[electron.libre] Re: Corbas

2008-05-06 Par sujet Eric GEYSEN




C'était,... comment direcalme
on étaient 5 ou 6...
Eric


 Message du 06/05/08 08:03
 De : ctv01 
 A : electron.libre@ml.free.fr
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 Objet : [electron.libre] Corbas
 
 
 Alors, c'était comment Corbas ??
 
 Thierry
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[electron.libre] Concours F5B à Cessieu le 12 avril

2008-04-07 Par sujet Eric GEYSEN

Bonjour à tous,

Le Comet Club modelisme organise le 12 avril sur la plate forme aeronautique de 
Cessieu( Isere entre Lyon et Grenoble) un concours F5B.
N'hésitez pas à nous rendre visite et voir le resultat du nouveau reglement 
(lipos, limiteur de puissance) sur les vols, ce sera toujours aussi 
spectaculaire

Eric
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[electron.libre] Re: Conc ours F5B à Cessieu le 12 avril

2008-04-07 Par sujet Eric GEYSEN


Non ça fume nettement moins depuis les lipos et la limitation.




 Message du 07/04/08 10:30
 De : [EMAIL PROTECTED]
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: Concours F5B à Cessieu le 12 avril
 
 
 Sans oublier les variateurs qui partent en fumée et autres fusos en 
 kevlar à trou y'a même parfois des 1/2 hélices qui se font en vol 
 en solo !
 C'est $port le F5B.
 
 Olivier
 
 Quoting Eric GEYSEN :
 
 
  Bonjour à tous,
 
  Le Comet Club modelisme organise le 12 avril sur la plate forme 
  aeronautique de Cessieu( Isere entre Lyon et Grenoble) un concours 
  F5B.
  N'hésitez pas à nous rendre visite et voir le resultat du nouveau 
  reglement (lipos, limiteur de puissance) sur les vols, ce sera 
  toujours aussi spectaculaire
 
  Eric
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[electron.libre] Vente motorisation F5B

2008-01-29 Par sujet Eric GEYSEN

Salut à tous, 
Souhaitant harmoniser mes motorisations F5B, je vends un groupe complet moteur 
réducté Neu 1512/1D/6.7, Controleur Castle Creation Phoenix 125 et 3 accus 
Thunder Power 4S 5000 (env 10 vols chacun) , le tout en trés bon état pour 
420E, attention motorisation péchue….
Eric
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[electron.libre] déclenchement de bip via un recepteur....

2008-01-08 Par sujet Eric GEYSEN

Bonjour à tous,
Je fais appelle au electroniciens, je cherche un systeme me permettant de 
mettre en route un bipper (toute les secondes réglable) quand j'actionne un 
inter, ce bip serait sur un recepteur (même fréquence que le modele bien sur) 
fixé sur l'emetteur.
Quelqu'un connais il ce genre de gadget dans le commerce ou bien via un montage 
electronique??
Merci d'avance 
Eric
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[electron.libre] Moteur qui vibre

2007-11-20 Par sujet Eric GEYSEN

Bonjour,
J'aimerais avoir votre avis un petit probleme que je rencontre actuellement, 
j'ai un micro Rex avec un controleur CC10, samedi passé je trouvais que le 
moteur vibrait pas mal, avec un collegue on a regardé l'hélice, l'axe moteur et 
RAS.
Hier je décide d'intervertir un controleur Chinois qui patine dans la semoule 
contre le fameux CC10 et le CC10 par un thundurbird 9 (sur le micro Rex).
Et bien là mon Xpower vibre lui aussi et il me semble que le micro Rex avec le 
TH9 ne vibre plus, je suis un peu surpris qu'un controleur puisse faire vibrer 
un moteur ,mais bon, si qqun a une expliquation et une solution...
Merci d'avance
Eric
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[electron.libre] Re: Motorisation LEA V

2007-11-07 Par sujet Eric GEYSEN

Bonjour,
Que veux tu faire, des concours ou pour le fun? Sache que les concours en 
France se feront en 3S Lipos, mais ne suis pas sur que les lipos passent dans 
le fuso du Racketenwurm
Eric





 Message du 07/11/07 00:22
 De : François 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: Motorisation LEA V
 
 
 Dans le même ordre d'idée que pensez-vous du Cyclon elite 10 pour motoriser 
 un Raketenwurm en 10 elements ?
 Merci de vos réponses.
 
 @+
 
 François
 [EMAIL PROTECTED]
 
 - Original Message - 
 From: Rémi LEJEUNE 
 To: 
 Sent: Thursday, November 01, 2007 9:35 AM
 Subject: [electron.libre] Motorisation LEA V
 
 
 
  Bonjour à tous,
 
  Je suis nouveau sur la liste et je viens d'acquérir un LEA V d'occasion 
  sans
  motorisation.
 
  Je voudrais essayer une motorisation qui entre dans la nouvelle
  réglementation F5B. Est ce que quelqu'un aurait quelques conseils sous le
  coude pour me guider dans les listes interminables de
  moteurs/variateurs/batteries ?
 
  Merci d'avance.
 
