[electron.libre] Re: pour nos politiques ...

2016-09-17 Par sujet Guy Revel 

/Le 17/09/2016 à 22:12, cricri a écrit ://
/


/Salut //
/

/Il y avait aussi des Bosmorin , fabriqués du côté de bordeaux  
Pas hyper puissants , mais hyper solides .../


/Xtian/



Les Bosmorin, ça n'existait déjà plus au début des années 60, en France 
il n'y avait plus que Micron (et Maraget, je ne sais plus quand ils se 
sont associés) et Rea. Je crois que c'était tout. En fait, Micron et les 
autres n'ont jamais vraiment franchi le cap de la radiocommande et des 
carburateurs réglables.



Guy R.

[electron.libre] Re: détecteur d'entrée de piste

2016-09-17 Par sujet Gilles Muller (cnc) 

Bonsoir,

Je ne suis pas tres sur de la portee des systemes a ultrason.

Il me semble que l'analyse d'image soit plus puissante, bien que 
necessitant plus de capacité de calcul.


Gilles

Le 17/09/2016 à 23:47, Louis FOURDAN a écrit :

Bonjour
On pourrait penser à un système CW (Ultrasons à onde entretenue + effet
doppler)
voir http://www.murata.com/en-us/products/sensor/ultrasonic/apps
Louis



Le Vendredi 16 septembre 2016 18h02, samsab  a écrit :





Hello la liste

Qui d’entre vous saurez me dire s’il existe, ou s’il est possible de
créer, un petit module électronique ayant la mission de détecter le
passage d’un engin volant à partir de 2 m d’envergure, à une hauteur
de 10 m max, sur un couloir de 5 m de large
L’idée est de valider un survol de l’entrée de piste par le zing, et
de le valider par exemple par un feu led qui s’allume.

Je pensais à de l’ultrason, sans certitude aucune.
Le but est d’être certain d’avoir passé l’obstacle de l’entrée de
piste……

La difficulté est de détecter le passage d’un objet de faible
volume, normalement rapide, qui ne passera pas forcément pile poil à
la verticale du capteur mais das un couloir centré à +/-3m e part et
d’autre
A vous lire



Avast logo   
L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par
le logiciel antivirus Avast.
www.avast.com 







--
Gilles Muller

http://blog.gmfcsoft.com/
--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/

le site ftp de la liste (quand il fonctionne): 
ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou
http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr


la liste de discussion hors sujet : 
mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe
la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
Pour se d�sinscrire : 
mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe

[electron.libre] Re: détecteur d'entrée de piste

2016-09-17 Par sujet Louis FOURDAN 
BonjourOn pourrait penser à un système CW (Ultrasons à onde entretenue + effet 
doppler)voir http://www.murata.com/en-us/products/sensor/ultrasonic/apps
Louis
 

Le Vendredi 16 septembre 2016 18h02, samsab  a écrit :
 
 

    
Hello la liste  Qui d’entre vous saurez me dire s’il existe, ou s’il est 
possible de créer, un petit module électronique ayant la mission de détecter le 
passage d’un engin volant à partir de 2 m d’envergure, à une hauteur de 10 m 
max, sur un couloir de 5 m de largeL’idée est de valider un survol de l’entrée 
de piste par le zing, et de le valider par exemple par un feu led qui s’allume. 
 Je pensais à de l’ultrason, sans certitude aucune.Le but est d’être certain 
d’avoir passé l’obstacle de l’entrée de piste……  La difficulté est de détecter 
le passage d’un objet de faible volume, normalement rapide, qui ne passera pas 
forcément pile poil à la verticale du capteur mais das un couloir centré à 
+/-3m e part et d’autreA vous lire 


|  |   L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par 
le logiciel antivirus Avast. 
www.avast.com   |

[electron.libre] Re: pour nos politiques ...

2016-09-17 Par sujet cricri 

Le 17/09/2016 à 20:16, Guy Revel a écrit :

/Le 17/09/2016 à 11:30, Alain Bestion a écrit ://
/
/A l'époque le maximum autorisé par la Fédé était 10cm3 les seuls moteurs capables de passer les figures verticales 
étaient Rossi et Webra./

/Nous faute de moyen on adaptait des carbus sur des Microns./


Salut,

Je ne suis pas sûr qu'il y avait déjà des Rossi à cette époque. Je leur avais rendu visite dans ces années-là, les 
deux frères faisaient des moteurs à la main dans l'atelier de la bijouterie-horlogerie de leur père à Trente, si je me 
souviens bien et c'était encore pour le vol circulaire de vitesse. Il n'y avait pas encore beaucoup de moteurs de 10 
cm3, sûrement des Super Tigre, des Veco et des K, mais c'était encore rare. Un multi de voltige de l'époque ne 
pesait que 3 à 3,5 kg.


Guy R.


Salut

Il y avait aussi des Bosmorin , fabriqués du côté de bordeaux  Pas hyper 
puissants , mais hyper solides ...


Xtian

[electron.libre] Re: pour nos politiques ...

2016-09-17 Par sujet Guy Revel 

/Le 17/09/2016 à 11:30, Alain Bestion a écrit ://
/
/A l'époque le maximum autorisé par la Fédé était 10cm3 les seuls 
moteurs capables de passer les figures verticales étaient Rossi et Webra./

/Nous faute de moyen on adaptait des carbus sur des Microns./


Salut,

Je ne suis pas sûr qu'il y avait déjà des Rossi à cette époque. Je leur 
avais rendu visite dans ces années-là, les deux frères faisaient des 
moteurs à la main dans l'atelier de la bijouterie-horlogerie de leur 
père à Trente, si je me souviens bien et c'était encore pour le vol 
circulaire de vitesse. Il n'y avait pas encore beaucoup de moteurs de 10 
cm3, sûrement des Super Tigre, des Veco et des K, mais c'était encore 
rare. Un multi de voltige de l'époque ne pesait que 3 à 3,5 kg.


