SMU-L: AVC en Avion...
- Original Message From: Olivier St-Pierre [EMAIL PROTECTED] To: [EMAIL PROTECTED] Sent: Thursday, January 31, 2008 10:42:51 PM Subject: SMU-L: AVC en Avion... Salut Jeff, Comme je le disais, le commanant avais accès à un genre de 10-59 (fréquence pour support médical) Air France contracte ces services à une compagnie d'assistance Je peux vous assurer que ces gens ont un bon volume d'appels et une bonne expérience Pas le genre à faire des erreurs trop souvent et mais il a VOLONTAIREMENT CHOISI de ne pas s'y référer!!! c'est ce qui me surprendsIl n'a aucunes formation médicale, et prends des décisions stritement opérationelles sans égards sur l'impact de sa décision sur la condition médicale. Si le doc lui dis que d'attérir l'avion change rien, alors parfait, on continue, mais si on peux réduire morbidité/mortalité ET qu'il est sécuritaire d'attérir...est-ce qu'il faut vraiment se poser la question...MÊME si ça coute 1M. On parle quand même d'une vie humaine. mais bon capitalisme oblige, faudrais pas que Air France fasse faillite à cause d'un Québécois qui fait un AVCEt prendre note pour tous les frilleux religieux/ ratiaux que mon dernier commentaire aurait pu faire référence à n'importe quelle compagnie et n'importe quel peuple... ** Il faudrait voir à quel service sont offert aux sols ! ? Groéland... oublie ça Iceland, Irlande, UK c'est une autre pair de manche De plus, un vieux grabétaire de 90 ans aurait la possibilité, selon son état, se faire enligner sur des soins conservateur... à destination Mais ceci est et demeure une décision médicale Note... les grabétaires québécois ne partent pas normalement en vacance en France Et pour revenir sur les paramédics et le guichetBon OK compagnie privée qui est utilisée pour transport non urgent normalement qui a ses règles de procédure...(genre on prends pas personne qui paye pas au complet avant le départ) Mais bonon parle toujours de la même vie humaine...en même temps toujours la même société capitaliste * Gens de peu d'expérience Guichet automatique pas tous compatible à nos carte débits Patient sta;ble ! ? Charles 2008/1/31 jeffery brown [EMAIL PROTECTED]: Commentaire, Malgré le fait que je n'ai pas entendu le reportage Il existe une companie aux Etats-unis, qui fait affaire avec plusieurs companies aériennes, justement pour les donner un médecin-conseil en temps réél lors d'urgence abord des avions. Le commandant (qui est effectivement responsable) communique avec la companie par radio, et ils en discute de la situation, les délais, etc. Si les médecins, infirmières ou mêmes paramédics identifiables abord parlent au médecin terreste, c'est ce dernier qui prends toute responsabilité médicale et légale pour les décisions qu'il suggère, inclueant les traitements avec les trousses d'urgence. Question à poser, est-ce que la companie aérienne en question est reliée à cette service, ou non? Pour ce qui est des coûts d'atterrisage d'urgence, je ne crois pas qu'ils sont si lourds que vous avez dit, Michel, de l'ordre de $1M par occasion. Dans ce cas, il n'y aurais jamais des atterrissages d'urgence. Je suis au courant qu'à Dorval (Montréal) l'an dernier ils était de l'ordre de $35-50,000. Je ne tiens compte de seulement les frais d'atterrissage et de carburant. Les frais d'accomodation pour les passagers sont individuels à chaque companie et où ils sont dans le monde, donc. peut-être... plus... mais ... $1M ??? Pour les gars qui arrète pour passer au guichet la madame, ils ne devront pas travailler dans une domaine où notre premier souci est le patient! Mon 0,02 $ Jeff Brown, EMT-P, ACP, Paramédic avec 32 ans de service qui n'a jamais touché l'argent des patients pour payer une facture avant d'avoir arriver à l'urgence!!! (dans le bon vieux temps) 2008/1/30 Michel Levert [EMAIL PROTECTED]: Bonjour à tous Je vous lis toujours même si je parle pas souvent. Pour l'AVC, hier à la facture, deux choses. Premièrement l'atterissage d'urgence d'un avion commerciale peut coûter en frais divers près de 1 millions de dollard, selon une amie d'une autre compagnie aérienne, donc le but c'est de le moins possible de faire d'attérissage d'urgence et cette décision reviens au commandent de bord qui est le seul maître à bord après Dieu (selon amie avant même Dieu), ce commandent n'a aucune formation médical. Deuxièment la compagnie ambulancière est une compagnie privée pour des transport non urgent. Les question à se poser sont: pourquoi donner la décision sur de quoi d'inconnue au commandent? (équipe médical au sol de chaque compagnie aérienne pour prendre une bonne décision) Le service de santé de l'aéroport ne pas vu l'état d'urgence du patient? Pourquoi la compagnie ambulancière n'a pas fait appel aus ervice du samu vu l'urgence de la situation? Comme souvent il faut que des
SMU-L: AVC en Avion...