  Rémi
 
 
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[electron.libre] Re: Motorisation LEA V

2007-11-07 Par sujet Eric GEYSEN

Bonjour,
Il faut regarder le volume des lipos , le fuso du racketenwurn est trés étroit..
Pour le moteur en 10 ele ou 3S le NEU 1509/1D/6.7 est plus approprié si tu veux 
être dans le cadre du F5F, pour le controleur CC125 sans hésitation (je passe 
régulierement plus de 300A)
Eric





 Message du 07/11/07 09:37
 De : MTimsit 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: Motorisation LEA V
 
 
 Bonjour
 Pour 10 éléments, déjà prendre des IB3800 ou 4200 (NeuPower par ex)
 voire des GP (Hopf) et surtout pas autrer chose. J'ai un RW1 en 10 elts
 depuis 3 ans avec un Hacker B50-6S 6.7:1, RFN 16*17 slim et ça
 fonctionne du tonerre, pas un signe de faiblesse du moteur ni du
 réducteur. Cependant désormais je prendrais un Moteur Neu moins cher
 (€/$) et disposant d'un réducteur encore meilleur (le même que les
 Plettenberg). 
 
 Dans les 2 cas, le controlleur recommandé (marche très bien et pas cher)
 sera le Castle Creation 125 (tient jusqu'à 230A sans problème) au dela
 il existe une version spéciale CC225 disponible aussi chez Steve Neu.
 
 Il faut profiter de taux €/$ donc, vu aussi la qualité des produits
 (j'en ai un aussi) je recommende un Neu, voir sur son site pour les
 simulations.
 De mémoire ce quoi est idéal sera le 1512 1D 6.7:1 avec 4S 4900 et une
 RFM 17*18 rouge.
 Ne pas prendre n'importe quel accu, seulement Neu Power ou XCell ou les
 Hacker Flight Evo ou d'autres mesurés autour de 2mOhms de Ri par
 élément, si vous prévoyez de tirer au dessus de 30C (170-200A+). Ne pas
 oublier de prendre les connecteurs 6mm au passage.
 http://www.neumotors.com/20061222/Home.html
 
 Pour info le champion du monde Wolf Fickensher a mesuré environ 6000W en
 6S 3700 Flight power EVO (plus de 300A je pense) mais c'est un peu
 extrême quand même...
 
 Je peux vous en dire plus si nécessaire, mais pas le temps de suite.
 PS: à ~140A mes vieux GP3300 de 3 ans sont encore vaillants... J'ai un
 bon chargeur aussi (Elprog Pulsar2).
 @+
 Marc
 
 
 -Original Message-
 From: [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of François
 Sent: mardi 6 novembre 2007 23:54
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: Motorisation LEA V
 
 
 Dans le même ordre d'idée que pensez-vous du Cyclon elite 10 pour
 motoriser 
 un Raketenwurm en 10 elements ?
 Merci de vos réponses.
 
 @+
 
 François
 [EMAIL PROTECTED]
 
 - Original Message - 
 From: Rémi LEJEUNE 
 To: 
 Sent: Thursday, November 01, 2007 9:35 AM
 Subject: [electron.libre] Motorisation LEA V
 
 
 
  Bonjour à tous,
 
  Je suis nouveau sur la liste et je viens d'acquérir un LEA V
 d'occasion 
  sans
  motorisation.
 
  Je voudrais essayer une motorisation qui entre dans la nouvelle
  réglementation F5B. Est ce que quelqu'un aurait quelques conseils sous
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  Merci d'avance.
 
  Rémi
 
 
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[electron.libre] Re: Motorisation LEA V

2007-11-07 Par sujet Eric GEYSEN

Pour le F5B c'est 4s à 6s max pour 450gmini et 600gr max (de mémoire)
Le limiteur est dispo chez SM Modellbau en Allemagne (c'est en plus un super 
outil d'analyse)
Faux, les 1750w.mn n'empechent pas de consommer énormément (en 4s 250a) 
Eric






 Message du 07/11/07 09:55
 De : MTimsit 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: Motorisation LEA V
 
 
 Eric,
 3S pas en F5B mais seulement en F5F (10éléments) nous sommes d'accord ?
 Le F5F n'étant d'ailleurs pas officiellement une catégogie FAI (mais on
 s'en fiche). Les Lipo rentrent dans le RW1, plus difficile dans RW2 mais
 un fuselage spécial a été développé (demander à Stratair)
 Sinon il me semble que c'est 600g de LiPo et en pratique ça donne 4S
 4900 ou 6S 3300 environ... Avec le limiteur d'energie en sus à 1750 Wh
 (disponibilité ??) ce qui rend inutile les ampérage énormes.
 Marc
 
 -Original Message-
 From: [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Eric GEYSEN
 Sent: mercredi 7 novembre 2007 09:09
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: Motorisation LEA V
 
 
 Bonjour,
 Que veux tu faire, des concours ou pour le fun? Sache que les concours
 en France se feront en 3S Lipos, mais ne suis pas sur que les lipos
 passent dans le fuso du Racketenwurm
 Eric
 
 
 
 
 
  Message du 07/11/07 00:22
  De : François 
  A : electron.libre@ml.free.fr
  Copie à : 
  Objet : [electron.libre] Re: Motorisation LEA V
  
  
  Dans le même ordre d'idée que pensez-vous du Cyclon elite 10 pour
 motoriser 
  un Raketenwurm en 10 elements ?
  Merci de vos réponses.
  
  @+
  
  François
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  - Original Message - 
  From: Rémi LEJEUNE 
  To: 
  Sent: Thursday, November 01, 2007 9:35 AM
  Subject: [electron.libre] Motorisation LEA V
  
  
  
   Bonjour à tous,
  
   Je suis nouveau sur la liste et je viens d'acquérir un LEA V
 d'occasion 
   sans
   motorisation.
  
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   Merci d'avance.
  