Guy R.

[electron.libre] Re: pour nos politiques ...

2016-09-17 Par sujet Alain Bestion 
J'ai commencé avec une Perlor-radio tout ou rien un seul bouton  l'avion 
n'avait pas décollé que la radio ne fonctionnait déjà plus, Marrot rigolait 
dans son coin. Ensuite il m'a vu arriver avec une Lextronique acheté en kit et 
réglé par mes soins là il rigolait beaucoup moins, car ça fonctionnait plutôt 
bien , alors qu'avec la sienne une arrivée dans les blés un coup d'électricité 
statique et plus rien ne répondait.Tous les gars gueulaient.

Ils s'entrainaient avec Bossard.

 C'étaient de sacrés pilotes, Marrot et son tonneau lent c'était quelque chose.

A l'époque le maximum autorisé par la Fédé était 10cm3 les seuls moteurs 
capables de passer les figures verticales étaient Rossi et Webra.

Nous faute de moyen on adaptait des carbus sur des Microns.

C'était un peu la guerre des boutons.

Quand je vois comment la technologie à évoluée en 50 ans c'est impressionnant.

Avant nous c'était le moyen age. ;o

@+Alain B


  (0)-(0)
..oooO...(_)...Oooo..

  - Original Message - 
  From: Guy Revel 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Saturday, September 17, 2016 10:34 AM
  Subject: [electron.libre] Re: pour nos politiques ...


  Le 17/09/2016 à 09:28, cricri a écrit :

Et regardez les modèles de 1966 , ce n'était pas si mal non ???



Ok je suis déjà très loin ..

Xtian

  Là, tu charries. 1966,  c'était déjà superhet (mais toujours 27 MHz) et 
Marrot sortait sa première Radio Pilote proportionnelle.
  Mais c'est vrai que pour l'aérodynamique, on n'a pas fait mieux depuis...

  Tu disais... super réaction ? 8-)


  Guy R.

[electron.libre] Re: pour nos politiques ...

2016-09-17 Par sujet Guy Revel 

/Le 17/09/2016 à 09:28, cricri a écrit ://
/


/Et regardez les modèles de 1966 , ce n'était pas si mal non ???/

RCM April 1966 model airplane plan

Ok je suis déjà très loin ..

Xtian

Là, tu charries. 1966,  c'était déjà superhet (mais toujours 27 MHz) et 
Marrot sortait sa première Radio Pilote proportionnelle.

Mais c'est vrai que pour l'aérodynamique, on n'a pas fait mieux depuis...

Tu disais... super réaction ? 8-)

Guy R.

[electron.libre] Re: pour nos politiques ...

2016-09-17 Par sujet cricri 

Le 16/09/2016 à 18:52, Guy Revel a écrit :

/Le 16/09/2016 à 18:10, Alain Bestion a écrit ://
/
/Oui j'ai connu aussi le double galloping ghost mais avec des postes à lampe. Je ne volais pas encore mais j'allais 
jusqu'à Coulommiers en deudeuche pour les regarder./


Ah! Oui, les émetteurs à lampes avec alimentation par piles (salines), une haute tension et une basse tension. J'ai 
connu mais pas utilisé, je n'avais pas les moyens de me payer ça à l'époque. Je ne roulais pas en Deudeuche mais en 
Mobylette.


Guy R.


Et regardez les modèles de 1966 , ce n'était pas si mal non ???

RCM April 1966 model airplane plan


Ok je suis déjà très loin ..


Xtian

[electron.libre] Re: pour nos politiques ...

2016-09-17 Par sujet cricri 

Le 16/09/2016 à 18:52, Guy Revel a écrit :

/Le 16/09/2016 à 18:10, Alain Bestion a écrit ://
/
/Oui j'ai connu aussi le double galloping ghost mais avec des postes à lampe. Je ne volais pas encore mais j'allais 
jusqu'à Coulommiers en deudeuche pour les regarder./


Ah! Oui, les émetteurs à lampes avec alimentation par piles (salines), une haute tension et une basse tension. J'ai 
connu mais pas utilisé, je n'avais pas les moyens de me payer ça à l'époque. Je ne roulais pas en Deudeuche mais en 
Mobylette.


Guy R.


Ben moi si çà a été mon premier émetteur !

Acheté en kit chez " toute la radio " Paul Ridouard F9UD à Toulouse .

3Q4 et 3S4 comme " tubes " , posé sur un trépied et antenne 1/4 d'onde ( 2.5 m 
environ  )

Puis j'ai remplacé les piles par un convertisseur à vibreur ( du style des autoradio de l'époque ) . çà en jetais sur le 
terrain ...


Et nous n'avions pas de problèmes de fréquence c'était du un seul en vol !!

27 MHz et super réaction à la réception obligent .

Il ne me reste que mes deux premiers " servos " de l'époque ( le premier à élastique , le second a "échappement " ) et 
un moteur super tigre 1.5cm² ..


Xtian

[electron.libre] Chargeur lipos 14S

2016-09-17 Par sujet alain.depraetere 

Bonjour Je ne retrouve plus le mail de la liste qui présente un chargeur 14S 
c'est pour  charger ensemble  2 fois 5S plus 3S en 5000 mA batterie de vélo 
Vous m'aviez présenté un modèle  mais j'ai zappé Merci 

Envoyé depuis mon smartphone Samsung Galaxy.