Bien évident Qu'il y'a eu une erreur d'aiguilonage c.a.d. que ce n'était pas un SAMU qui a été appelé et qui était présent à l'arriver de l'avion... mais une ambulance privé avec des (ou un) ambulancier(s) avec aucune expérience d'urgences Y'a t-il eu contact au 15 ? L'histoire de cas s'est-elle bien transmises ? (plusieurs personnes interposées) Le SAMU était-ils particulièrement occupé à ce momentprécis ? Le patient présentait-il des signes de détresses évidents ? (ont étais pas là) La réalité est Comme à beaucoup d'endroit dans le monde Les ambulances privés assurent les transports urgents Normalement opéré avec des gens jeune qui n'ont peu/pas d'expérience Ils ont moins ou pas de marge fininancière Et exige un paiement assuré pour le transport (les vieux vont se souvenir de ce système chez nous) Charles - Original Message From: Alexandre Lacombe [EMAIL PROTECTED] To: [EMAIL PROTECTED] Sent: Thursday, January 31, 2008 3:15:08 PM Subject: SMU-L: AVC en Avion... J'oubliais .. pour ceux et celle qui veulent voir le reportage mentionne (en deux parties), voici les vidéos: Début: http://http://www.radio-canada.ca/audio-video/pop.shtml#urlMedia%3D/Medianet/2008/CBFT/LaFacture20080129_m_1.asx#urlMedia%3D/Medianet/2008/CBFT/LaFacture20080129_m_1.asx Fin: http://www.radio-canada.ca/audio-video/pop.shtml#urlMedia%3D/Medianet/2008/CBFT/LaFacture20080129_m_2.asx#urlMedia%3D/Medianet/2008/CBFT/LaFacture20080129_m_2.asx Gravement malade à bord d'un avion: atterrir d'urgence ou pas? Victime d'un accident vasculaire cérébral en plein vol, un retraité de Lévis n’a pas eu la chance de survivre pour raconter son histoire. Sa famille décrit son dernier voyage sur les ailes d’Air France et veut obtenir des explications. Comment ont été prises les décisions à bord de l’avion et à l’arrivée à destination, en France? Les ambulanciers parisiens qui ont forcé la conjointe du malade à retirer de l'argent à plusieurs guichets bancaires, alors qu’ils étaient en route vers l’hôpital, ont-ils agi de façon humaine? L’enquête du coroner soulève, elle aussi, bien des interrogations.
SMU-L: AVC en Avion...
