[electron.libre] Re: Re : Re : Electro Trainer S Graupner
Effectivement, je n'ai pas fait à l'époque de pesée ... Ce qui est certain, c'est que j'alimentais en 3S et qu'avec la motorisation d'origine, cela fonctionne du tonnerre (limite sur motorisé en configuration avec roues et donc sans les flotteurs). C'est un super avion en tous cas ... Le 28 décembre 2010 11:28, Bernard Munoz bernard.mu...@wanadoo.fr a écrit : A l'intention de Louis FOURDAN Hé, je me suis gourré en relevant les dimensions sur l'hélice: c'est bien une 25x12.5 Et elle mesure bien 25 cm de diamètre. Elle est noire, marquée Graupner. Avec mes confuses. A l'intention de Frédéric Melle qui écrivait: *Juste pour info, j'ai fait en septembre un article sur le site modelisme.com suite à un test de l'Elektro Trainer S ** http://www.modelisme.com/Aero-/-Avions/elektro-trainer-s-montage-et-essai-en-vol.html *http://www.modelisme.com/Aero-/-Avions/elektro-trainer-s-montage-et-essai-en-vol.html * *Je suis allé sur le site. Mais je ne pense pas avoir trouvé de références concernant la masse du modèle dans ses différentes configurations... Je suppose qu'entre les 913 grammes du mien équipé en Lipo 1600 deux éléments, et le même modèle avec des 3S 2200, il doit bien y avoir au moins 100 grammes d'écart... Et si on ajoute les flotteurs... Quoi qu'il en soit, Have fun Bernard Munoz http://bernardino.over-blog.netA l'intention de Louis FOURDAN
[electron.libre] Re: Re : Re : Electro Trainer S Graupner
Frédéric MELLE écrivait: Effectivement, je n'ai pas fait à l'époque de pesée ... Ce qui est certain, c'est que j'alimentais en 3S et qu'avec la motorisation d'origine, cela fonctionne du tonnerre (limite sur motorisé en configuration avec roues et donc sans les flotteurs). C'est un super avion en tous cas ... Ce à quoi je réponds: Ben c'est dommage de ne pas fournir la masse du modèle. Parce que de la charge alaire découlent des qualités de vol fort différentes... Voir ce que me racontait Michel Roger à propos d'un Mini Mag qu'il trouvait véroleux... alors que le mien chargé raisonnablement se comporte de façon très académique. D'ailleurs, je pense d'ici peu faire une présentation parallèle des deux modèles: Mini Mag contre Electro Trainer... à moins que ce ne soit l'inverse! A propos d'une alimentation en 3S du Trainer, j'ai ouï dire que certains utilisateurs avaient grillé le contrôleur... Il est vrai qu'avec une grosse hélice, on risque de demander à ce fichu contrôleur de passer un nombre d'Ampères un peu imposant... avec les conséquences que l'on peut envisager. (Rappelons que j'ai grillé un de ces bidules en vol...alors que j'étais tout à fait dans les specs, et que ça fait tout drôle de voir un motoplaneur se promener soudain avec une traînée digne d'un jet) Graupner mentionne dans sa notice que l'emploi d'un 3S doit se limiter à des fractions de 10 secondes. Quels sont les résultats de tes investigations à ce propos? Bernard Munoz http://bernardino.over-blog.net Histoires de modélistes Billets d'humeur et Chroniques des années 50 Bernard Munoz http://bernardino.over-blog.net Histoires de modélistes Billets d'humeur et Chroniques des années 50
[electron.libre] Re: Re : Re : Electro Trainer S Graupner
Je vole donc en 3S et j'ai volé principalement en fin d'été donc avec une température extérieure pas en faveur du contrôleur.Ce que je peux dire, c'est que sans faire forcément attention, j'ai volé certainement plus de 10s à plein régime sans problème. Lors d'un prochain vol, je ferai une pesée en 3S en mode hydravion ou train à roues histoire d'enrichir l'article. Je donnerai aussi le poids de l'accu afin que chacun puisse estimer le poids de son avion en fonction de l'accu utilisé. D'ailleurs, je retiens que si je dois faire un nouvel essai, le poids en ordre de vol est une info importante. A noter que j'ai fait le test en 2 mais si l'avion vole correctement, c'est un peu court pour se faire vraiment plaisir ... Je vais aussi prendre les mesures de consommation au sol en 3S et 2S avec l'hélice que j'utilise pour essayer d'être le plus complet possible. Le hic, c'est qu'avec ce temps, cela risque d'être aux alentours de mars ou avril ! Le 28 décembre 2010 19:27, Bernard Munoz bernard.mu...@wanadoo.fr a écrit : Frédéric MELLE écrivait: *Effectivement, je n'ai pas fait à l'époque de pesée ... Ce qui est certain, c'est que j'alimentais en 3S et qu'avec la motorisation d'origine, cela fonctionne du tonnerre (limite sur motorisé en configuration avec roues et donc sans les flotteurs). C'est un super avion en tous cas ... * Ce à quoi je réponds: Ben c'est dommage de ne pas fournir la masse du modèle. Parce que de la charge alaire découlent des qualités de vol fort différentes... Voir ce que me racontait Michel Roger à propos d'un Mini Mag qu'il trouvait véroleux... alors que le mien chargé raisonnablement se comporte de façon très académique. D'ailleurs, je pense d'ici peu faire une présentation parallèle des deux modèles: Mini Mag contre Electro Trainer... à moins que ce ne soit l'inverse! A propos d'une alimentation en 3S du Trainer, j'ai ouï dire que certains utilisateurs avaient grillé le contrôleur... Il est vrai qu'avec une grosse hélice, on risque de demander à ce fichu contrôleur de passer un nombre d'Ampères un peu imposant... avec les conséquences que l'on peut envisager. (Rappelons que j'ai grillé un de ces bidules en vol...alors que j'étais tout à fait dans les specs, et que ça fait tout drôle de voir un motoplaneur se promener soudain avec une traînée digne d'un jet) Graupner mentionne dans sa notice que l'emploi d'un 3S doit se limiter à des fractions de 10 secondes. Quels sont les résultats de tes investigations à ce propos? Bernard Munoz http://bernardino.over-blog.net *Histoires de modélistes Billets d'humeur et Chroniques des années 50 * ** Bernard Munoz http://bernardino.over-blog.net *Histoires de modélistes Billets d'humeur et Chroniques des années 50 ***
