[electron.libre] Re: petit pr�cis du 2,4GHz

2010-06-28 Par sujet Fred 
Salut,
il n'y a qu'une petite partie qui nous intéresse, il faut savoir faire le tris.
La propagation des ondes, les risques et les précautions restent les mêmes quel 
que soit le protocole, la norme et le canal utilisé !!!
Fred




- Original Message -
  From: Guy Revel
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Monday, June 28, 2010 10:10 PM
  Subject: [electron.libre] Re: petit précis du 2,4GHz


  At 21:59 28/06/2010, you wrote:

C'est bien keskejedis !
mais les fréquences utilisées, reflexionxs/absorptions etc sont les mêmes 
...
pat_2b

  Mais pas les "canaux" ni le protocole et il n'existe aucune norme, chaque 
fabricant se fait la sienne. Dansd notre application, par exemple, nous 
utilisons toute la bande et non pas un "canal" Wi-Fi, certains utilisent une 
seule fréquence et s'y tiennent, d'"autres utiilisent la totalité de la bande 
en changeant constamment de fréquence (Futaba, Jeti),  Bref, c'est 
l'incompatibilité la plus totale.

  Guy R.

--
J’utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés.
Jusqu’à présent SPAMfighter a bloqué 23101 courriels spam.
Nous avons en ce moment 7 millions d’utilisateurs de par le monde entier.
 Les utlisateurs payants n’ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la 
version gratuite: http://www.spamfighter.com/lfr

[electron.libre] Re: petit précis du 2,4GHz

2010-06-28 Par sujet Guy Revel 

At 21:59 28/06/2010, you wrote:

C'est bien keskejedis !
mais les fréquences utilisées, reflexionxs/absorptions etc sont les mêmes ...
pat_2b


Mais pas les "canaux" ni le protocole et il n'existe aucune norme, 
chaque fabricant se fait la sienne. Dansd notre application, par 
exemple, nous utilisons toute la bande et non pas un "canal" Wi-Fi, 
certains utilisent une seule fréquence et s'y tiennent, d'"autres 
utiilisent la totalité de la bande en changeant constamment de 
fréquence (Futaba, Jeti),  Bref, c'est l'incompatibilité la plus totale.


Guy R.

[electron.libre] Re: petit précis du 2,4GHz

2010-06-28 Par sujet Patrick Durieux 
C'est bien keskejedis !
mais les fréquences utilisées, reflexionxs/absorptions etc sont les mêmes
...
 
pat_2b

  _  

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel
Envoyé : lundi 28 juin 2010 21:55
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: petit précis du 2,4GHz


At 21:50 28/06/2010, you wrote:


quelques infos techniques, mais pas trop ...
http://irp.nain-t.net/doku.php/300wifi:start
 
la partie purement wifi ne concerne que l'informatique, mais la partie
transmission est la même ...


Salut,

Il faut encore une fois rappeler que notre utilisation de la bande 2,4 GHe
n'est PAS de la Wi-Fi.

Guy R. 

Ce message entrant est certifié sans virus connu.
Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr
Version: 9.0.830 / Base de données virale: 271.1.1/2968 - Date: 06/28/10
08:37:00

[electron.libre] Re: petit précis du 2,4GHz

2010-06-28 Par sujet Guy Revel 

At 21:50 28/06/2010, you wrote:

quelques infos techniques, mais pas trop ...
http://irp.nain-t.net/doku.php/300wifi:start

la partie purement wifi ne concerne que l'informatique, mais la 
partie transmission est la même ...


Salut,

Il faut encore une fois rappeler que notre utilisation de la bande 
2,4 GHe n'est PAS de la Wi-Fi.


Guy R.

[electron.libre] petit précis du 2,4GHz

2010-06-28 Par sujet Patrick Durieux 
quelques infos techniques, mais pas trop ...
http://irp.nain-t.net/doku.php/300wifi:start
 
la partie purement wifi ne concerne que l'informatique, mais la partie
transmission est la même ...
 
 
a+
 
pat_2b

[electron.libre] Re: un meeting avec du monde ... pour ceux qui voudraient venir l'an prochain

2010-06-28 Par sujet Silvain 


- 




c'est bien entendu une création Paysan Leroux construction polystyrene 
papier craft, motorisation électrique cyclon 60 ou 65 5S 5000



Crois-tu qu'ils accepteraient de partager le plan ?



surement


Auras-tu l'occasion de leur demander ?





Ca te semble facile à piloter ?


semble pas difficile mais c'est christophe PLR qui le pilotait, alors ça 
veut pas dire grand chose



:-)
Oui, justement : si quelqu'un d'autre pouvait donner son avis, ça m'aiderait 
:-)

Tu n'as pas essayé, toi ?