   Rémi
  
  
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[electron.libre] Re: Motorisation LEA V

2007-11-07 Par sujet Eric GEYSEN

Des bruits de couloir  disent que les lipos seraient acceptés en F5F en 2008 
pour les eurotours.
Eric





 
 Message du 07/11/07 10:07
 De : Guy Revel 
 A : electron.libre@ml.free.fr
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 Objet : [electron.libre] Re: Motorisation LEA V
 
 
 At 09:20 07/11/2007, you wrote:
 3S pas en F5B mais seulement en F5F (10éléments) nous sommes d'accord ?
 Le F5F n'étant d'ailleurs pas officiellement une catégogie FAI (mais on
 s'en fiche). Les Lipo rentrent dans le RW1, plus difficile dans RW2 mais
 un fuselage spécial a été développé (demander à Stratair)
 Sinon il me semble que c'est 600g de LiPo et en pratique ça donne 4S
 4900 ou 6S 3300 environ... Avec le limiteur d'energie en sus à 1750 Wh
 (disponibilité ??) ce qui rend inutile les ampérage énormes.
 
 Euh! Marc! Tu dors ?
 
 Le F5F est bien officiellement une catégorie FAI. Simplement ce n'est 
 pas une catégorie de championnat du monde.
 Et les Li-poly sont les seules batteries autorisées en F5B à partir 
 de janvier prochain, autant dire maintenant ;-)
 
 Guy R. 
 
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[electron.libre] Vente modele F5B

2007-11-07 Par sujet Eric GEYSEN

Comme je vois qu'il y a un petit interet pour le F5B , j'en profite pour passer 
une petite annonce, je vends un Léa 3 en très bon état avec servos idéal pour 
débuter en 2S ou FAI pour 200E à débattre.contact en privé.
Eric
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[electron.libre] Toxicité de nos produits

2007-10-17 Par sujet Eric GEYSEN

Bonjour,
A chaque fois que j'utilise un de nos produits comme résine, cyano, 
accélérateur..., j'ai le présentiment que l'on doit s'en prendre à chaque 
utilisation, plein le nez et que ça ne dois pas être trés trés sain(surtout 
l'accélérateur pour cyano).
Quelqu'un s'est il déjà posé ce genre question? 
Sans vouloir être trop alarmiste, le gars qui passe ses soirées à coller du 
depron avec de la cyano et de l'accélérateur, ne prend il pas de risque pour sa 
santé 
Eric
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[electron.libre] Régulation de température

2007-10-10 Par sujet Eric GEYSEN

Bonjour à tous,
Je cherche à réaliser une régulation de température (30/35 °) avec une sonde et 
un régulateur avec une alim ou batterie voiture en 12V, quelqu'un aurait il une 
idée de shéma ou de fournisseurs.
Merci d'avance
Eric
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[electron.libre] Re: rodage lipo

2007-09-05 Par sujet Eric GEYSEN




Salut ,
En effet je tire 250A sur des TP 5000 en 4 s, mes packs ont une 15 de vols 
chacun sans probleme, je pense que la qualité des accus est extremement 
importante ainsi que la profondeur de décharge (je ne dépasse pas 50%)
Eric


 Message du 05/09/07 08:42
 De : jean francois pion 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: rodage lipo
 
 bronsky a écrit :
  Hello,
  
  Il y a peu , un copain débarque au club avec une revue ( model mag. Si
  mes souvenirs sont bons ?) et me montre un article sur le rodage des
  lipo .
  
  En gros , ça parlait de faire les premières charges a ½ C et lors de la
  premières décharge , ne pas décharger plus de 50% de la capacité et en
  plusieurs fois en laissant reposer régulièrement , puis 2eme décharge
  idem mais 80% … et comme ça , pendant 4 cycles .
  
  Alors que d’autres membres du club parlent de foutaises et tirent comme
  des but dans leurs lipo ( jusqu'à 105 A dans des 2100 3S 20C en F5B et
  F5D ) sans que ca chauffe , voir même chargent ( par erreur) a 5 A leur
  lipo 3S 1000 sans que ça ne chauffe , gonfle …
  
  Je souhaiterais l’avis des pro , car j’en ai marre , j’ai 3 packs de
  lipo ( ceux pour mon T-REX 600 donc 6S 4200 a 4800 … ça fait déjà un
  beau budget ) qui se sont pris pour des zeppelins en moins de 10 vols
  chaqu’un ! alors que je charge toujours a moins de 1C que j’équilibre a
  chaque charge , que je laisse reposer plusieurs heures entre le vol et
  la recharge ….
  
  
  Merci d’avance , bons vols 
  
  
  
  Christophe V.B.
  [EMAIL PROTECTED]
  
  
 le pb n'est pas tellement la charge mais la décharge :
 
 en hélico même si le courant moyen reste dans les spec des accus, il y a 
 des à coups brutaux en terme de courant de par l'usage du mode governor 
 du controleur
 
 pour des pack de 20 C ne pas consommer plus de 8 C me parait raisonnable 
 pour la vie de tes packs
 
 certains controleurs te donnent la conso moyenne et max durant un vol et 
 quand on regarde ça fait peur !
 