Commentaire, Malgré le fait que je n'ai pas entendu le reportage Il existe une companie aux Etats-unis, qui fait affaire avec plusieurs companies aériennes, justement pour les donner un médecin-conseil en temps réél lors d'urgence abord des avions. Le commandant (qui est effectivement responsable) communique avec la companie par radio, et ils en discute de la situation, les délais, etc. Si les médecins, infirmières ou mêmes paramédics identifiables abord parlent au médecin terreste, c'est ce dernier qui prends toute responsabilité médicale et légale pour les décisions qu'il suggère, inclueant les traitements avec les trousses d'urgence. Question à poser, est-ce que la companie aérienne en question est reliée à cette service, ou non? Pour ce qui est des coûts d'atterrisage d'urgence, je ne crois pas qu'ils sont si lourds que vous avez dit, Michel, de l'ordre de $1M par occasion. Dans ce cas, il n'y aurais *jamais* des atterrissages d'urgence. Je suis au courant qu'à Dorval (Montréal) l'an dernier ils était de l'ordre de $35-50,000. Je ne tiens compte de seulement les frais d'atterrissage et de carburant. Les frais d'accomodation pour les passagers sont individuels à chaque companie et où ils sont dans le monde, donc. peut-être... plus... mais ... $1M ??? Pour les gars qui arrète pour passer au guichet la madame, ils ne devront pas travailler dans une domaine où notre premier souci est *le patient*! Mon 0,02 $ Jeff Brown, EMT-P, ACP, Paramédic avec 32 ans de service qui n'a jamais touché l'argent des patients pour payer une facture avant d'avoir arriver à l'urgence!!! (dans le bon vieux temps) 2008/1/30 Michel Levert [EMAIL PROTECTED]: Bonjour à tous Je vous lis toujours même si je parle pas souvent. Pour l'AVC, hier à la facture, deux choses. Premièrement l'atterissage d'urgence d'un avion commerciale peut coûter en frais divers près de 1 millions de dollard, selon une amie d'une autre compagnie aérienne, donc le but c'est de le moins possible de faire d'attérissage d'urgence et cette décision reviens au commandent de bord qui est le seul maître à bord après Dieu (selon amie avant même Dieu), ce commandent n'a aucune formation médical. Deuxièment la compagnie ambulancière est une compagnie privée pour des transport non urgent. Les question à se poser sont: pourquoi donner la décision sur de quoi d'inconnue au commandent? (équipe médical au sol de chaque compagnie aérienne pour prendre une bonne décision) Le service de santé de l'aéroport ne pas vu l'état d'urgence du patient? Pourquoi la compagnie ambulancière n'a pas fait appel aus ervice du samu vu l'urgence de la situation? Comme souvent il faut que des catastrophes arrive , pour prévoir.. Michel Levert premier répondant et instructeurs ** Ce message contient de l'information destinée au seul usage du destinataire ou de son représentant autorisé. Toute personne qui reçoit ce courriel par erreur doit en aviser immédiatement lexpéditeur et détruire le courriel. Les transmissions de courriels ne peuvent être garanties exemptes d'erreurs puisque l'information peut être interceptée, modifiée ou contenir des virus. L'expéditeur ne peut donc accepter de responsabilité quant aux dommages causés par une modification frauduleuse du message, y compris, sans s'y limiter, tout dommage occasionné par un virus qu'il aurait transmis. -- Date: Tue, 29 Jan 2008 20:19:47 -0500 From: [EMAIL PROTECTED] To: [EMAIL PROTECTED] Subject: SMU-L: AVC en Avion... Bonsoir à tous, Je viens de voir un reportage très intéressant à La facture. Le sujet, un Québécois de 73 ans victime d'un AVC sur un vol de Air France. Lors du vol l'homme en question commence à avoir des signes et symptômes d'AVC. Il y a 2 cardiologues à la retraite à bord qui sont à son chevet. Mais à 30 000 pieds dans les airs, il n'y a pas beaucoup de solutions. Ils l'étendent au sol et on demande au commandant de se poser le plus vite possible. Il refuse et garde le cap sur la france. Bon, à ce moment, la conjoite dis qu'il est 00h20, les 2 cardiologues 01h00 et air france 02h00..qui dis vrai? À 00h20 l'avion survole le nouveau Brunsewick et pourrais facilement se poser à St-johns. L'hôpital le plus près cabable de lui donner la trombolyse...10 min. Si on mets ça au pire...il est rendu 02h00 donc à environ 90 min passé St-John's. C'est limite, mais la thrombolyse est toujours possible...Si le commandant veux faire demi-tour. Mais voilà, le commandant refuse et pire refuse de faire appel aux SAMU qui ont un service de consultants médicaux pour guider les commandants dans des cas similaires... Quelques heures plus tard, l'avion se pose, et l'homme est évacué non pas à l'hôpital mais à l'infirmerie. Il attends là 3hrs de plus (changement de quart). Une ambulance privée arrive enfin. Ils exigents le paiment de 233 euros. la dame en a 200. elles implore les
SMU-L: AVC en Avion...