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[electron.libre] Re: camera HD pas grosse

2010-06-28 Par sujet JP ALLARD 

Le 28/06/2010 16:49, jean francois pion a écrit :

http://www.amazon.com/ContourHD-1080p-VholdR-Helmet-Camera/dp/tech-data/B002QGSYZ4/ref=de_a_smtd

en promo 299$

il en reste 24
--

Chère, non?
JP

[electron.libre] Re: Alimentation ré ception rem orqu eur

2010-06-28 Par sujet Patrick Durieux 
Ingénieur russe ...

Pat_2b

Pourrais-tu me dire, si ce n'est pas indiscret, quelle est ta formation ?

MicRolax
 
> 
>> Je pense donc relier les 2 packs à cette prise via une diode Schottky 
>> afin que l'alim. ne s'écroule pas totalement au cas où un pack, pour 
>> une raison ou une autre, se mettrait à défaillir.
> 
> Les diodes, à la condition que les packs présentent la même tension 
> (même nombre d¹éléments et même technologie), ne sont pas nécessaires.
> 
> * En mode nominal (pas de défaillance mais éventuellement un pack bien 
> plus bas que l¹autre) :
> Les packs mis directement en parallèle ne voient qu¹un très faible 
> courant passer de l¹un à l¹autre. Si un pack est vide (1V/élt) et 
> l¹autre plein (1,2V/élt) ‹ on ne chipote pas sur les tensions à vide 
> et en fin de charte ‹ les 0,8V pour 4 élts de différence ne 
> permettront pas, compte tenu de la résistance interne, de passer plus 
> de quelque mA. Sur une durée de 1h de vol, on peut dire que 0,05C max 
> se seront échangés...
> 
> * En mode dégradé (un élément en rade) : il n¹y a pas de mode de 
> défaillance des éléments de batterie qui fait qu¹un élément se mette 
> en court-circuit (impédance nulle à ses bornes). Même si on mesure 
> (avec un voltmètre) une tension nulle à ses bornes, lorsqu¹une 
> défaillance de ce type se produit, la résistance interne explose ce 
> qui fait qu¹il se comporte comme un circuit ouvert (impédance 
> infinie). On voit d¹ailleurs bien qu¹on ne peut plus tirer de courant 
> d¹un tel pack, qu¹il ne se recharge plus, etc.
> 
> * Si on a un vrai court-circuit (impédance nulle), c¹est qu¹il 
> provient d¹un élément extérieur. Extérieur veut dire câblage, 
> interrupteur, connexions et connecteurs, ...).
> Le fait d¹ajouter du matériel (les diodes et leur câblage) va 
> augmenter le risque de défaillance de ce type.
> 
> Tout ce qui n¹existe pas ne coûte rien, ne pèse rien et ne tombe 
> jamais en panne
> 
> Jean-Luc




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[electron.libre] Re: Alimentation réception remorqu eur

2010-06-28 Par sujet Jean-Luc Coulon 
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1

Le 28/06/2010 17:07, jean francois pion a écrit :
> Le 28/06/2010 14:45, Jean-Luc Coulon (f5ibh) a écrit :
>>> Je pense donc relier les 2 packs à cette prise via une diode Schottky afin
>>> que l'alim. ne s'écroule pas totalement au cas où un pack, pour une raison
>>> ou une autre, se mettrait à défaillir.
>>> 
>> Les diodes, à la condition que les packs présentent la même tension
>> (même nombre d’éléments et même technologie), ne sont pas nécessaires.
>>   
> 
> et même usure, même âge ...

Nan, ni la même capacité.
C’est certain que répartir l’usure, c’est mieux, mais ce n’est pas
*nécessaire*

> > 200mhom par élément, 0.8 ohm au total sur 4 é, différence de tension 0.8
> V = 1A >>> qques mA

En fait, un accu qui se charge ne se présente pas comme une résistance
pure, loin de là. Si on réussit à faire passer 1A dans une batterie avec
uniquement 0,8V d’écart de tension, je demande à voir de près.

Regardez bien la courbe de décharge d’un accu (tension en fonction du
temps pour un régime de décharge donné). Elle comporte une descente
rapide de 1,25V (environ) vers 1,2V ensuite un plateau (droite) qui dure
le temps de sa décharge normale et dont la pente représente la
résistance interne de l’accu pour ce régime de décharge (voir plus
loin). Ensuite, la tension s’effondre complètement ce qui veut dire que
la résistance interne s’envole.
La pente du plateau dépend elle-même du régime décharge : la résistance
est en partie ohmique (les connexions) et en partie liée au réactions
électrochimiques.
La résistance interne n’est pas constante, elle dépend du régime de
décharge et de l’état de charge.
Par exemple, on remarque qu’un accu vide, disons 1V par élément,
connecté à un chargeur reprend très vite sa tension caractéristique du
couple électrochimique (1,2V dans ce cas). Ça ne prend que quelques
minutes. Mais on ne peut pas tirer de courant à ce stade parce que la
résistance interne est trop importante.

