[electron.libre] Re: : Les plans de mes archives

2009-10-04 Par sujet Silvain


- Original Message - 
From: "JP-ALLARD" 

To: 
Sent: Monday, October 05, 2009 12:16 AM
Subject: [electron.libre] Re: : Les plans de mes archives




ça alors, j'ai toujours une boite de Taurus! Le bois vieilli toujours...
JP




Ca lui fait une VSE de combien ?
(Vie Sur Etagère)

;-)




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[electron.libre] Refroidissement moteur

2009-10-04 Par sujet JP-ALLARD

Bonjour les moto-planeuristes,

Sur le moto-planeur électrique Last Xdown XXL, pour le refroidissement 
du moteur (Flyware F6, lipo 3S et hélice 13x8, 48A / 12V / 8 ktr/mn, 42A 
/ 11V / 7,5 ktr/mn, 38A / 10V / 7 ktr/mn au sol, en plein été ça 
chauffait pas mal), j'ai faits 2 entée d'air Naca à l'avant du fuselage 
de chaque coté du moteur. Pas de sortie d'air d'origine.


Donc pour la sortie d'air, 2 solutions:
- retirer la trappe d'accès au servo de profondeur dans le pied de dérive...
- faire une prise de sortie d'air sur le dessus du fuselage au niveau de 
l'aile. Question: cette prise de sortie peut-elle être également une 
prise d'air Naca de surface double orientée dans le même sens (la pointe 
vers l'avant)? Est-il préférable de lui donner une autre forme?


Merci.

Jean-Pierre.


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[electron.libre] Re: : Les plans de mes archives

2009-10-04 Par sujet JP-ALLARD

ça alors, j'ai toujours une boite de Taurus! Le bois vieilli toujours...
JP

Guy Revel a écrit :

Salut,

- Le Taurus, le très célèbre avion de voltige d'Ed Kazmirski, champion 
du monde de voltige en 1963 (à Genk, dans le Limbourg belge minier et 
triste (et il a beaucoup plu cette année-là pendant le championnat). 
J'ai eu l'occasion de piloter cet avion, c'est un régal et il n'est 
nul besoin d'être un pilote très expérimenté pour le maîtriser. 
L'avion se prête bien, lui aussi, à la propulsion électrique et il 
suffit de mettre le plan à la bonne échelle pour en faire un park 
flyer que je crois promis à un bel avenir.


Guy R.



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[electron.libre] Re: Coupe des Baronnes

2009-10-04 Par sujet Ky-nam Tran
Pas pu y aller non plus...


Le 04/10/09, Sylvain MATHON a écrit :
> Bonsoir I,
>
> Non, et malheureusement pas pu y passer j'avais en même temps une rencontre
> entre constructeurs amateurs de machines CNC.
> Il a fallut choisir !
>
> A +
>
> Y
>
>   _
>
> De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
> [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Silvain
> Envoyé : dimanche 4 octobre 2009 21:08
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Coupe des Baronnes
>
>
> Quelqu'un a des échos de la Coupe des Baronnes ?
>
>
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[electron.libre] Re: Coupe des Baronnes

2009-10-04 Par sujet Sylvain MATHON
Bonsoir I,
 
Non, et malheureusement pas pu y passer j'avais en même temps une rencontre
entre constructeurs amateurs de machines CNC.
Il a fallut choisir !
 
A +
 
Y

  _  

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
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Envoyé : dimanche 4 octobre 2009 21:08
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Objet : [electron.libre] Coupe des Baronnes


Quelqu'un a des échos de la Coupe des Baronnes ?
 