Deux compagnies majeure offrent le service d'assistance par des médecins
(''OLMC'') pour les comapgnies aérienne.
http://www.medaire.com/comm_air.asp (Medlink)
http://www.internationalsos.com/fr/index.htm (International SOS Assistance)
Ils utilisent les services de traductionde LanguageLine qui offre un service de
traduction d'urgence, 24h, en 170 langues!
(video ex: http://www.languageline.com/page/video)
Et j'ai trouve ceci concernant les MEDICAL GUIDELINES FOR AIRLINE PASSENGERS
http://www.asma.org/publications/paxguidelines.doc. Le document date de 2002
et a ete produit par l'Aerospace Medical Association (http://www.asma.org), il
y'a d'autre directives ici: http://www.asma.org/publications/index.php
L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) http://www.icao.int,
a également produit les normes suivante:
http://www.icao.int/icao/fr/download_f.htm#Docs
Au plaisir
ALEX
_
SMU-L: AVC en Avion...
OUPS !!! Voici les bon liens vidéos ... J'oubliais .. pour ceux et celle qui veulent voir le reportage mentionne (en deux parties), voici les vidéos: Début: http://www.radio-canada.ca/Medianet/2008/CBFT/LaFacture20080129_m_1.asx Fin: http://www.radio-canada.ca/Medianet/2008/CBFT/LaFacture20080129_m_2.asx Gravement malade à bord d'un avion: atterrir d'urgence ou pas? Victime d'un accident vasculaire cérébral en plein vol, un retraité de Lévis n’a pas eu la chance de survivre pour raconter son histoire. Sa famille décrit son dernier voyage sur les ailes d’Air France et veut obtenir des explications. Comment ont été prises les décisions à bord de l’avion et à l’arrivée à destination, en France? Les ambulanciers parisiens qui ont forcé la conjointe du malade à retirer de l'argent à plusieurs guichets bancaires, alors qu’ils étaient en route vers l’hôpital, ont-ils agi de façon humaine? L’enquête du coroner soulève, elle aussi, bien des interrogations. _
SMU-L: AVC en Avion...
J'oubliais .. pour ceux et celle qui veulent voir le reportage mentionne (en deux parties), voici les vidéos: Début: http://http://www.radio-canada.ca/audio-video/pop.shtml#urlMedia%3D/Medianet/2008/CBFT/LaFacture20080129_m_1.asx#urlMedia%3D/Medianet/2008/CBFT/LaFacture20080129_m_1.asx Fin: http://www.radio-canada.ca/audio-video/pop.shtml#urlMedia%3D/Medianet/2008/CBFT/LaFacture20080129_m_2.asx#urlMedia%3D/Medianet/2008/CBFT/LaFacture20080129_m_2.asx Gravement malade à bord d'un avion: atterrir d'urgence ou pas? Victime d'un accident vasculaire cérébral en plein vol, un retraité de Lévis n’a pas eu la chance de survivre pour raconter son histoire. Sa famille décrit son dernier voyage sur les ailes d’Air France et veut obtenir des explications. Comment ont été prises les décisions à bord de l’avion et à l’arrivée à destination, en France? Les ambulanciers parisiens qui ont forcé la conjointe du malade à retirer de l'argent à plusieurs guichets bancaires, alors qu’ils étaient en route vers l’hôpital, ont-ils agi de façon humaine? L’enquête du coroner soulève, elle aussi, bien des interrogations. _
SMU-L: AVC en Avion...