Si les packs ont même niveau de charge, leur résistance interne est
faible mais leur tension est similaire --> très peu de ddp donc très peu
de courant. Si l’un est très déchargé par rapport à l’autre, la ddp
devient notable mais la résistance du pack déchargé devient importante
et le courant n’augmente pas comme on aurait pu s’y attendre.

En gros, deux packs, l’un à pleine charge, l’autre vide (1,2V/elt et
1V/elt) s’échangent 0,1C par 24heures en supposant qu’ils ont la même
capacité.
> c'était peut etre vrai mais pas avec des accus capable de servir de
propulsion.

C’est sensiblement la même chose. Les ordres de grandeur sont les mêmes,
toujours parce que la résistance interne n’est pas uniquement ohmique et
plus particulièrement lorsqu’un élément arrive en fin de charge.

>>   
> ça peut vouloir dire aussi : vibration avec le moteur qui bruite et pue,
> vis qui dépasse,  usure isolant, cours jus, perte de l'avion

Oui, tout ça et bien plus encore, c’est bien ce qui m’inquiète. Le bruit
et l’odeur n’ayant qu’une influence limitée sur les lois de l’électricité :)

> 
> si tu as mis les 2 pack en // sans diode, ça veut dire décharge brutale
> du pack sain, chauffage des fils au rouge récepteur qui fume et avion au
> tas plus ou moins incendie

Si on en arrive là, diode ou pas, l‘accu en défaut va se décomposer...

Les diodes ne protègent pas contre ce mode de défaillance.
Pour protéger contre ça, il faut une protection thermique du pack.
Remarque : en dehors du modélisme, les packs constitués pour les
appareils électronique grand public (pas les éléments séparés) doivent
être munis :
- - d’une protection fusible contre les court-circuit
- - d’une protection fusible contre les surtempérature
- - d’un évent de décompression.

> 
> pour sécuriser un modèle critique (remorqueur, drone, avion risquant de
> voler près du public) l'usage de 2 packs 5é avec diode est de mon point
> de vue bien plus sécurisant. le durée moyenne de bon fonctionnement
> d'une diode shottky utilisée dans les conditions envisagées est très
> nettement supérieur à la durée de vie des modèles.

C’est « sécurisant » je le conçois, mais ça n’apporte pas de sécurité.
Ce n’est pas suffisant.

Mettre un quelque_chose_box, oui, mettre 2 diodes, ça ne sert à rien.

Si on casse un pack pour des problèmes de vibrations, c’est que
l’installation est mal faite. Si elle est mal faite, je ne vois pas
pourquoi les diodes avec leur câblage serait magiquement parfaitement
câblée et installée et n’apporteraient pas leur part de risque.

Chaque élément que l’on insère défiabilise l’installation, c’est
purement mathématique. On compare alors si les modes de défaillance de
ce qu’on est censé protégé et les modes de défaillances de l’élément
protecteur… Ça peut être complètement contre-intuitif. C’est le cas ici.

> 
> donc si on supprime le maillon faible pour plus de sécurité, supprimons
> les avions

Nan, c’est celui qui fait l’installation qu’il faut supprimer :)

Si l’élément faible est la diode et son ins

[electron.libre] Re: Alimentation ré cept ion r emorqu eur

2010-06-28 Par sujet Jean-Luc Coulon 
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1

Message Personnel, je ne tiens pas particulièrement à claquer ici mon CV (*)

J-L

(*) CV = Curriculum Vitæ [Chemin de vie) et non Ciel Variable ou Cieling
and Visibility...

Le 28/06/2010 16:52, phtirti...@gmail.com a écrit :
> ou un confrère... medical practitioner ;o)
> 
> 2010/6/28 jean francois pion  >
> 
> Le 28/06/2010 16:04, Jean-Luc Coulon a écrit :
>> MP ...
>>
>>   
> member of parliament ?
> 
> military police ?
> 
> maigre prolo ?
> 
> marin professionnel ?