 -- 
 JF Pion
 booster d'entropie
 des montages électroniques pour le modélisme 
 http://jean.francois.pion.free.fr
 le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
 
 
 
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[electron.libre] Re: rodage lipo

2007-09-05 Par sujet Eric GEYSEN

Oui c'est bien ça, c'est env 4 secondes toutes les 16secondes (10 fois si tout 
va bien), le pack reste tiède ,je n'ai pas mesuré,mais c'est moins de 45°.
Concernant la question de départ sur le rodage, j'avoue ne m'être même pas posé 
la question..
Eric





 Message du 05/09/07 10:39
 De : ROGER Michel 
 A : electron.libre@ml.free.fr 
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: rodage lipo
 
 Le 5/09/07 10:16, « Eric GEYSEN » a écrit :
 
  
  
  
  
  Salut ,
  En effet je tire 250A sur des TP 5000 en 4 s, mes packs ont une 15 de vols
  chacun sans probleme, je pense que la qualité des accus est extremement
  importante ainsi que la profondeur de décharge (je ne dépasse pas 50%)
  Eric
 
 Je crois que je me suis un peu mis dedans dans mes calculs... Honte à l'ex
 instit !
 
 Si tu consommes 2500 mAh sous 250 A, tu as une autonomie de vol de 36
 secondes...Si je ne me trompe...
 
 Tu fais donc du F5B...
 
 
 MicRolax
 
 
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[electron.libre] couverture chauffante

2007-08-31 Par sujet Eric GEYSEN

Salut à tous, 
Je suis à la recherche d'un systeme de petite couverture chauffante pour 
chauffer mes accus à 40° environ, avec alim 12v.
Si qqun a déjà vu ça quelque part, ça m'interesse….
Merci d'avance
Eric
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[electron.libre] Re: couverture chauffante

2007-08-31 Par sujet Eric GEYSEN

oui j'ai vu ça en Suisse, mais ça ne prends pas toute la longueur de l'accus, 
je voulais qq chose qui englobe bien toute la surface,
C'est aussi pour du f5b..
Eric





 Message du 31/08/07 09:59
 De : [EMAIL PROTECTED] 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: couverture chauffante
 
 
 Les F5Bistes next-gen utilisent un chauffe-biberon...
 
 Olivier
 
 Le 31 août 07 à 08:37, Eric GEYSEN a écrit :
 
 
 Salut à tous,
 Je suis à la recherche d'un systeme de petite couverture 
 chauffante pour chauffer mes accus à 40° environ, avec alim 12v.
 Si qqun a déjà vu ça quelque part, ça m'interesse….
 Merci d'avance
 Eric
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[electron.libre] Re: couverture chauffante

2007-08-31 Par sujet Eric GEYSEN

Ca peur être interessant, as tu des coordonnées?
Eric





 Message du 31/08/07 09:18
 De : thierry 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: couverture chauffante
 
 
 Salut Eric, je me suis acheté un petit chauffage de voiture (150W) qui
 fonctionne sur 12V. Tu fabriques une boîte pour garder la chaleur et ça
 devrait le faire. Ca coûte une vingtaine d'euro
 
 Thierry
 
 - Original Message - 
 From: Eric GEYSEN 
 To: 
 Sent: Friday, August 31, 2007 8:37 AM
 Subject: [electron.libre] couverture chauffante
 
 
 
  Salut à tous,
  Je suis à la recherche d'un systeme de petite couverture chauffante pour 
  chauffer mes accus à 40° environ, avec alim 12v.
  Si qqun a déjà vu ça quelque part, ça m'interesse….
  Merci d'avance
  Eric
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  -- 
  Internal Virus Database is out-of-date.
  Checked by AVG Free Edition.
  Version: 7.5.476 / Virus Database: 269.11.13/947 - Release Date: 
  11/08/2007 14:29
 
  
 
 
 
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[electron.libre] Re: Chapionnat du Monde 2008 de F5B en France ??

2007-06-05 Par sujet Eric GEYSEN

Cette discussion est en effet obsolète , je pensais que qu'il aurait été 
possible d'organiser ces championnats en France, malheureusement seule la 
motivation de 2 ou 3 personnes n'aurait pas suffit.
Peut être faudrait il commencer par un Eurotour ?
On voit déjà la difficulté pour organiser un concours Franco-Français.
Notre challenge est aujourd'hui de faire venir (ou revenir) des concurrents qui 
auraient pu être echaudés ou dégoutés par le cout des aq.
La donne a changé, c'est une discipline vraiment extraodinaire (je ne suis pas 
objectif ;-) ) et il me semble, devenue abordable (pas plus cher que du F3J , 
F3B ou F3F), c'est vrai que le pilotage est chaud, cela dit je n'ai que 2,5 ans 
de pratique modeliste derriere moi et cela ne m'empeche pas de me débrouiller…
D'autre part, nous avons proposé que la catégorie 7 elements passe en Lipo 2S 
et le F5F en 3S, des modeles, moteurs d'occaz existent….
Si certains sont tentés, n'hésitez pas à me contacter….
Eric






 Message du 04/06/07 23:24
 De : Guy Revel 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: Chapionnat du Monde 2008 de F5B en France ??
 
 
 Salut Marc,
 
 At 23:09 04/06/2007, you wrote:
 Salut Guy, Steve Neu himslef donne les infos et il participe aux
 meetings ou ça se discute. C'est lui qui a donné l'info suivante:
 
 The decision will be made at the next FAI meeting in March. Ukraine has
 put in a bid but others can still be considered. I also think that Italy
 or France should step up and host the event--after all they always send
 teams.
 
 Oui bien sûr, Steve était à Lausanne en mars dernier, d'ailleurs j'ai 
 passé sur la liste une photo de lui à cette occasion.
 