Salut Jeff, Comme je le disais, le commanant avais accès à un genre de 10-59 (fréquence pour support médical) mais il a VOLONTAIREMENT CHOISI de ne pas s'y référer!!! c'est ce qui me surprendsIl n'a aucunes formation médicale, et prends des décisions stritement opérationelles sans égards sur l'impact de sa décision sur la condition médicale. Si le doc lui dis que d'attérir l'avion change rien, alors parfait, on continue, mais si on peux réduire morbidité/mortalité ET qu'il est sécuritaire d'attérir...est-ce qu'il faut vraiment se poser la question...MÊME si ça coute 1M. On parle quand même d'une vie humaine. mais bon capitalisme oblige, faudrais pas que Air France fasse faillite à cause d'un Québécois qui fait un AVCEt prendre note pour tous les frilleux religieux/ ratiaux que mon dernier commentaire aurait pu faire référence à n'importe quelle compagnie et n'importe quel peuple... Et pour revenir sur les paramédics et le guichetBon OK compagnie privée qui est utilisée pour transport non urgent normalement qui a ses règles de procédure...(genre on prends pas personne qui paye pas au complet avant le départ) Mais bonon parle toujours de la même vie humaine...en même temps toujours la même société capitaliste Olivier St-Pierre Paramédic CUS 2008/1/31 jeffery brown [EMAIL PROTECTED]: Commentaire, Malgré le fait que je n'ai pas entendu le reportage Il existe une companie aux Etats-unis, qui fait affaire avec plusieurs companies aériennes, justement pour les donner un médecin-conseil en temps réél lors d'urgence abord des avions. Le commandant (qui est effectivement responsable) communique avec la companie par radio, et ils en discute de la situation, les délais, etc. Si les médecins, infirmières ou mêmes paramédics identifiables abord parlent au médecin terreste, c'est ce dernier qui prends toute responsabilité médicale et légale pour les décisions qu'il suggère, inclueant les traitements avec les trousses d'urgence. Question à poser, est-ce que la companie aérienne en question est reliée à cette service, ou non? Pour ce qui est des coûts d'atterrisage d'urgence, je ne crois pas qu'ils sont si lourds que vous avez dit, Michel, de l'ordre de $1M par occasion. Dans ce cas, il n'y aurais *jamais* des atterrissages d'urgence. Je suis au courant qu'à Dorval (Montréal) l'an dernier ils était de l'ordre de $35-50,000. Je ne tiens compte de seulement les frais d'atterrissage et de carburant. Les frais d'accomodation pour les passagers sont individuels à chaque companie et où ils sont dans le monde, donc. peut-être... plus... mais ... $1M ??? Pour les gars qui arrète pour passer au guichet la madame, ils ne devront pas travailler dans une domaine où notre premier souci est *le patient*! Mon 0,02 $ Jeff Brown, EMT-P, ACP, Paramédic avec 32 ans de service qui n'a jamais touché l'argent des patients pour payer une facture avant d'avoir arriver à l'urgence!!! (dans le bon vieux temps) 2008/1/30 Michel Levert [EMAIL PROTECTED]: Bonjour à tous Je vous lis toujours même si je parle pas souvent. Pour l'AVC, hier à la facture, deux choses. Premièrement l'atterissage d'urgence d'un avion commerciale peut coûter en frais divers près de 1 millions de dollard, selon une amie d'une autre compagnie aérienne, donc le but c'est de le moins possible de faire d'attérissage d'urgence et cette décision reviens au commandent de bord qui est le seul maître à bord après Dieu (selon amie avant même Dieu), ce commandent n'a aucune formation médical. Deuxièment la compagnie ambulancière est une compagnie privée pour des transport non urgent. Les question à se poser sont: pourquoi donner la décision sur de quoi d'inconnue au commandent? (équipe médical au sol de chaque compagnie aérienne pour prendre une bonne décision) Le service de santé de l'aéroport ne pas vu l'état d'urgence du patient? Pourquoi la compagnie ambulancière n'a pas fait appel aus ervice du samu vu l'urgence de la situation? Comme souvent il faut que des catastrophes arrive , pour prévoir.. Michel Levert premier répondant et instructeurs ** Ce message contient de l'information destinée au seul usage du destinataire ou de son représentant autorisé. Toute personne qui reçoit ce courriel par erreur doit en aviser immédiatement lexpéditeur et détruire le courriel. Les transmissions de courriels ne peuvent être garanties exemptes d'erreurs puisque l'information peut être interceptée, modifiée ou contenir des virus. L'expéditeur ne peut donc accepter de responsabilité quant aux dommages causés par une modification frauduleuse du message, y compris, sans s'y limiter, tout dommage occasionné par un virus qu'il aurait transmis. -- Date: Tue, 29 Jan 2008 20:19:47 -0500 From: [EMAIL PROTECTED] To: [EMAIL PROTECTED] Subject: SMU-L: AVC en Avion... Bonsoir à tous
SMU-L: AVC en Avion...
