Re: [Talk-br] Esqueleto de projeto para classificação de vias urbanas
Gerald, mesmo existindo um padrão, sou de opinião que devemos revisa-lo, indentificando se algo nele requer melhoramento. Como a maioria sabe nos dedicamos a disponibilização do mapa Cocar que é produzido pela extração da base OSM os dados importantes para navegação GNSS automotiva. O roteamento provido pelos dados é por nós considerado como importante e por isso constantemente temos identificado falhas de roteamento devido a classificações indevidas de vias urbanas no OSM. Já identificamos que em roteamento os aplicativos levam em consideração diversos fatores, entretanto o mais importante e de peso maior entre eles é a classe de via seguida da velocidade configurada. Na página http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Pt-br:How_to_map_a#Recomenda.C3.A7.C3.A3o_atual_.28esquema_br2013.29 apresentada identificamos propostas e não um padrão definido para o Brasil que tem a malha viária com características diferentes de muitos outros países. Está sendo comum identificarmos falhas de roteamento simplesmente porque o editor configurou a via em uma classe elevada, porém formatou a velocidade dela bem abaixo de uma esperada para aquele tipo de via. Sou de opinião que deveríamos explorar mais esse assunto na tentativa de um padrão que mais se assemelhe a realidade brasileira, sabendo que dificilmente se poderá estabelecer um padrão que permita retratar a realidade e o perfeito funcionamento dos inúmeros aplicativos que irão se valer daquele padrão. []s Marcio From: Gerald Weber Sent: Monday, July 13, 2015 2:22 PM To: OpenStreetMap no Brasil Subject: Re: [Talk-br] Esqueleto de projeto para classificação de vias urbanas Oi Ivaldo já temos um padrão: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Pt-br:How_to_map_a#Recomenda.C3.A7.C3.A3o_atual_.28esquema_br2013.29 o que falta? abraço Gerald 2015-07-12 19:19 GMT-03:00 Ivaldo Nunes de Magalhães : Saudações a todos. Apesar de não estar com muito tempo, gostaria de iniciar uma discussão sobre classificação de vias urbanas (tema espinhoso, mas urgentemente necessário, devido falta de um padrão). Isso porque estou trabalhando na delimitação dos bairros de Campo Grande/MS - cidade onde resido - e já me deparei até com Auto Estrada no meio da cidade, quando sabemos que isso não existe. Tenho corrigido algumas coisas, mas é complicado trabalhar sem parâmetros. Além de correções e classificação de vias não ser o meu foco no osm, as vezes acabo fazendo (como agora) porque no andamento de um projeto não dá para se omitir ao ver algo incorreto ou fora do padrão, embora ele ainda não esteja definido. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
[Talk-br] Esqueleto de projeto para classificação de vias urbanas Gerald Weber
Gerald Recentemente eu li uma mensagem aqui onde o assunto era justamente que para as vias urbanas não tinha um padrão definido ainda e que seria iniciado uma discussão para definição. Como não houve mais nada a respeito, enviei essa msg sobre o tema. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] Esqueleto de projeto para classificação de vias urbanas
Oi Ivaldo já temos um padrão: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Pt-br:How_to_map_a#Recomenda.C3.A7.C3.A3o_atual_.28esquema_br2013.29 o que falta? abraço Gerald 2015-07-12 19:19 GMT-03:00 Ivaldo Nunes de Magalhães : > Saudações a todos. Apesar de não estar com muito tempo, gostaria de > iniciar uma discussão sobre classificação de vias urbanas (tema espinhoso, > mas urgentemente necessário, devido falta de um padrão). Isso porque estou > trabalhando na delimitação dos bairros de Campo Grande/MS - cidade onde > resido - e já me deparei até com Auto Estrada no meio da cidade, quando > sabemos que isso não existe. Tenho corrigido algumas coisas, mas é > complicado trabalhar sem parâmetros. > > Além de correções e classificação de vias não ser o meu foco no osm, as > vezes acabo fazendo (como agora) porque no andamento de um projeto não dá > para se omitir ao ver algo incorreto ou fora do padrão, embora ele ainda > não esteja definido. > > ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] Esqueleto de projeto para classificação de vias urbanas