 Mon erreur est cependant de ne pas toujours regarder la date des posts
 et il est vrai que cette info est obsolète, mea culpa :-)
 
 :-D
 
 Cependant ceci prouve qu'on aurait eu notre chance (avons-nous fait la
 demande ?), alors pour 2009 voire 2010?
 
 Les championnats du monde, c'est tous les deux ans. Pour 2010 il y a 
 une candidature américaine (USA) et rien d'autre.
 
 Faut pas croire qu'il n'y a que des guignols sur RCGroups, on a souvent
 en direct Steve Neu, Markus Koch, Wolf Fickensher, Tuomas Pietinen et
 j'en passe. Je ne pense pas qu'il y ait d'autres forums (à part en
 Allemand) ou on trouve autant d'infos et d'experts, mais sinon je suis
 interessé de savoir lesquels...
 
 Non, il n'y a pas QUE des guignols, mais beaucoup, comme sur la 
 plupart des forums d'ailleurs, surtout pour le F5B où il y a moins de 
 5 modélisdtes actifs aux USA, tu ferais bien d'aller faire un tour 
 sur les forums allemands. C'est vrai que Steve est actif sur les 
 forums et lui, au moins, est vraiment compétent.
 
 Guy R. 
 
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[electron.libre] Re: Chapionnat du Monde 2008 de F5B en  France ??

2007-06-05 Par sujet Eric GEYSEN


Non il ne s'agit pas d'une confusion, en effet ce changement en F5F ne 
concernera que la France , cette décision a été prise par les pilotes F5F qui 
en ont assez des nimh, ceux qui souhaitent faire des concours inter devront 
bien sur rester en nimh
Eric




 Message du 05/06/07 11:25
 De : Guy Revel 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: Chapionnat du Monde 2008 de F5B en  France ??
 
 
 At 08:25 05/06/2007, you wrote:
 D'autre part, nous avons proposé que la catégorie 7 elements passe 
 en Lipo 2S et le F5F en 3S, des modeles, moteurs d'occaz existent….
 Si certains sont tentés, n'hésitez pas à me contacter….
 
 Salut,
 
 Encore une petite confusion. Le F5F (ancien 10 éléments) est une 
 catégorie FAI, donc règlement international qui ne peut être modifié 
 que par des propositions à la CIAM et adoption à ce niveau. Aucune 
 proposition en ce sens (ni aucune autre, d'ailleurs) n'a été reçue à la FAI.
 
 Le 7 éléments n'est pas une catégorie officielle, on fait ce qu'on 
 veut avec, la FAI n'a rien à y voir.
 
 Guy R. 
 
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[electron.libre] Re: Chamionnat de f rance F5B

2007-06-05 Par sujet Eric GEYSEN

Le module embarqué mesurera la tension et l'intensité et calculera en direct la 
puissance, arrivé à 1750W, il coupe.
Eric





 Message du 04/06/07 23:05
 De : Louis FOURDAN 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Chamionnat de f rance F5B
 
 
 Bonjour
 Quelle tension/cell on prend pour transformer les W-minute en A-minute (ou 
 Ah) ?
 Pour nS (n=6 max)
 Louis
 
 - Message d'origine 
 De : Guy Revel 
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Envoyé le : Lundi, 4 Juin 2007, 22h48mn 45s
 Objet : [electron.libre] Re: Chamionnat de f rance F5B
 
 
 At 22:33 04/06/2007, you wrote:
 D'après ce qui est communiqué RCGroups, les règles sont aussi:
 Lipo only, max 6 éléments, 450 à 600g.
 + ce que Eric dit ci-dessous ainsi qu'une limite d'énergie à 1750
 Watts*Minutes (avec un gadget embarqué, qq exemplaires sont en test
 actuellement avec des possibilité de tester dans certain cas juqu'à
 400A.
 
 Marc,
 
 Au lieu de lire les forums ricains et de lire des rumeurs, il suffit 
 de lire les textes officiels.
 Voici ce qui a été décidé . (je met entre parenthèses ce qui 
 correspond au texte supprimé et remplacé dans oe communiqué officiel):
 
 Amend as follows 5.5.4.1.b), page 12:
 
 b)Model Aircraft specifications:
 
 Minimum weight without battery ………(**900 g**) 1000 g
 
 Type of battery………(**NiCd or NiMH==) Lithium Polymer
 
 (**Maximum size of (only) cylindrical cells.24 mm diameter, 45 mm 
 length (including pole) **)
 
 Maximum number of only serial cells (**16**) 6
 
 (**Cells in parallel are not permitted.**)
 
 Maximum weight of battery pack450 – 600 g
 
 Limitation of energy by an electronic
 limiter that stops the motor1750 watt-min (maximum)
 
 Amended by the F5 Technical Meeting and approved by the Plenary 
 Meeting: For 17; Against 2; Abstentions 1; Not Voting 13.
 Effective 01/01/08..
 
 Guy R. 
 
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[electron.libre] Re: Chapionnat du Monde 2008 de F5B en  France ??

2007-06-05 Par sujet Eric GEYSEN

Si tu veux





 Message du 05/06/07 12:21
 De : Guy Revel 
 A : electron.libre@ml.free.fr
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 Objet : [electron.libre] Re: Chapionnat du Monde 2008 de F5B en  France ??
 
 
 At 11:45 05/06/2007, you wrote:
 Non il ne s'agit pas d'une confusion, en effet ce changement en F5F 
 ne concernera que la France , cette décision a été prise par les 
 pilotes F5F qui en ont assez des nimh, ceux qui souhaitent faire des 
 concours inter devront bien sur rester en nimh
 
 Mais ça ne peut donc pas s'appeler F5F puisque ce n'est pas le règlement F5F.
 
