là marchent à la
fumée, alors quand elle est sortie, ben ils ne marchent plus... ;-))
 
Manu "le Wallon"
 
  

salut Emmanuel , 
en tout cas pour les controlleur Turnigy 100A de la génération pécedente il
est indiqué :
WARNING: For some large motors, you must use High timing mode. Failure to do
so will result in a burnt esc.
avec les nouveau  qui ont un processeur plus rapide ce n'est plus indiqué  .

a+
jean-francois  Delhove


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17:56:00

[electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?

[Christophe Lauverjat]

Emmanuel SEYSSENS a écrit :


Salut Hugo,

Mais la question n’est toujours pas vraiment tranchée.  D’un côté, on 
dit que « Soft est la solution pépère de sécurité (mais en parlant des 
inrunners, donc ne s’applique pê pas aux outruners) », d’un autre, on 
dit aussi que « pour la plupart des cages tournantes, Hard est 
nécessaire ».


Bref, je m’en vais lui indiquer « Hard timing 30° » pour mes prochains 
essais, en espérant que je ne vais pas encore jeter 30 euros à la 
poubelle… L


Manu « le Wallon »



Je suis cette discussion un peu en diagonale, n'étant pas coutumier des 
fortes puissances en électrique.

Il pourrait être intéressant de regarder aussi :
- la tension maxi supportée par le contrôleur (déjà évoqué)
- la longueur du câblage, de puissance. Il parait qu'une longueur de fil 
trop importante entre le contrôleur et l'accu peut entrainer, en 
l'absence de condensateurs adéquats, des effets destructeurs pour le 
contrôleur.
- le mode de démarrage du contrôleur : il est parfois possible de régler 
une montée en régime progressive pour limiter le pic de consommation au 
démarrage.


Christophe


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[electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?

[Hugo Vanhaverbeke]

Bonjour ,

Les remarques de Christophe sont pertinentes, mais je pense à quoi pourrait 
bien vieillir dans ton GMP si ce ne sont les batteries et.le pilote 
;O)))
Humour off, et nouvelle question pertinente, sur tous mes modèles j'ai 
toujours soudé les fils du variateur avec ceux du moteur.
Un jour, sur mon Azuréa, le moteur montrait de réels signes de faiblesse et 
avait aussi des difficultés de redémarrage.Posé de suite, vérification, rien 
, mais même au sol toujours cette "hésitation" au démarrage.
Rentré chez moi, je pense retirer le variateur et en placer un autre, et là 
je tombe sur les fiches, oubliées, parce que montées d'origine sur le moteur 
et le variateur, je les avait laissées.

Conso au sol 31 A donc pas terrible.
J'ai coupé les fiches et soudé mes fils, problème solutionné.

Les tiens sont soudés ? (les fils d'alimentation moteur.;O) )

A+
Hugo
- Original Message - 
From: "Christophe Lauverjat" 

To: 
Sent: Monday, July 13, 2009 2:30 PM
Subject: [electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?



Emmanuel SEYSSENS a écrit :


Salut Hugo,

Mais la question n’est toujours pas vraiment tranchée.  D’un côté, on
dit que « Soft est la solution pépère de sécurité (mais en parlant des
inrunners, donc ne s’applique pê pas aux outruners) », d’un autre, on
dit aussi que « pour la plupart des cages tournantes, Hard est
nécessaire ».

Bref, je m’en vais lui indiquer « Hard timing 30° » pour mes prochains
essais, en espérant que je ne vais pas encore jeter 30 euros à la
poubelle… L

Manu « le Wallon »



Je suis cette discussion un peu en diagonale, n'étant pas coutumier des
fortes puissances en électrique.
Il pourrait être intéressant de regarder aussi :
- la tension maxi supportée par le contrôleur (déjà évoqué)
- la longueur du câblage, de puissance. Il parait qu'une longueur de fil
trop importante entre le contrôleur et l'accu peut entrainer, en
l'absence de condensateurs adéquats, des effets destructeurs pour le
contrôleur.
- le mode de démarrage du contrôleur : il est parfois possible de régler
une montée en régime progressive pour limiter le pic de consommation au
démarrage.

Christophe


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Version: 8.5.375 / Base de données virale: 270.13.12/2234 - Date: 07/12/09 
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[electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?

[Emmanuel SEYSSENS]

Salut Hugo, salut Christophe,

Pour répondre à Christophe, la tension est OK et la longueur des câbles est
"d'origine" (pas de rallonge).
Je vais vois si le type de démarrage fait partie des fonctions
programmables, on ne sait jamais... :)

Hugo, les GMP concernés utilisent bel et bien des connecteurs 4mm, c'est pê
une piste...  Mais c'est ce que j'utilise sur pas mal d'autres configs, y
compris le Super Chipmunk dont le GMP est identique, et sans soucis, mais
bon...
Je vais déssouder mes connecteurs et souder en direct avant les prochains
essais.  Autant mettre toutes les "chances" de mon côté ! LOL

Manu "le Wallon"


-Original Message-
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Hugo Vanhaverbeke
Sent: lundi 13 juillet 2009 16:15
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?

Bonjour ,

Les remarques de Christophe sont pertinentes, mais je pense à quoi pourrait 
bien vieillir dans ton GMP si ce ne sont les batteries et.le pilote 
;O)))
Humour off, et nouvelle question pertinente, sur tous mes modèles j'ai 
toujours soudé les fils du variateur avec ceux du moteur.
Un jour, sur mon Azuréa, le moteur montrait de réels signes de faiblesse et 
avait aussi des difficultés de redémarrage.Posé de suite, vérification, rien

, mais même au sol toujours cette "hésitation" au démarrage.
Rentré chez moi, je pense retirer le variateur et en placer un autre, et là 
je tombe sur les fiches, oubliées, parce que montées d'origine sur le moteur

et le variateur, je les avait laissées.
Conso au sol 31 A donc pas terrible.
J'ai coupé les fiches et soudé mes fils, problème solutionné.

Les tiens sont soudés ? (les fils d'alimentation moteur.;O) )

A+
Hugo
- Original Message - 
From: "Christophe Lauverjat" 
To: 
Sent: Monday, July 13, 2009 2:30 PM
Subject: [electron.libre] Re: Timing pour HXT 50-55 600 KV ?


> Emmanuel SEYSSENS a écrit :
>>
>> Salut Hugo,
>>
>> Mais la question n’est toujours pas vraiment tranchée.  D’un côté, on
>> dit que « Soft est la solution pépère de sécurité (mais en parlant des
>> inrunners, donc ne s’applique pê pas aux outruners) », d’un autre, on
>> dit aussi que « pour la plupart des cages tournantes, Hard est
>> nécessaire ».
>>
>> Bref, je m’en vais lui indiquer « Hard timing 30° » pour mes prochains
>> essais, en espérant que je ne vais pas encore jeter 30 euros à la
>> poubelle… L
>>
>> Manu « le Wallon »
>>
>
> Je suis cette discussion un peu en diagonale, n'étant pas coutumier des
> fortes puissances en électrique.
> Il pourrait être intéressant de regarder aussi :
> - la tension maxi supportée par le contrôleur (déjà évoqué)
> - la longueur du câblage, de puissance. Il parait qu'une longueur de fil
> trop importante entre le contrôleur et l'accu peut entrainer, en
> l'absence de condensateurs adéquats, des effets destructeurs pour le
> contrôleur.
> - le mode de démarrage du contrôleur : il est parfois possible de régler
> une montée en régime progressive pour limiter le pic de consommation au
> démarrage.
>
> Christophe
>
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