 


[electron.libre] Re: Chargeur LIFE A123

2009-10-04 Par sujet Eric Pinchon

Hello,

Fred Just a écrit :

Le 3 octobre 2009 21:26,   a écrit :
  

Re
Dommage port USPS ca sent la douane?



ben non, au contraire
c'est pas UPS mais USPS

elle est fiable cette boutique ?
en europe on le trouve a 190 euro
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1335_1356&products_id=80852

  
Fiable au point de livrer, un ami a reçu son chargeur en 1 semaine par 
USPS et la valeur déclarée était de 30$.
Très bon contact par mail, conseillé également par Bungymania car le 
chargeur est essayé sur le site.


cela signifie quoi exactement cette caractéristique :

"Maximum charge power capacity : 350W (@ input voltage > 17V)"

et s'il est relié a une batterie de voiture il sort combien ?

idem pour le 1010+

"Maximum charge power capacity : 300W (@ input voltage > 13.5V)"

Une batterie de voiture aura une tension d'env 12V en charge, avec une règle de 
3 on s'aperçoit que le chargeur ne fait pas mieux que le meilleur des Schulze 
sur batterie auto mais il coute 2.5 fois moins cher.

Voili

Eric




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[electron.libre] Coupe des Baronnes

2009-10-04 Par sujet Silvain
Quelqu'un a des échos de la Coupe des Baronnes ?



[electron.libre] Re: : Les plans de mes archives

2009-10-04 Par sujet Guy Revel

Salut,

Quelques nouveaux plans disponibles dans les différentes catégories:
http://aeromodel.archives.free.fr/

Je voudrais vous recommander deux plans qui me semblent 
particulièrement intéressants:


- Le Satyr, dans les avions de sport, est un petit biplan de voltige 
particulièrement bien adapté à la propulsion électrique, dû à l'iun 
des tout meilleurs concepteurs tchèques. Le plan est très détaillé et 
de nombreuses photos décrivent bien la construction et la structure.

Attention: fichier de 140 Mo.

- Le Taurus, le très célèbre avion de voltige d'Ed Kazmirski, 
champion du monde de voltige en 1963 (à Genk, dans le Limbourg belge 
minier et triste (et il a beaucoup plu cette année-là pendant le 
championnat). J'ai eu l'occasion de piloter cet avion, c'est un régal 
et il n'est nul besoin d'être un pilote très expérimenté pour le 
maîtriser. L'avion se prête bien, lui aussi, à la propulsion 
électrique et il suffit de mettre le plan à la bonne échelle pour en 
faire un park flyer que je crois promis à un bel avenir.


Parmi les autres nouveautés, une maquette park flyer de l'Etrich 
Taube que Christian V. ne renierait pas et bien d'autres modèles intéressants.


Enfin bref, allez voir.

Guy R.


[electron.libre] Re: Fauvel

2009-10-04 Par sujet phtirti...@gmail.com
eh pourtant en 1962, j'avais 16 ans et volais au club des Ardennes a
St Hubert, on m'a laché sur la godasse et je me suis tapé un vol
inoubliable de 3 heures !
les difficultés étaient au décollage : pousser le stick pour ne pas
monter plus haut que le remorqueur. et l'atterro qu'il fallait amener
tres tres bas... et le premier j'ai fait toute la longueur de piste
malgré les recommandations...  sinon pour le vol c'était super, tout
aux fesses et a l'oreille ! les yeux fermé et on savait ce qui se
passait.

Le 3 octobre 2009 22:57, JP-ALLARD  a écrit :
> A Rennes, on appelait ça la godasse, ça planait comme un brodequin...
>
> JP
>
> Guy Revel a écrit :
>>
>> At 14:05 03/10/2009, you wrote:
>>>
>>> / Salut,
>>>
>>> 1) C'est moins encombrant
>>> 2) Ca fait parler
>>> /
>>
>> /Et au point de vue "qualités de vol" ?
>> On oublie ?
>>  //:-)
>>
>> /Si c'était si performant, il y en aurait plus que des planeurs
>> "classiques".
>>
>> Guy R.
>
>
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Pol-Henri TIRTIAUX
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[electron.libre] Ca me la coupe

2009-10-04 Par sujet Silvain
Et dire qu'en ce moment même il y a la Coupe des Baronnes...