Bonjour à tous Je vous lis toujours même si je parle pas souvent. Pour l'AVC, hier à la facture, deux choses. Premièrement l'atterissage d'urgence d'un avion commerciale peut coûter en frais divers près de 1 millions de dollard, selon une amie d'une autre compagnie aérienne, donc le but c'est de le moins possible de faire d'attérissage d'urgence et cette décision reviens au commandent de bord qui est le seul maître à bord après Dieu (selon amie avant même Dieu), ce commandent n'a aucune formation médical. Deuxièment la compagnie ambulancière est une compagnie privée pour des transport non urgent. Les question à se poser sont: pourquoi donner la décision sur de quoi d'inconnue au commandent? (équipe médical au sol de chaque compagnie aérienne pour prendre une bonne décision) Le service de santé de l'aéroport ne pas vu l'état d'urgence du patient? Pourquoi la compagnie ambulancière n'a pas fait appel aus ervice du samu vu l'urgence de la situation? Comme souvent il faut que des catastrophes arrive , pour prévoir.. Michel Levert premier répondant et instructeurs Ce message contient de l'information destinée au seul usage dudestinataire ou de son représentant autorisé. Toute personne quireçoit ce courriel par erreur doit en aviser immédiatementlexpéditeur et détruire le courriel. Les transmissions decourriels ne peuvent être garanties exemptes d'erreurs puisquel'information peut être interceptée, modifiée ou contenir desvirus. L'expéditeur ne peut donc accepter de responsabilitéquant aux dommages causés par une modification frauduleuse dumessage, y compris, sans s'y limiter, tout dommage occasionné parun virus qu'il aurait transmis. Date: Tue, 29 Jan 2008 20:19:47 -0500From: [EMAIL PROTECTED]: [EMAIL PROTECTED]: SMU-L: AVC en Avion...Bonsoir à tous,Je viens de voir un reportage très intéressant à La facture. Le sujet, un Québécois de 73 ans victime d'un AVC sur un vol de Air France. Lors du vol l'homme en questioncommence à avoir des signes et symptômes d'AVC. Il y a 2 cardiologues à la retraiteà bord qui sont à son chevet. Mais à 30 000 pieds dans les airs, il n'y a pas beaucoupde solutions. Ils l'étendent au sol et on demande au commandant de se poser le plusvite possible. Il refuse et garde le cap sur la france.Bon, à ce moment, la conjoite dis qu'il est 00h20, les 2 cardiologues 01h00 et air france02h00..qui dis vrai? À 00h20 l'avion survole le nouveau Brunsewick et pourrais facilementse poser à St-johns. L'hôpital le plus près cabable de lui donner la trombolyse...10 min.Si on mets ça au pire...il est rendu 02h00 donc à environ 90 min passé St-John's. C'estlimite, mais la thrombolyse est toujours possible...Si le commandant veux faire demi-tour.Mais voilà, le commandant refuse et pire refuse de faire appel aux SAMU qui ont un servicede consultants médicaux pour guider les commandants dans des cas similaires...Quelques heures plus tard, l'avion se pose, et l'homme est évacué non pas à l'hôpital maisà l'infirmerie. Il attends là 3hrs de plus (changement de quart). Une ambulance privée arriveenfin. Ils exigents le paiment de 233 euros. la dame en a 200. elles implore les paramédicsde se mettre en route régler la note plus tard Ils se mettent en route...vers le guichet...puisun 2e guichet (4 arrêts au guichet selon la conjointe, 2 selon la compagnie). Bref, 1heure de transport. L'homme de 73 décède quelques jours plus tard.Je trouve cette histoire très troublante. Je trouve un peu ridicule qu'un pilote n'a pas l'obligations'il le peux de se poser pour des urgences médicales. c'est laissé à sa discrétion. Pire, il a aussi le loisir d'informer ou non les autorités de l'aéroport pour évacuer la victime le plus vitepossible. Et que dire de ces 2 paramédics qui refusent de se rendre à l'hôpital et optent pourle guichet. Bon, c'est une compagnie privée et ils ont leurs procédures, particulièrement pourles clients étrangers, mais quand même...les faits remontent à mars 2004. l'enquête n'est pas encore terminé. Il y a toujours la possibilitéque des accusations de négligence ou de non assistance à une personne en danger. C'est justedommage qu'un décès dois survenir avant qu'on décide d'agir. En attandant, les commandantsont toujours le loisir de choisir ce que ça leur dis bien de faire...en souhaitant que c'est appelerà changer très bientôt.Olivier St-PierreParamédic CUS _
SMU-L: AVC en Avion...