eu ainda não tenho conhecimento suficiente para opinar qualitativamente sobre esse assunto. de toda maneira, acho importantíssimo orientações mais claras sobre a classificação de vias em área urbana, a exemplo do que já há para vias em área rural. Em dom, 12 de jul de 2015 às 19:20, Ivaldo Nunes de Magalhães < ivald...@gmail.com> escreveu: > Saudações a todos. Apesar de não estar com muito tempo, gostaria de > iniciar uma discussão sobre classificação de vias urbanas (tema espinhoso, > mas urgentemente necessário, devido falta de um padrão). Isso porque estou > trabalhando na delimitação dos bairros de Campo Grande/MS - cidade onde > resido - e já me deparei até com Auto Estrada no meio da cidade, quando > sabemos que isso não existe. Tenho corrigido algumas coisas, mas é > complicado trabalhar sem parâmetros. > > Além de correções e classificação de vias não ser o meu foco no osm, as > vezes acabo fazendo (como agora) porque no andamento de um projeto não dá > para se omitir ao ver algo incorreto ou fora do padrão, embora ele ainda > não esteja definido. > > Me baseei no conteúdo do wiki > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Pt-br:Map_Features#Highway_.28Rodovia.29 > . > > Partindo desse ponto, podemos ver que as auto-estradas e troncos (motorway > e trunk) não deveriam aparecer como vias urbanas (exceto quando foram > rodovias que cruzem cidades, estejam integras na malha viária do local e > quando atendam aos requisitos dessas vias), devido restrições como limite > de velocidade, cruzamentos, sinais de trânsito, entre outros, que são > caraterísticos dos centros urbanos. Além disso a própria wiki não faz > referência à elas em áreas urbanas. > > Desse modo, podemos considerar apenas: primárias, secundárias, terciarias, > residenciais, serviço e não classificadas. Poderíamos até ignorar as não > classificadas, divido os centros urbanos já serem bem definidos. > > Abaixo será incluído a parte textual da wiki sobre cada via na área urbana > e depois a minha proposta. > > > > *Wiki - primary / primária: (...) via arterial, de transito rápido > (velocidade >= 60km/h), pavimentada (asfalto ou concreto), duplicada ou > não, que liga vários bairros, formando a malha principal de circulação na > cidade, ou a via principal de entrada e saída de cidades médias e pequenas. > Pode ou não ter canteiro central (mapear as duas vias paralelas, se tiver).* > > > *Proposta:* > *- Via arterial, de trânsito rápido. Lga várias bairros. Nesse caso a > delimitação de bairros será um fator determinante. Debater.* > > *- Velocidade >= 60km/h, que é a velocidade padrão em centro urbanos. O > limite de velocidade restringe o mapeamento à distância, exceto se > disponível fontes confiáveis para consulta. Debater.* > > *- Pavimentada. Senão for, se torna lenta, não sendo de trânsito rápido.* > *- Duplicada, mínimo 2 faixas livres por sentido, com canteiro ou algum > obstáculo central, que separe as mãos.* > > > ** > > *Wiki - secondary / secundária: (...) via coletora, de velocidade média > (>= 40 km/h), pavimentada (asfalto, concreto, blocos de pedra ou outra > pavimentação firme), geralmente de pista simples, com preferência sobre > vias terciárias, que forma a malha secundária de circulação entre bairros, > ou a malha principal de circulação em cidades pequenas; pode ou não ter > canteiro central (mapear as duas vias paralelas, se tiver).* > > *Proposta:* > *- Via coletora, que liga 2 ou mais bairros. Nesse caso a delimitação de > bairros será um fator determinante. Debater.* > > *- Velocidade <= 50km/h. O limite de velocidade restringe o mapeamento à > distância, exceto se disponível fontes confiáveis para consulta. Debater.* > > *- Pavimentada. Senão for, se torna lenta.* > *- Pista simples. Pode ser de mão única. Em ambos os casos deve ter mínimo > 2 faixas livres por sentido.* > > > ** > > *Wiki - tertiary / terciária: (...) via coletora, geralmente pavimentada e > de pista simples, com preferência sobre vias residenciais e sem > classificação, formando a malha de circulação dentro de bairros, ou a malha > secundária de cidades pequenas.* > > *Proposta:* > *- Via coletora, que liga as ruas do bairro ou de um quadrante. Nesse caso > a delimitação de bairros será um fator determinante. Debater.* > > *- Velocidade <= 40km/h. O limite de velocidade restringe o mapeamento à > distância, exceto se disponível fontes confiáveis para consulta. Debater.* > > *- Pavimentada. Senão for, classificar como residencial.* > *- Pista simples. Pode ser de mão única. Em ambos os casos deve ter mínimo > 2 faixas por sentido.* > > ** > > *Wiki - residential / residencial: Via local, sem fluxo significativo de > veículos, com largura suficiente para dois veículos (>= 6m), em áreas > residenciais.* > > *Proposta:* > *- Via local de circulação no bairro.* > > *- Velocidade <= 30km/h. O limite de velocidade restringe o mapeamento à > distância, exceto se
[Talk-br] Esqueleto de projeto para classificação de vias urbanas