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Version: GnuPG v2.0.14 (GNU/Linux)
Comment: Using GnuPG with Mozilla - http://enigmail.mozdev.org/

iD8DBQFMKLrKUdGGXzzGnNARAt/BAJ9y1sIy9RIBruIvWWRuzw1zWdwjXQCgi0jc
JdRxqRuXEe8CI2clfI33aVY=
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[electron.libre] Re: Alimentation ré cept ion remorqu eur

2010-06-28 Par sujet jean francois pion 




Le 28/06/2010 16:04, Jean-Luc Coulon a écrit :

  MP ...

  

member of parliament ?

military police ?

maigre prolo ?

marin professionnel ?





-- 






JF Pion

"If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty desk a sign ? " 
 Albert Einstein
Errare
humanum est, perseverare politicum


"La
théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La
pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait
pourquoi. Ici,
nous avons réuni théorie et pratique
: Rien ne fonctionne... et personne ne
sait pourquoi !" 

Albert
Einstein 









des montages
électroniques pour le modélisme
http://jean.francois.pion.free.fr
le site du vol électrique
http://electrofly.free.fr/

[electron.libre] Re: Alimentation ré ception remorqu eur

2010-06-28 Par sujet Jean-Luc Coulon 
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
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Le 28/06/2010 15:38, ROGER Michel a écrit :
> Le 28/06/10 14:45, « Jean-Luc Coulon (f5ibh) »  a
> écrit :
> 
> 
> Salut Jean-Luc,
> 
> J'ai vraiment été très intéressé et très surpris par ton analyse du
> comportement de 2 packs en //.
> 
> Tes explications très claires ont balayé certaines croyances que j'avais
> acceptées sans les vérifier et que j'aurais éventuellement défendues dur
> comme fer en réunion comme :
> - il faut absolument que 2 packs soient exactement à la même tension
> avant des les relier en //.
> - un pack peut se mettre en court-jus franc entraînant l'écroulement de
> toute l'alimentation.
> 
> Quant à ta dernière phrase, je partage entièrement sa philosophie.
> 
> Pourrais-tu me dire, si ce n'est pas indiscret, quelle est ta formation ?

MP ...

> 
> MicRolax


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iD8DBQFMKKvrUdGGXzzGnNARAlo7AJ9YMFVAWvetfebD9ZqGScjCSgBvhgCff8Sr
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[electron.libre] Re: Alimentation ré ception remorqu eur

2010-06-28 Par sujet ROGER Michel 
Le 28/06/10 14:45, « Jean-Luc Coulon (f5ibh) »  a
écrit :


Salut Jean-Luc,

J'ai vraiment été très intéressé et très surpris par ton analyse du
comportement de 2 packs en //.

Tes explications très claires ont balayé certaines croyances que j'avais
acceptées sans les vérifier et que j'aurais éventuellement défendues dur
comme fer en réunion comme :
- il faut absolument que 2 packs soient exactement à la même tension
avant des les relier en //.
- un pack peut se mettre en court-jus franc entraînant l'écroulement de
toute l'alimentation.

Quant à ta dernière phrase, je partage entièrement sa philosophie.

Pourrais-tu me dire, si ce n'est pas indiscret, quelle est ta formation ?

MicRolax
 
> 
>> Je pense donc relier les 2 packs à cette prise via une diode Schottky afin
>> que l'alim. ne s'écroule pas totalement au cas où un pack, pour une raison
>> ou une autre, se mettrait à défaillir.
> 
> Les diodes, à la condition que les packs présentent la même tension
> (même nombre d¹éléments et même technologie), ne sont pas nécessaires.
> 
> * En mode nominal (pas de défaillance mais éventuellement un pack bien
> plus bas que l¹autre) :
> Les packs mis directement en parallèle ne voient qu¹un très faible
> courant passer de l¹un à l¹autre. Si un pack est vide (1V/élt) et
> l¹autre plein (1,2V/élt) ‹ on ne chipote pas sur les tensions à vide
> et en fin de charte ‹ les 0,8V pour 4 élts de différence ne
> permettront pas, compte tenu de la résistance interne, de passer plus
> de quelque mA. Sur une durée de 1h de vol, on peut dire que 0,05C max
> se seront échangés...
> 
> * En mode dégradé (un élément en rade) : il n¹y a pas de mode de
> défaillance des éléments de batterie qui fait qu¹un élément se mette
> en court-circuit (impédance nulle à ses bornes). Même si on mesure
> (avec un voltmètre) une tension nulle à ses bornes, lorsqu¹une
> défaillance de ce type se produit, la résistance interne explose ce
> qui fait qu¹il se comporte comme un circuit ouvert (impédance
> infinie). On voit d¹ailleurs bien qu¹on ne peut plus tirer de courant
> d¹un tel pack, qu¹il ne se recharge plus, etc.
> 
> * Si on a un vrai court-circuit (impédance nulle), c¹est qu¹il
> provient d¹un élément extérieur. Extérieur veut dire câblage,
> interrupteur, connexions et connecteurs, ...).
> Le fait d¹ajouter du matériel (les diodes et leur câblage) va
> augmenter le risque de défaillance de ce type.
> 
> Tout ce qui n¹existe pas ne coûte rien, ne pèse rien et ne tombe
> jamais en panne
> 
> Jean-Luc