[electron.libre] Re: Chargeur LIFE A123

2009-10-04 Par sujet jean francois pion




Le 04/10/2009 09:28, Fred Just a écrit :

  "Maximum charge power capacity : 350W (@ input voltage > 17V)"

et s'il est relié a une batterie de voiture il sort combien ?

idem pour le 1010+

"Maximum charge power capacity : 300W (@ input voltage > 13.5V)"
  

ça veut dire que comme il utilise un élévateur de tension plus la
tension d'alim est élevée moins il a de travail à faire et plus le
courant de charge peut etre élevé


et que celui qui parle d'une tension >17V doit pouvoir etre alimenté
par 2 batteries 12V en série (24V) ce qui me parait etre une bonne idée
pour les gros packs

et il s'avère que l'accès à du 220 V va devenir quasi nécessaire sur
les terrains

pour un pack de 5S 2300 a123 il faut à partir de 12 V environ 3 Ah
sachant qu'une batterie de voiture 60 Ah peu péniblement en fournir 30
avant que l'on soit obligé de pousser pour repartir

si vous avez des pack 8s 1P avec les pertes de rendement il faut
compter sur 3 recharges seulement ...

l'investissement dans des batteries de poids lourd va s'imposer pour
les clubs sans électricité ou des baterries marines qui supportent
mieux les décharges profondes:

http://www.batteries-service.fr/index.php?cPath=54
http://www.accubat.fr/cat,37,batteries-gel-1-2-traction-sans-entretien.htm

et des système phot voltaiques / éolien pour les recharges

mais au bout du compte ça risque de revenir le même prix qu'une
installation électrique (ou d'une remorque pour y mettre les batteries
et les emmener à la maison pour les recharger




-- 






JF Pion

"If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty desk a sign ? " 
 Albert Einstein
Errare
humanum est, perseverare politicum


"La
différence entre l'homme politique et l'homme d'État
est la suivante : le premier pense à la prochaine élection,
le second à la prochaine génération".
James
Freeman Clarke (1810-1888) 



des montages
électroniques pour le modélisme
http://jean.francois.pion.free.fr
le site du vol électrique
http://electrofly.free.fr/





[electron.libre] Re: Chargeur LIFE A123

2009-10-04 Par sujet jean-Francois Delhove

Fred Just a écrit :

Plus grosse boutique autrichienne :)
Fiable, rapide, pas chère, un peu de mal avec les reliquats.



oui je savais je parlais de l'autre que je n'avais pas cité

  

dispo ici aussi comme un 10S
http://www.progressiverc.com/
  


cela signifie quoi exactement cette caractéristique :

"Maximum charge power capacity : 350W (@ input voltage > 17V)"

et s'il est relié a une batterie de voiture il sort combien ?

idem pour le 1010+

"Maximum charge power capacity : 300W (@ input voltage > 13.5V)"

  
Bonjour  ,  ca veut dire que pour pouvoir delivrer 350w il faut 
alimenter le chargeur a une tension > a  17V

par exemple une alim 24V  ou 2 batterie de voiture en série  .

le mode d'emploi complet est dispo sur le site du fabriquant :
http://www.hillrc.com/UploadFiles/iC208B_en.pdf

a+ jean-francois Delhove
ps: j'ais un 208B  suis tres content

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[electron.libre] Re: Fauvel

2009-10-04 Par sujet Silvain


- Original Message - 
From: "JP-ALLARD" 

To: 
Sent: Saturday, October 03, 2009 10:57 PM
Subject: [electron.libre] Re: Fauvel




A Rennes, on appelait ça la godasse, ça planait comme un brodequin...




A Rennes ? Tu es de Rennes, JP ?




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[electron.libre] Re: Chargeur LIFE A123

2009-10-04 Par sujet Fred Just
> Plus grosse boutique autrichienne :)
> Fiable, rapide, pas chère, un peu de mal avec les reliquats.

oui je savais je parlais de l'autre que je n'avais pas cité

>> dispo ici aussi comme un 10S
>> http://www.progressiverc.com/

cela signifie quoi exactement cette caractéristique :

"Maximum charge power capacity : 350W (@ input voltage > 17V)"

et s'il est relié a une batterie de voiture il sort combien ?

idem pour le 1010+

"Maximum charge power capacity : 300W (@ input voltage > 13.5V)"

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