Bonsoir à tous, Je viens de voir un reportage très intéressant à La facture. Le sujet, un Québécois de 73 ans victime d'un AVC sur un vol de Air France. Lors du vol l'homme en question commence à avoir des signes et symptômes d'AVC. Il y a 2 cardiologues à la retraite à bord qui sont à son chevet. Mais à 30 000 pieds dans les airs, il n'y a pas beaucoup de solutions. Ils l'étendent au sol et on demande au commandant de se poser le plus vite possible. Il refuse et garde le cap sur la france. Bon, à ce moment, la conjoite dis qu'il est 00h20, les 2 cardiologues 01h00 et air france 02h00..qui dis vrai? À 00h20 l'avion survole le nouveau Brunsewick et pourrais facilement se poser à St-johns. L'hôpital le plus près cabable de lui donner la trombolyse...10 min. Si on mets ça au pire...il est rendu 02h00 donc à environ 90 min passé St-John's. C'est limite, mais la thrombolyse est toujours possible...Si le commandant veux faire demi-tour. Mais voilà, le commandant refuse et pire refuse de faire appel aux SAMU qui ont un service de consultants médicaux pour guider les commandants dans des cas similaires... Quelques heures plus tard, l'avion se pose, et l'homme est évacué non pas à l'hôpital mais à l'infirmerie. Il attends là 3hrs de plus (changement de quart). Une ambulance privée arrive enfin. Ils exigents le paiment de 233 euros. la dame en a 200. elles implore les paramédics de se mettre en route régler la note plus tard Ils se mettent en route...vers le guichet...puis un 2e guichet (4 arrêts au guichet selon la conjointe, 2 selon la compagnie). Bref, 1heure de transport. L'homme de 73 décède quelques jours plus tard. Je trouve cette histoire très troublante. Je trouve un peu ridicule qu'un pilote n'a pas l'obligation s'il le peux de se poser pour des urgences médicales. c'est laissé à sa discrétion. Pire, il a aussi le loisir d'informer ou non les autorités de l'aéroport pour évacuer la victime le plus vite possible. Et que dire de ces 2 paramédics qui refusent de se rendre à l'hôpital et optent pour le guichet. Bon, c'est une compagnie privée et ils ont leurs procédures, particulièrement pour les clients étrangers, mais quand même... les faits remontent à mars 2004. l'enquête n'est pas encore terminé. Il y a toujours la possibilité que des accusations de négligence ou de non assistance à une personne en danger. C'est juste dommage qu'un décès dois survenir avant qu'on décide d'agir. En attandant, les commandants ont toujours le loisir de choisir ce que ça leur dis bien de faire...en souhaitant que c'est appeler à changer très bientôt. Olivier St-Pierre Paramédic CUS
SMU-L: AVC en Avion...