Saudações a todos. Apesar de não estar com muito tempo, gostaria de iniciar uma discussão sobre classificação de vias urbanas (tema espinhoso, mas urgentemente necessário, devido falta de um padrão). Isso porque estou trabalhando na delimitação dos bairros de Campo Grande/MS - cidade onde resido - e já me deparei até com Auto Estrada no meio da cidade, quando sabemos que isso não existe. Tenho corrigido algumas coisas, mas é complicado trabalhar sem parâmetros. Além de correções e classificação de vias não ser o meu foco no osm, as vezes acabo fazendo (como agora) porque no andamento de um projeto não dá para se omitir ao ver algo incorreto ou fora do padrão, embora ele ainda não esteja definido. Me baseei no conteúdo do wiki http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Pt-br:Map_Features#Highway_.28Rodovia.29. Partindo desse ponto, podemos ver que as auto-estradas e troncos (motorway e trunk) não deveriam aparecer como vias urbanas (exceto quando foram rodovias que cruzem cidades, estejam integras na malha viária do local e quando atendam aos requisitos dessas vias), devido restrições como limite de velocidade, cruzamentos, sinais de trânsito, entre outros, que são caraterísticos dos centros urbanos. Além disso a própria wiki não faz referência à elas em áreas urbanas. Desse modo, podemos considerar apenas: primárias, secundárias, terciarias, residenciais, serviço e não classificadas. Poderíamos até ignorar as não classificadas, divido os centros urbanos já serem bem definidos. Abaixo será incluído a parte textual da wiki sobre cada via na área urbana e depois a minha proposta. *Wiki - primary / primária: (...) via arterial, de transito rápido (velocidade >= 60km/h), pavimentada (asfalto ou concreto), duplicada ou não, que liga vários bairros, formando a malha principal de circulação na cidade, ou a via principal de entrada e saída de cidades médias e pequenas. Pode ou não ter canteiro central (mapear as duas vias paralelas, se tiver).* *Proposta:* *- Via arterial, de trânsito rápido. Lga várias bairros. Nesse caso a delimitação de bairros será um fator determinante. Debater.* *- Velocidade >= 60km/h, que é a velocidade padrão em centro urbanos. O limite de velocidade restringe o mapeamento à distância, exceto se disponível fontes confiáveis para consulta. Debater.* *- Pavimentada. Senão for, se torna lenta, não sendo de trânsito rápido.* *- Duplicada, mínimo 2 faixas livres por sentido, com canteiro ou algum obstáculo central, que separe as mãos.* ** *Wiki - secondary / secundária: (...) via coletora, de velocidade média (>= 40 km/h), pavimentada (asfalto, concreto, blocos de pedra ou outra pavimentação firme), geralmente de pista simples, com preferência sobre vias terciárias, que forma a malha secundária de circulação entre bairros, ou a malha principal de circulação em cidades pequenas; pode ou não ter canteiro central (mapear as duas vias paralelas, se tiver).* *Proposta:* *- Via coletora, que liga 2 ou mais bairros. Nesse caso a delimitação de bairros será um fator determinante. Debater.* *- Velocidade <= 50km/h. O limite de velocidade restringe o mapeamento à distância, exceto se disponível fontes confiáveis para consulta. Debater.* *- Pavimentada. Senão for, se torna lenta.* *- Pista simples. Pode ser de mão única. Em ambos os casos deve ter mínimo 2 faixas livres por sentido.* ** *Wiki - tertiary / terciária: (...) via coletora, geralmente pavimentada e de pista simples, com preferência sobre vias residenciais e sem classificação, formando a malha de circulação dentro de bairros, ou a malha secundária de cidades pequenas.* *Proposta:* *- Via coletora, que liga as ruas do bairro ou de um quadrante. Nesse caso a delimitação de bairros será um fator determinante. Debater.* *- Velocidade <= 40km/h. O limite de velocidade restringe o mapeamento à distância, exceto se disponível fontes confiáveis para consulta. Debater.* *- Pavimentada. Senão for, classificar como residencial.* *- Pista simples. Pode ser de mão única. Em ambos os casos deve ter mínimo 2 faixas por sentido.* ** *Wiki - residential / residencial: Via local, sem fluxo significativo de veículos, com largura suficiente para dois veículos (>= 6m), em áreas residenciais.* *Proposta:* *- Via local de circulação no bairro.* *- Velocidade <= 30km/h. O limite de velocidade restringe o mapeamento à distância, exceto se disponível fontes confiáveis para consulta. Debater.* *- Pavimentada ou não. * *- Pista simples. Pode ser de mão única. Em ambos os casos deve ter mínimo 1 faixa por sentido.* ** *Wiki - service / serviço: Via de serviço, geralmente estreita (largura < 6m), de estacionamentos e acesso a edifícios, postos de gasolina, indústrias, etc.* *Proposta:* *- Via local geralmente estreita, de circulação em estacionamentos, condomínios (fechados), postos, etc.* *- Velocidade <20km/h. O limite de veloci