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[electron.libre] Re: Alimentation réception rem orqu eur

2010-06-28 Par sujet mld mld 
Est ce que cela peut marcher avec 2 BEC reliés en parallèle sur un Bimoteur
?
Les controleurs avec BEC seront reliés à la même batterie de propulsion.

Si j'ai 2 BEC 4A, reliés avec un cable en Y, cela permet il d'avoir 8 A en
sortie ?
C'est pour y relier 6 mini servos

Merci
ML

Le 28 juin 2010 14:45, Jean-Luc Coulon (f5ibh)  a
écrit :

> > Je pense donc relier les 2 packs à cette prise via une diode Schottky
> afin
> > que l'alim. ne s'écroule pas totalement au cas où un pack, pour une
> raison
> > ou une autre, se mettrait à défaillir.
>
> Les diodes, à la condition que les packs présentent la même tension
> (même nombre d’éléments et même technologie), ne sont pas nécessaires.
>
> * En mode nominal (pas de défaillance mais éventuellement un pack bien
> plus bas que l’autre) :
> Les packs mis directement en parallèle ne voient qu’un très faible
> courant passer de l’un à l’autre. Si un pack est vide (1V/élt) et
> l’autre plein (1,2V/élt) — on ne chipote pas sur les tensions à vide
> et en fin de charte — les 0,8V pour 4 élts de différence ne
> permettront pas, compte tenu de la résistance interne, de passer plus
> de quelque mA. Sur une durée de 1h de vol, on peut dire que 0,05C max
> se seront échangés...
>
> * En mode dégradé (un élément en rade) : il n’y a pas de mode de
> défaillance des éléments de batterie qui fait qu’un élément se mette
> en court-circuit (impédance nulle à ses bornes). Même si on mesure
> (avec un voltmètre) une tension nulle à ses bornes, lorsqu’une
> défaillance de ce type se produit, la résistance interne explose ce
> qui fait qu’il se comporte comme un circuit ouvert (impédance
> infinie). On voit d’ailleurs bien qu’on ne peut plus tirer de courant
> d’un tel pack, qu’il ne se recharge plus, etc.
>
> * Si on a un vrai court-circuit (impédance nulle), c’est qu’il
> provient d’un élément extérieur. Extérieur veut dire câblage,
> interrupteur, connexions et connecteurs, ...).
> Le fait d’ajouter du matériel (les diodes et leur câblage) va
> augmenter le risque de défaillance de ce type.
>
> Tout ce qui n’existe pas ne coûte rien, ne pèse rien et ne tombe
> jamais en panne
>
> Jean-Luc
> --
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur :
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>
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
> ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou
> http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
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>
>
> la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr
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>
>
>

[electron.libre] Re: Alimentation réception remorqu eur

2010-06-28 Par sujet Jean-Luc Coulon (f5ibh) 
> Je pense donc relier les 2 packs à cette prise via une diode Schottky afin
> que l'alim. ne s'écroule pas totalement au cas où un pack, pour une raison
> ou une autre, se mettrait à défaillir.

Les diodes, à la condition que les packs présentent la même tension
(même nombre d’éléments et même technologie), ne sont pas nécessaires.

* En mode nominal (pas de défaillance mais éventuellement un pack bien
plus bas que l’autre) :
Les packs mis directement en parallèle ne voient qu’un très faible
courant passer de l’un à l’autre. Si un pack est vide (1V/élt) et
l’autre plein (1,2V/élt) — on ne chipote pas sur les tensions à vide
et en fin de charte — les 0,8V pour 4 élts de différence ne
permettront pas, compte tenu de la résistance interne, de passer plus
de quelque mA. Sur une durée de 1h de vol, on peut dire que 0,05C max
se seront échangés...

* En mode dégradé (un élément en rade) : il n’y a pas de mode de
défaillance des éléments de batterie qui fait qu’un élément se mette
en court-circuit (impédance nulle à ses bornes). Même si on mesure
(avec un voltmètre) une tension nulle à ses bornes, lorsqu’une
défaillance de ce type se produit, la résistance interne explose ce
qui fait qu’il se comporte comme un circuit ouvert (impédance
infinie). On voit d’ailleurs bien qu’on ne peut plus tirer de courant
d’un tel pack, qu’il ne se recharge plus, etc.