 Guy R. 
 
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[electron.libre] Re: morestel ?

2007-03-02 Par sujet Eric GEYSEN

Salut,
Le club de Bourgoin a eu l info , pas d'indoor a Morestel cette annee...
Eric





 Message du 02/03/07 08:20
 De : ctv01 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: morestel ?
 
 
 Salut Marcellus,
 
 j'ai envoyé un mail à un membre de leur club. Je te tiens au courant.
 
 Thierry
 
 - Original Message - 
 From: Marcellus 
 To: 
 Sent: Thursday, March 01, 2007 9:20 PM
 Subject: [electron.libre] morestel ?
 
 
 
  Hello,
 
  Y'aurait il une date arretée pour l'indoor de Morestel 2007 ?
 
  @+
  Marcellus
  http://marcelluswallace.free.fr
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[electron.libre] peinture Depron

2006-11-21 Par sujet Eric GEYSEN

Salut à tous,
Je pense que c'est une question qui a été posée souvent, quelles peintures 
(marque) est correcte pour décorer un modele dépron? j'ai un magasin Cultura a 
coté de chez moi, mais on une ribambelle de references
Merci d'avance
Eric
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[electron.libre] encore Easy glider....

2006-10-26 Par sujet Eric GEYSEN

Bonjour,
Je sais que ça doit être le énième message au sujet de l’easy glider, mais je 
vais en acheter un ce soir chez FS modelisme, je souhaite prendre l’option 
Inline 400, j’ai des accus que j’utilise sur un Trex de 2200Mah, que pensez 
vous de cette config ? Est ce que je pourrais implanter facilement ces accus 
dans le modele ?
Merci pour vos infos
Eric
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[electron.libre] Re: picooz

2006-10-26 Par sujet Eric GEYSEN

où ça? toyrus?
Eric





 Message du 26/10/06 11:37
 De : [EMAIL PROTECTED]
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] picooz
 
 
 il en reste une dizaine a LYON bron 
 a bon entendeur ! j'en ai repris 4!!tout le monde en veux un dans mon club
 jerome
 
 
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[electron.libre] Re: HKG

2006-10-25 Par sujet Eric GEYSEN

Bonjour,
En effet vers Mongkok en particulier aux environs du Ladies Market, il y a une 
rue et un serie de galeries marchandes consacrées au modelisme, on trouve un 
peu de tout, mais c'est surtout orienté voitures et hélicos( on y trouve aussi 
un magasin exclusivement résevé aux bateaux thermiques type FSR et offshore), 
il y a des magasins interressant avec des moteurs brusless et pas mal 
d'affaires à faire sur les accus.
Si tu t'interesses aux hélicos (metro yau ma tei) il y a le magasin flying 
hobby (appart au 5e) tu y rencontrera l'exellent Fung...
Radar est un gros magasin type super marché du modele réduit planeur(Trinity) 
et avion avec une ribembelle de vendeurs, la deniere fois que j'y suis allé 
j'ai acheté un modele type shock (en plus gros) avec une trés belle déco pour 
150HKD...
Voilà et bon voyage
Eric





 Message du 25/10/06 10:11
 De : JG Trémont 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: HKG
 
 
 Bonjour
 Merci pour ces adresses, on m'a aussi donné Mongkok pour le modélisme
 depart le 23 retour le 31 !
 Deux reveillons chez Air France :)))
 JiGe
 - Original Message - 
 From: Lemarchand Patrick 
 To: 
 Sent: Wednesday, October 25, 2006 9:43 AM
 Subject: [electron.libre] Re: HKG
 
 
 
  Bonjour,
 
  Ceux que je connais:
 
  A Kowloon :
  -Waigo Hobby, 7-8 Tung Fong Street, metro Yau Ma Tei ( petite rue // au
  WMCA )
  http://www.waigohobby.com/
  - Winnings, 3° étage ON DAK IND'L building, 2-6 Wah Sing Street, métro 
  Kwai
  Hing ( difficile à trouver; il faut rentrer par une espèce de garage et
  prendre l'ascenseur au fond )
  - Radar, visible de la station de métro Kowloon Bay je crois, mais je
  n'arrive plus à trouver l'adresse de leur site.
 
  Sur l'ile de Hong Kong :
  -Tak Cheong R/C Model Co, 252 Hollywood road, à 10' du métro Sheung Wang
 
  Plus ce lien qui donne d'autres adresses que je ne connais pas toutes :
  http://www.miwahobby.co.jp/atlasa/eatlas/toriatukai/ate_shop.html#hk
 
  Quand vas tu à Hong Kong en fin d'année ?
 
  A+
 
  Patrick L
 
  - Original Message - 
  From: JG Trémont 
  To: 
  Sent: Tuesday, October 24, 2006 11:27 PM
  Subject: [electron.libre] HK
 
 
 
  bonsoir,
  Je dois aller a Hong Kong en fin d'annee. Ce n'est pas la qualite de
  Prague mais je crois qu'on y trouve pas mal de choses a prix tres bas.
  Est ce que les grands voyageurs de la liste ont des adresses a Kowloon?
  Dans quel quartier trouvent t'on les boutiques?
  Merci par avance
  JiGe
 
 
 
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  Version: 7.1.408 / Virus Database: 268.13.11/496 - Release Date: 
  24/10/2006
 
  
 
 
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[electron.libre] Re: Comment mes u rer le pas et le profile d'une hélice?