Une chose que je trouve vraiment très troublante dans cette histoire, dont jai écouté le reportage également Les paramédics ont arrêtés à des guichets automatiques pour se faire payer?!?! Quoi??? Est-ce que jai bien entendu?? Je ne sais pas si cette pratique a cours ici au Québec. Mais si un employeur exige que les paramédics agissent ainsi, ce nest pas fort. Personnellement, jexigerais une lettre officielle à la limite notariée stipulant que la compagnie me dégagerait de TOUTES responsabilités et que la compagnie prendrait les blâmes sur ses épaules sil devait arriver quoi que ce soit au patient. Jose croire quaucune compagnie au Québec demande à ses paramédics darrêter aux guichets automatiques! Tommy Bélanger Paramédic PSP Membre APPQ Abitibi-Témiscamingue De : smu-l@urgences.ca [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Olivier St-Pierre Envoyé : 29 janvier 2008 20:20 À : [EMAIL PROTECTED] Objet : SMU-L: AVC en Avion... Bonsoir à tous, Je viens de voir un reportage très intéressant à La facture. Le sujet, un Québécois de 73 ans victime d'un AVC sur un vol de Air France. Lors du vol l'homme en question commence à avoir des signes et symptômes d'AVC. Il y a 2 cardiologues à la retraite à bord qui sont à son chevet. Mais à 30 000 pieds dans les airs, il n'y a pas beaucoup de solutions. Ils l'étendent au sol et on demande au commandant de se poser le plus vite possible. Il refuse et garde le cap sur la france. Bon, à ce moment, la conjoite dis qu'il est 00h20, les 2 cardiologues 01h00 et air france 02h00..qui dis vrai? À 00h20 l'avion survole le nouveau Brunsewick et pourrais facilement se poser à St-johns. L'hôpital le plus près cabable de lui donner la trombolyse...10 min. Si on mets ça au pire...il est rendu 02h00 donc à environ 90 min passé St-John's. C'est limite, mais la thrombolyse est toujours possible...Si le commandant veux faire demi-tour. Mais voilà, le commandant refuse et pire refuse de faire appel aux SAMU qui ont un service de consultants médicaux pour guider les commandants dans des cas similaires... Quelques heures plus tard, l'avion se pose, et l'homme est évacué non pas à l'hôpital mais à l'infirmerie. Il attends là 3hrs de plus (changement de quart). Une ambulance privée arrive enfin. Ils exigents le paiment de 233 euros. la dame en a 200. elles implore les paramédics de se mettre en route régler la note plus tard Ils se mettent en route...vers le guichet...puis un 2e guichet (4 arrêts au guichet selon la conjointe, 2 selon la compagnie). Bref, 1heure de transport. L'homme de 73 décède quelques jours plus tard. Je trouve cette histoire très troublante. Je trouve un peu ridicule qu'un pilote n'a pas l'obligation s'il le peux de se poser pour des urgences médicales. c'est laissé à sa discrétion. Pire, il a aussi le loisir d'informer ou non les autorités de l'aéroport pour évacuer la victime le plus vite possible. Et que dire de ces 2 paramédics qui refusent de se rendre à l'hôpital et optent pour le guichet. Bon, c'est une compagnie privée et ils ont leurs procédures, particulièrement pour les clients étrangers, mais quand même... les faits remontent à mars 2004. l'enquête n'est pas encore terminé. Il y a toujours la possibilité que des accusations de négligence ou de non assistance à une personne en danger. C'est juste dommage qu'un décès dois survenir avant qu'on décide d'agir. En attandant, les commandants ont toujours le loisir de choisir ce que ça leur dis bien de faire...en souhaitant que c'est appeler à changer très bientôt. Olivier St-Pierre Paramédic CUS PERSONAL CONFIDENTIAL - This email is intended solely for the use of the individual to whom it was addressed. Any views or opinions presented are solely those of the author and do not necessarily represent those of St. John Ambulance. If you have received this e-mail in error - the use, dissemination, forwarding, printing, or copying of this email is strictly prohibited. Please advise the sender and delete this message and attachments from your system. PERSONNEL ET CONFIDENTIEL - Le présent courriel doit seulement être utilisé par la personne à qui il s'adresse. Les opinions présentées sont uniquement celles de l'auteur et ne reflètent pas nécessairement celles d'Ambulance Saint-Jean. Si vous avez reçu le présent courriel par erreur, il est strictement interdit de l'utiliser, de le diffuser, de l'acheminer, de l'imprimer et de le copier. Veuillez en aviser l'expéditeur, puis supprimer le présent message et tout pièce jointe de votre système.