* Si on a un vrai court-circuit (impédance nulle), c’est qu’il
provient d’un élément extérieur. Extérieur veut dire câblage,
interrupteur, connexions et connecteurs, ...).
Le fait d’ajouter du matériel (les diodes et leur câblage) va
augmenter le risque de défaillance de ce type.

Tout ce qui n’existe pas ne coûte rien, ne pèse rien et ne tombe
jamais en panne

Jean-Luc
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[electron.libre] Re: J'ai un cousin chez HC et je ne dois pas etre le seul !!!

2010-06-28 Par sujet Enrique Iglesias Osuna 
Trop bon!

JAJAJAJA

Enrique

 

De: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr]
En nombre de Silvain
Enviado el: sábado, 26 de junio de 2010 23:04
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: J'ai un cousin chez HC et je ne dois pas etre
le seul !!!

 

 

- Original Message - 

From: Patrick Durieux   

To: electron.libre@ml.free.fr 

Sent: Saturday, June 26, 2010 10:51 PM

Subject: [electron.libre] Re: J'ai un cousin chez HC et je ne dois pas etre
le seul !!!

 

Le truc important dans ce que dit Guy, c'est 95B, n'est-ce pas Silvain ?

 

 

 

 

 

J'avais vu mais j'ai préféré ne rien dire :-DD

 

 

J'ai connu une fille qui faisait du 95-60-95. Et pareil pour l'autre jambe.

 

 



__ Información de ESET NOD32 Antivirus, versión de la base de firmas
de virus 5232 (20100627) __

ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje.

http://www.eset.com

[electron.libre] Re: Problme controleur Turnigy

2010-06-28 Par sujet Benoit 

Salut Benoit,
pas de réponse apparement et pourtant tu n'est pas hors sujet !
Parle plutot de ton cousin ou de ta cousine en Chine...

Guillaume m'a également parlé de ce problème hier soir.
Est-ce que tu a retesté le controleur sur ton récepteur Futaba ?
Sinon ca pourrais également être pas mal de l'essayer sur un testeur de 
servo !


Salut!

C'est sûr que la cousine de Hong Kong serait un sujet plus porteur..

J'ai pas reéssayé de le reconnecter a mon vieux récepteur futaba, de peur de 
le griller lui aussi! L'idée du testeur me semble la meilleure, dans le le 
pire des cas il n'y aura que lui a changer ;-)  Est ce que le fait qu'ils 
étaient connectés en // pourrait avoir une influence, mais aucun des deux 
n'avait le fil rouge de connecté, j'utilisais toujours une batterie 
spécifique pour la réception.


a+ 


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[electron.libre] Re: Alime ntation ré ception r emorqueur

2010-06-28 Par sujet ROGER Michel 
Le 28/06/10 11:37, « Sebout »  a écrit :

> 
> Salut Michel!
> 
> Fais tout de même attention au montage de ce boitier, ne le laisse pas en
> l'air car tu risques (à cause des
> vibrations de ton moteur puant et fumant et du poids du boitier) que les
> soudures ou les broches ne cassent. Utilise
> bien la fixation de la semelle sur un bout de ta platine servo (Tu peux
> ajouter un plaque d'alu si tu veux
> refroidir, mais cela ne sera surement pas nécessaire). Les fils ne doivent pas
> créer d'effort mécanique sur les
> soudures, mais je ne doute pas que tu y fasses attention...
> 
> @ bientôt!
> Sébastien

Salut Seb-le-Lyonnais, (ça fait très "tontons-flingueurs"  comme-ça !
T'aurais pas connu Lulu-la-Nantaise avant Nadine ?)

Merci pour ces précieux conseils. J'avais bien l'intention de fixer
solidement la plaque de CI supportant les diodes.

Comment vont tes réalisations ? J'ai vu que tu te lançais dans de gros
modèles.

Hier, j'ai fait revoler le Cri-Cri. Tu sais mon modèle porte-poisse qui
accumule sur sa carlingue tous les malheurs du monde (la dernière fois, un
jour d'exposition, un panneau d'affichage de 1,50m sur 2 (en bon novopan
bien lourd) lui est tombé dessus suite à un coup de vent).
Et bien, cette fois-ci, je n'ai arraché que train avant à cause d'une bête
sortie dans l'herbe ! Bof ! Ce n'est rien par rapport à tout ce qu'il a
connu. Déjà réparé et prêt à voler vers de nouvelles aventures !

