Piou! On n'est plus au niveau du nez mais au niveau du chapeau de l'avion
8-))
Attention un cardan est une transmission non homocinétique et génère à haute
vitesse des vibrations, sauf à en mettre un deuxième décallé de 90°comme sur
les voitures.
C'est peut-être le cas pour les bateaux?
Daniel
-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Fred Yegh-Nazarian
Envoyé : samedi 8 décembre 2007 10:45
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Montage moteur sur ASW 1.6m
Hello Guy,
Est-ce que tu as vu des cas où le problème de l'alignement /
allongement de l'axe est réglé moyennant un cardan / transmission de
type bateau ?
Pour la rigidification du fuselage, on pourrait utiliser une platine
en CTP (un peu comme pour les châssis des anciennes voitures). Ensuite, côté
nez de l'avion on finit avec un peu d'epoxy, et côté
moteur on utilise un couple classique sur lequel se fixe le moteur.
Evidemment, on suppose qu'on trouve la place pour tout ce petit monde...
--
Fred Yegh-Nazarian
Le 6 déc. 07 à 23:12, Guy Revel a écrit :
Salut KN,
Pas totalement clair, ton truc parce qu'on ne voit pas comment est
faite la fixation du moteur. Es-t-il fixé par l'avant ou par
l'arrière ?
En regardant les photos il semble que tu veuilles faire passer une
rallonge d'arbre par la pointe avant du fuselage. C'est ce qui se
fait assez souvent avec des grands planeurs.
Dans ton cas, j'ai un gros doute, parce que:
- il faut que l'ensemble soit parfaitement aligné et rigide
- donc que le fuselage soit rigoureusement indéformable
- et que la fixation du moteur soit tout autant indéformable
Ca me paraît très douteux.
La solution nromalement la plus simple et la plus fiable consiste à
installer un couple avant sur lequel on monte directement le moteur
(sur la face arrière du couple, comme sur ton Metrix). Deuxième choix
bien qu'aussi possible: un couple à l'intérieur du fuselage pour fixer
le moteur par l'arrière.
Bien entendu ces deux solutions imposent de couper le nez du planeur
et le remplacer par un cône.
Quant à l'avant du fuselage qui n'a pas une section circulaire, c'est
habituellement facile à corriger, je te l'expliquerait si nécessaire.
Mais il faut deux mains, sinon trois, donc pas question de le faire
seul.
Guy R.
At 22:09 06/12/2007, you wrote:
Miniplumes m'a file un fuselage HS pour que j'etudie mes montages.
Etant plutot habitue aux ARF, la je seche un peu...
Il s'agit donc de fixer le moteur (Turnigy 2209, 28mm de dia). Le
fuselage n'etant pas rond du tout, je ne sais passi mettre un
couple sera
tres facile. Et comment tiendra apres la verriere.
http://cjoint.com/?mgwcVOw0YX
Est ce que fixer le moteur de cette facon est une bonne idee ?
moteur sur
support visse sur une baguette de bois dur et elle meme vissee sur le
fuselage. La,il n'y a qu'une vis mais j'en mettrai 2. Le planeur
devrait
faire dans les 750/800g max au final. Le moteur devrait delivrer
120/130 W.
Est ce qe le fuselage appreciera le traitement a la longue ?
http://cjoint.com/?mgwf1R10X6
http://cjoint.com/?mgwghqQYsb
Et enfin l'axe est un poil court, et meme avec le porte helice.
Mettre un
prolongateur ok, mais ou trouver ensuite un axe de 3.17mm ?
Merci pour vos avis/astuces/conseils eclaires.
--
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