Slt,
Pour ceux qui passe par la Chine sachez que les autorités chinoises ont une
interprétation très personnelle des règles IATA. A savoir que seules 2
batteries sont autorisées en bagage à main, les batteries montées sur un/dans
un appareil ne comptant pas. Histoire de compliquer un peu, je suis passé sans
problème à Shanghai et ai perdu 2 batteries de caméra à Canton, ça ne fait pas
plaisir. Les règles sont pourtant simple :
- batteries inférieures à 100W:h => nombre illimité (en théorie, en pratique
en relation avec les matériels emportés)- batteries comprises entre 100W/h et
160w/h => 2 par passager (en clair si vous voyagez avec votre compagne, vous
pouvez avoir 4 batteries)- bateries supérieures à 160W/h => transport en fret
obligatoire (pas en soute, en fret => transports spécifique et adapté)
La règle est en vigueur depuis le 1er janvier 2015.
Phil.
De : Jérôme Roger <jer...@jroger.net>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mardi 16 août 2016 11h23
Objet : [electron.libre] Re: Communiqué IATA / Pile Lithium
C'est probablement pour ça qu'on ne peut plus commander de LiPo à Hobbyking
Chine, mais uniquement au dépôt EU.
Le 16/08/2016 à 00:04, Patrick Durieux a écrit :
une info intéressante
w.iata.org/pressroom/pr/Docume ... french.pdf
Citation:
IATA COMMUNIQUÉ No: 31 - 15 aout 2016.
Les gouvernements doivent sévir contre les expéditeurs voyous de piles au
lithium.
Les transporteurs aériens et les fabricants de piles demandent une application
plus
stricte des règlements et l’imposition de sanctions plus sévères.
9 août 2016 (Genève) – L’Association du transport aérien international (IATA)
se joint aux
dirigeants de la chaîne d’approvisionnement des piles au lithium pour exiger
une application plus
stricte de la réglementation internationale sur le transport des piles au
lithium.
Dans une lettre conjointe aux ministres du commerce, de l’industrie et du
transport et aux
directeurs de l’aviation civile des plus importants pays manufacturiers et
exportateurs de piles au
lithium, l’IATA, la PRBA (l’association américaine des piles rechargeables),
RECHARGE
(l’association européenne des piles rechargeables et au lithium), le Forum
mondial des
expéditeurs (GSF) et l’Association internationale du fret aérien (TIACA) ont
demandé que les
règlements de sécurité sur les piles au lithium soient appliqués aux points
d’origine, y compris
chez les expéditeurs initiaux et les fabricants de piles.
La lettre réclame aussi la mise en œuvre de projets coopératifs entre États
pour s’attaquer aux
situations dans lesquelles des piles au lithium fabriquées dans un État sont
acheminées outrefrontière
par voie terrestre pour être transportées par avion à partir d’un autre État.
Les
associations mondiales demandent aussi que des amendes importantes et des
peines carcérales
soient imposées à ceux qui violent les règlements.
« La sécurité est la priorité absolue de l’industrie aérienne. Les compagnies
aériennes, les
expéditeurs et les manufacturiers ont consacré beaucoup d’efforts à la mise en
place de règles
afin que les piles au lithium puissent être transportées en toute sécurité.
Mais les règles ne
fonctionnent que si elles sont appliquées et appuyées par des sanctions
importantes. Les
autorités gouvernementales doivent s’engager et prendre leurs responsabilités
vis-à-vis des
producteurs et exportateurs voyous. Et les cas flagrants de violation des
règlements sur le
transport des produits dangereux, qui compromettent la sécurité des passagers
et des aéronefs,
doivent être criminalisés », a déclaré M. Tony Tyler, directeur général et
chef de la direction de
l’IATA.
« Les agissements d’une minorité menacent de miner la confiance envers les
fabricants légitimes
de piles et de produits. Cela préoccupe profondément nos membres », a déclaré
pour sa part
M. George A. Kerchner, directeur général de la PRBA, qui représente la plupart
des grands
manufacturiers de piles au lithium ionique et au lithium métal et des
fabricants de produits
alimentés par ces piles dans le monde.
L’IATA et la PRBA ont, à maintes reprises, demandé aux gouvernements de
s’attaquer au danger
causé par le mépris délibéré des règlements internationaux manifesté par des
manufacturiers et
des expéditeurs voyous, et de combler les vides juridiques qui empêchent les
poursuites contre
les contrevenants récidivistes. La non-application des règlements augmente la
pression sur les
compagnies aériennes et les autorités réglementaires, qui sont ainsi portées à
bannir
unilatéralement tout transport aérien de piles au lithium. Cela augmenterait
les coûts de la chaîne
d’approvisionnement mondiale et des produits de consommation, et encouragerait
les
délinquants à pratiquer l’étiquetage mensonger, ce qui augmenterait davantage
les risques pour
la sécurité et la sûreté.
« Une interdiction frappant l’expédition de