Et je ne peux même pas m'en débarrasser car c'est mon cadeau de départ à la
retraite ! N'est-ce pas Bernardino !?

Si tu reviens au pays des mangeurs de rillettes, n'oublie pas de venir nous
voir !

MicRolax







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[electron.libre] Re: Alime ntation ré ception r emorqueur

2010-06-28 Par sujet Sebout 
Salut Michel!

Fais tout de même attention au montage de ce boitier, ne le laisse pas en l'air 
car tu risques (à cause des 
vibrations de ton moteur puant et fumant et du poids du boitier) que les 
soudures ou les broches ne cassent. Utilise 
bien la fixation de la semelle sur un bout de ta platine servo (Tu peux ajouter 
un plaque d'alu si tu veux 
refroidir, mais cela ne sera surement pas nécessaire). Les fils ne doivent pas 
créer d'effort mécanique sur les 
soudures, mais je ne doute pas que tu y fasses attention...

@ bientôt!
Sébastien


> Message du 28/06/10 10:17
> De : "ROGER Michel" 
> A : "electron.libre@ml.free.fr" 
> Copie à : 
> Objet : [electron.libre] Re: Alimentation ré ception r emorqueur
> 
> 
> Le 28/06/10 8:33, « jean francois pion »  a
> écrit :
> 
> > Le 28/06/2010 07:36, ROGER Michel a écrit :
> >> 
> >> 
> >> 
> >> http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=10.0498-
> >> 
> >> 
> > essaye plutôt celle là
> > http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=10.1422-
> > 
> > plus de courant, moins de chute de tension, pas besoin de 60 V de tension
> > inverse,
> 
> Oui, tu as raison. Je n'avais pas bien regardé...et de plus, elle est moins
> chère !
> 
> 
> MicRolax
> 
> 
> 
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[electron.libre] Re: Alimentation ré ception r emorqueur

2010-06-28 Par sujet ROGER Michel 
Le 28/06/10 8:33, « jean francois pion »  a
écrit :

> Le 28/06/2010 07:36, ROGER Michel a écrit :
>>  
>> 
>> 
>> http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=10.0498-
>> 
>>   
> essaye plutôt celle là
> http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=10.1422-
> 
> plus de courant, moins de chute de tension, pas besoin de 60 V de tension
> inverse,

Oui, tu as raison. Je n'avais pas bien regardé...et de plus, elle est moins
chère !

 
MicRolax




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[electron.libre] Re: RE : Re: Alimentation ré ception r e morqueur

2010-06-28 Par sujet ROGER Michel 
Le 28/06/10 8:47, « Marcel »  a écrit :

> J¹ai noté que sur mon planeur Volcano alimenté avec en Nimh 4,8V la
> tension pouvait descendre jusqu¹à 4,2V lors de figures de voltige
> musclées. Dès que les manches sont de retour au neutre, la tension
> remonte au-dessus de 5V. Sur mon alarme de seuil de tension, j¹ai la
> possibilité de choisir une temporisation avant le déclenchement su
> signal sonore. J¹ai donc mis 5 secondes de tempo (au doigt mouillé), de
> cette façon j¹évite les alarmes continuelles, tout le monde sait bien
> trop d¹alarmes tuent les alarmes.

> Encore faut-il que Jeti propose cette
> temporisation ou tienne compte des pics de chute de tension brefs, quant
> à moi j¹ai une télémesure ThoboisŠ

Salut Marcel, 

je ne peux pas encore te répondre sur ce dernier point car je n'ai pas testé
cette alarme. Pour celle de perte de portée et déclenchement du fail-safe,
il y a possibilité de choisir un temps de réaction (Fail Safe Delay) de 0,5s
à 5s.

Pour ce qui est de l'alarme de tension faible, il n'est pas précisé si elle
tient compte des variations brève de la Tension d'alim.

MicRolax




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[electron.libre] Re: Alimentation ré cept ion r emorqueur

2010-06-28 Par sujet patrice 
la catégorie "faible auto-décharge" est souvent siglée "Ready-to-Use" 
(R2U) car quand tu les achètes (donc neufs) ils sont déjà préchargés 
à 80/90% (selon stockage commerçant) et donc utilisables immédiatement 
sans demander de recharge préalable...


testes de décharges réalisés sur des VARTA des 2 typs, avec boitier 
WestMountain/PC


Pat



Le 28/06/2010 10:01, ROGER Michel a écrit :

Le 28/06/10 9:54, « patrice »  a écrit :

   

débit des accus R6...
- type "faible auto-décharge" (capa 2 à 2.2A)... débit max 2A... après
la tension s'écroule... mais fuite de 30% par an
- type "classic" (capa 2.7 à 2.9A)... débit max 8-10A !... mais
fuite de 30% par mois...

