Bonjour Marc,
J'avais entendu parler de ce pb de régulateur, mais n'avais pas vraiment
fait le lien avec mon CC! Je ne le pensais pas concerné par ce pb.
Par contre pour l'instant il fonctionne bien en 6S. Mais pas beaucoup de
vols (une dizaine). Il y a aussi un Ubec dans l'avion pour la radio.
Concernant les modifs, ponter les 2 régulateurs avec un fil, je sais faire.
Pour ce qui est de les changer... (big mod) je crains de faire plus de
dégâts que d'améliorations!
il n'y a pas urgence. Pour le moment la piste est sous 80cm de neige, et le
Sabre n'a pas de ski. Ca ne ferait pas trop maquette d'ailleurs;)
Donc je vais m'intéresser au moteur, la suite plus tard.
J'attends aussi des pièces de rechange pour le train rentrant depuis le mois
d'octobre. Commandé chez Aerotech en Suisse. C'est pas de leur faute. Le
fabricant les a livrés avec un mois de retard.
J-François
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2010/12/15 MTimsit tims...@free.fr
(Renvoi sans les photos sinon à priori le mail ne passe pas)…
JF, marrant, 1415 1Y = pil poil 2200 kV. Si tu es limité à 36mm de diamètre
alors en effet les 1509 et plus gros n’iront pas.
Par contre normalement pas de soucis avec un CC80@ 90A voire bcp plus, ils
ont une énorme marge. Tu as les « vraies » specs ici pour ces
controlleurs (= le CC80 tient 170A pendant 10 sec):
http://www.castlespecialprojects.com/csp_phoenix.html
Ce qui m’étonne c’est que tu n’aies aucun souci en 6S par contre, le P125
P180 sont réputés pour brûler en 6S à cause d’un stupide régulateur de
tension linéaire sur la carte de contrôle mal conçue et qui surchauffe (même
à vide, 2 minutes sans rien faire et floush, au premier coup de moteur,
contrôleur désintégré !!!). Alors que les cartes Fets sont OK en réalité,
très performantes.
Cependant il existe 2 excellent fix pour ce problème, un fix simple par
ajout d’un simple fil, et un autre fix qui implique de changer les
régulateurs linéaires et permet alors à un simple P125 de tenir 6S et 280A
de manière fiable en F5B (400-450A en P180) ! En photo voici mon propre P125
suite à un essai en 6S sans faire la modif ci-dessous, et c’est pas la conso
qui l’a tué, il avait déjà 2-3 ans de fonctionnement en 16 NimH. L’hélice
n’a même pas fait un tour et j’étais même dans les specs, mais j’avais
attendu 2 minutes à vide - et soit les capas étaient fatiguées soit c’est
souci de régulateur qui a dégagé et donc ouvert tout les Fets ce qui a
généré la destruction intégrale immédiate (essai au sol heureusement).
Voici les modifs pour améliorer le CC P80, P125 et P180 ici :
Small mod :
http://www.f5b.co.uk/?q=node/180
big mod (améliore en sus le drive pour les Fets):
http://www.f5b.co.uk/?q=node/215
Si tu veux je connais un gars (néerlandais) qui peut te vendre les
composants requis pour le « big mod » à environ 3€ + port. J’ai moi-même de
quoi en modifier 3, ce qui m’a d’ailleurs coûté bien plus cher en passant
chez Radiospares, mais j’en ai besoin...
A noter que les CC ICE ne sont pas affectés par ce problème de régulateur
en haut voltage.
PS : Si ça t’intéresse j’ai un contrôleur Schulze 32.80, pour ainsi dire
neuf (celui en haut de la photo), qui est parfait pour les Jets = jusqu’à
10S 115A max avec un gros radiateur. Il est sûrement plus adapté à un jet
(conçu pour en fait) qu’à à mes besoins usuels (plutôt 3 secondes à 2-4kW
que 10 minutes à 1000W) alors
@+
Marc
-Original Message-
*From:* electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:
electron.libre-ow...@ml.free.fr] *On Behalf Of *Jean-Francois Thier
*Sent:* mercredi 15 décembre 2010 16:37
*To:*
electron.libre@ml.free.fr
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