2006-08-23 Par sujet Eric GEYSEN

Super,merci pour tes explications, en revanche, quels profiles sont utilisés 
pour les hélices, il y a un pas par type d'utilisation ?
Quelle est l'influence de la forme de la pale sur les performances? Existe t il 
un moyen de simulation?
Eric





 Message du 23/08/06 15:26
 De : gilbert Hulot 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: Comment mes urer le pas et le profile d'une 
 hélice?
 
 
 Bonjour Eric,
 Pour le pas, c'est relativement facile:
 sur l'intrados de ton hélice, tu traces un rayon connu qui a pour centre 
 l'axe
 du moyeu; (avec un crayon monté sur un compas, ça marche très bien )
 Tu mets ton hélice sur une partie plane, intrados vers le bas;
 tu relèves l'angle formé entre la partie plane et le dessous de l'hélice, 
 juste
 au niveau de ton tracé.
 Le pas de l'hélice est égal au sinus de l'angle relevé, multiplié par deux 
 fois
 ton ouverture de compas, multiplié par pi.
 Tu peux faire une autre mesure en changeant l'ouverture de ton compas, le
 resultat du calcul doit être le même.
 Exemple:
 ouverture de compas de 60mm
 angle relevé : 23°
 le sinus 23° est 0.3907
 
 Le pas de l'hélice est de:
 120*0.3907*3.1416 = 147mm
 soit 14.7 cm
 certainement un pas de 15 (cm); le pas s'exprimant en centimètre ou en pouce
 Remarque: (pour les puristes)
 Le relevé de l'angle à l'intrados présente une erreur, dans la mesure où 
 l'angle
 de l'axe du profil de la pale est légèrement différent de celui mesuré;
 Mais, comme les pas des hélices sont standardisés (voir tableaux des 
 fabricants), le pas théorique trouvé est souvent très proche d'un pas réel.
 voili, voila.
 
 Gilbert H
 
 
 - Original Message - 
 From: Eric GEYSEN 
 To: 
 Sent: Tuesday, August 22, 2006 4:39 PM
 Subject: [electron.libre] Comment mesurer le pas et le profile d'une hélice?
 
 
 
  Bonjour,
  La question est dans le titre, je sais malgré tout qu'il existe appareil 
  qui s'appelerait hélicomètre, mais aucune trace sur google..
  Merci de votre aide
  Eric
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[electron.libre] Re: ça explose...

2006-08-22 Par sujet Eric GEYSEN


Je crois plutot qu'il veux dire demain sera un jour meilleur...
Sur une des photos, on voit Michel Uzan avec un commentaire le reste de 
l'équipe de France, ont ils eu des problèmes ou est ce justement de l'humour 
Anglais?
Eric




 Message du 22/08/06 15:34
 De : [EMAIL PROTECTED] 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: ça explose...
 
 
 Humour anglais
 
 
 Le 22 août 06 à 15:32, Guy Revel a écrit :
 
  Sont fous ces Anglais ;-)) :
 
  The Japanese team have had crash after crash and after two rounds we
  think they might have no models left...
  Hopefully we will have another good day tomorrow 
 
  Si c'est un bon jour, qu'est-ce qu'un mauvais jour ! :-D
 
  Guy R.
 
  At 15:18 22/08/2006, you wrote:
  sans compter les problèmes radio...
 
  Sur RCgroups, il semble que les japonais ont cassés tous leurs
  modèles 
 
 
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[electron.libre] Re: ça explose...

2006-08-22 Par sujet Eric GEYSEN

Pu...n, , 300A! ils les trouvent où?   Arnaud, T'en as semé toi des ampères 
pour les CF ?





 Message du 22/08/06 15:46
 De : Arnaud KREBS 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: ça explose...
 
 
 Y aurait il les résultats en ligne du F5B c'est pour suivre les francais 
 aprés une belle 16 ieme place de Michel Uzan a lopen
 Arnaud
 
 
 
 
 
  Message du 22/08/06 15:34
  De : [EMAIL PROTECTED] 
  A : electron.libre@ml.free.fr
  Copie à : 
  Objet : [electron.libre] Re: ça explose...
  
  
  Humour anglais
  
  
  Le 22 août 06 à 15:32, Guy Revel a écrit :
  
   Sont fous ces Anglais ;-)) :
  
   The Japanese team have had crash after crash and after two rounds we
   think they might have no models left...
   Hopefully we will have another good day tomorrow 
  
   Si c'est un bon jour, qu'est-ce qu'un mauvais jour ! :-D
  
   Guy R.
  
   At 15:18 22/08/2006, you wrote:
   sans compter les problèmes radio...
  
   Sur RCgroups, il semble que les japonais ont cassés tous leurs
   modèles 
  
  
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[electron.libre] Comment mesurer le pas et le profile d'une hélice?