 

Bonjour Patrice,

Merci pour ces renseignements. Je pense que les GP 2 700 appartiennent à la
seconde catégorie.

MicRolax




   

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[electron.libre] Re: Alimentation ré ception r emorqueur

2010-06-28 Par sujet ROGER Michel 
Le 28/06/10 9:54, « patrice »  a écrit :

> 
> débit des accus R6...
> - type "faible auto-décharge" (capa 2 à 2.2A)... débit max 2A... après
> la tension s'écroule... mais fuite de 30% par an
> - type "classic" (capa 2.7 à 2.9A)... débit max 8-10A !... mais
> fuite de 30% par mois...
> 

Bonjour Patrice,

Merci pour ces renseignements. Je pense que les GP 2 700 appartiennent à la
seconde catégorie.

MicRolax




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[electron.libre] Re: Alimentation ré ception r emorqueur

2010-06-28 Par sujet ROGER Michel 
Le 28/06/10 9:19, « Gilles Muller (cnc) »  a écrit :

> 
> Bonjour,
> 
> jean francois pion wrote:
>> 
>> 
>>> Un afficheurà  LED sera aussi présent sur la ligne d'alimentation du RX,
>>> afin de pouvoir tester chaque pack séparément au sol.
> 
> Cela ne sert a rien. Ta Jeti box te donnera une information plus fiable.
> Comme tu le sais, il faut faire un test en charge en bougeant les
> servos. Pour verifier les packs separement, il suffit de les brancher
> alternativement.

Oui, mais l'afficheur est déjà installé sur le remorqueur, alors...
> 
>>> Pensez-vous que le choix des NiMh GP soit une bonne idée ? Ces packs ont
>>> plus de 2 ans et je vais les changer de toute manière par sécurité. Je
>>> pensaiségalementà  des Intellec 2000 MAh
> 
> Je trouve que les accus formats R6 ne debitent pas assez. Donc si tu
> n'es pas a quelques grammes pres, prends plutot des accus de propulsion.

Il me semble qu'on doit pouvoir atteindre 10A pour une courte durée. Cela
doit être suffisant sur un remorqueur de taille moyenne. De toute manière,
je pense que si la conso de réception atteint 10A, c'est qu'il y a un
problème quelque part.

MicRolax




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[electron.libre] Re: Alimentation réception r emorqueur

2010-06-28 Par sujet patrice 

débit des accus R6...
- type "faible auto-décharge" (capa 2 à 2.2A)... débit max 2A... après 
la tension s'écroule... mais fuite de 30% par an
- type "classic" (capa 2.7 à 2.9A)... débit max 8-10A !... mais 
fuite de 30% par mois...


Pat17



Le 28/06/2010 09:19, Gilles Muller (cnc) a écrit :


Bonjour,

jean francois pion wrote:



Un afficheurà  LED sera aussi présent sur la ligne d'alimentation du 
RX,

afin de pouvoir tester chaque pack séparément au sol.


Cela ne sert a rien. Ta Jeti box te donnera une information plus 
fiable. Comme tu le sais, il faut faire un test en charge en bougeant 
les servos. Pour verifier les packs separement, il suffit de les 
brancher alternativement.



Pensez-vous que le choix des NiMh GP soit une bonne idée ? Ces packs 
ont

plus de 2 ans et je vais les changer de toute manière par sécurité. Je
pensaiségalementà  des Intellec 2000 MAh


Je trouve que les accus formats R6 ne debitent pas assez. Donc si tu 
n'es pas a quelques grammes pres, prends plutot des accus de propulsion.


Gilles

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[electron.libre] Re: Alimentation réception r emorqueur

2010-06-28 Par sujet Gilles Muller (cnc) 

Bonjour,

jean francois pion wrote:




Un afficheurà  LED sera aussi présent sur la ligne d'alimentation du RX,
afin de pouvoir tester chaque pack séparément au sol.


Cela ne sert a rien. Ta Jeti box te donnera une information plus fiable. 
Comme tu le sais, il faut faire un test en charge en bougeant les 
servos. Pour verifier les packs separement, il suffit de les brancher 
alternativement.




Pensez-vous que le choix des NiMh GP soit une bonne idée ? Ces packs ont
plus de 2 ans et je vais les changer de toute manière par sécurité. Je
pensaiségalementà  des Intellec 2000 MAh


Je trouve que les accus formats R6 ne debitent pas assez. Donc si tu 
n'es pas a quelques grammes pres, prends plutot des accus de propulsion.


Gilles
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