2006-08-22 Par sujet Eric GEYSEN

Bonjour,
La question est dans le titre, je sais malgré tout qu'il existe appareil qui 
s'appelerait hélicomètre, mais aucune trace sur google..
Merci de votre aide
Eric
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[electron.libre] Re: motorisation electro-7

2006-06-01 Par sujet Eric GEYSEN


Bonjour,
Je pratique l'E7 et le F5B7 et débute en FAI..
Pour l'E7, le poids des modèles est extrement bas, pour un planeur (près à 
voler) on peut avoir une masse inférieure à 550g.
On trouve des 3 axes et 2 axes (trés compétitifs par temps calme).
Pour les moteurs, ceux qui ont la cote sont les Lehner, Mega, Warp et qq cages 
tournantes, le EM Mini cyclon ont moins la cote car ils consomment beaucoup. 
Attention, le réglement a changé, les fusibles 20A ont une ref spécifique et 
claquent maintenant à 29A. Depuis chaque concurent a du revoir les moteurs et 
les hélices..
Pour le AQ beaucoup de GP1100 triés boostés.connais pas les IB1400.
Juste une petite remarque sur les IB4200, j'abandonne cette marque car ils 
effectivement trés bons mais une seule fois!
Au dela de 200A ils ont tendance a fuire
Voilà pour ces qq infos 
Eric



 Message du 01/06/06 14:54
 De : Marc Timsit 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: motorisation electro-7
 
 
 Cool, que de progrès :)
 reste t il une limitation de puissance (ampérage / fusible ?) Peux tu STP
 rappeler les règles (taille, masse, etc...)?
 
 Sinon on arrive facilement dans le domaine du F5B-7 et je ne pense pas que
 ce soit le but visé de l'electro7 (économique!)
 En F5B ils sont en effet maintenant avec des GP4300 ou IB4200 entre 200 et
 270A !!! Les accus tiennent le coup assez longtemps désormais mais il faut
 qd même mettre dans les 500€ pour un bon moteur + controlleur à ce niveau et
 avoir pas mal de packs tout de même.
 
 Pour les accus Nixx en utilisation planeur - prendre chez Hopf ou Orion
 (boostés correctement) pour le poids le plus faible (au mini):
 jusqu'à 50A = IB (Intellect) 1400
 jusqu'à 100A = IB2000 ou GP2000
 jusqu'à 150-170A = GP2200
 Au delà = les meilleurs sont GP4300 (Orion) ou Intellect 4200 (Shumacher
 Edition probablement au top) sinon les GP3000/3300/3700 sont aussi encore
 très très bien et le Intellect 3800 aussi (un poil au dessus même).
 @+
 Marc
 
 
 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Olivier Segouin
 Envoyé : jeudi 1 juin 2006 09:59
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: motorisation electro-7
 
 
 
 Si depuis quelques temps en electro 7 il sont le droit au brushless
 Par contre ils n'ont pas encore le droit au lipo
 a+
 Olivier Segouin
 
 Didier, ce n'est donc pas un Electro7 (puisque si je me souviens bien, les
 seuls moteurs autorisés sont des moteurs à balais type voiture RC) ?
 Tout dépend alors des accus utilisés / utilisables (place ?) et de la
 taille
 d'hélice max. On doit pouvoir préparer des motorisations entre 150 et 1000W
 suivant ces choix (evidemment avec 1000W ce sera plus lourd et ça
 pulvérisera les perfos -en montée en tout cas- d'un electro7 normal)
 Avec le Mini Cyclone Elite proposé ça devrait chercher dans les 300W,
 d'après ce que j'ai lu ceux qui ont essayé de monter à 400W (mesurés) n'y
 sont jamais arrivés.
 Les autres choix sont multiples, moi je pencherais plutot pour un Mega
 16-15-2 + Maxxon 4.4:1 avec environ une 13*10 ou 14*9.5 + 7 * IB1400 (à
 utliser chauds) ou 7* IB ou GP2000 pour dans les 400W.
 Avec des Lipo on peut faire aussi, tant qu'à être en dehors des règles...
 à+
 Marc
 
 
 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de didier seutin
 Envoyé : jeudi 1 juin 2006 06:41
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] motorisation electro-7
 
 
 bonjour à tous
 un ami m'a posé une colle ,à savoir qu'elles sont les motorisations
 efficaces en electro-7 pour un planeur estimé à 800 à 900 grs une fois fini
 .
 motorisation brushless bien sur !
 merci d'avance
 didier
 
 
 
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[electron.libre] Re: GP 3700

2006-04-25 Par sujet Eric GEYSEN

Salut Thierry,
Dimanche on a parlé de ventillation des packs, tu as dit que le volume du 
fuseau est suffisamment grand pour refroidir les aq, je pense malgré tout que 
même si il ya du volume, il n'y a pas de circulation...
Peux tu dire où est l'élément defectueux? est ce le même ou au hazard dans le 
pack?
Eric Geysen





 Message du 25/04/06 08:36
 De : Thierry CUTIVET 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: GP 3700
 
 
 oui. j'ai eu le problème le dimanche matin à la rencontre électrique et 
 dimanche dernier à la rencontre planeur.
 Thierry
  Message du 24/04/06 22:31
  De : Eric Payan 
  A : electron.libre@ml.free.fr
  Copie à : 
  Objet : [electron.libre] Re: GP 3700
  
  
  C'est pour le fox ?
  
  Bye
  
  - Original Message - 
  From: Thierry Cutivet 
  To: 
  Sent: Monday, April 24, 2006 10:05 PM
  Subject: [electron.libre] Re: GP 3700
  
  
  
   Je n'ai jamais touché au delta pic de mon chargeur, un schulze isl6-330D. 
   Je
   me contente de sélectionner le bon type d'accu et roule.
  
   dire que je n'ai pas pris des lipos pour ne pas être emmerdé et voila que
   les nimh me font ch
  
   Une seule utilisation dans la journée ?? même à 70A
  
   il va falloir investir dans les pack alors.
  
   Thierry
   
  
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