Wochennotiz Nr. 445 22.01.2019–28.01.2019
Hallo, die Wochennotiz Nr. 445 mit vielen wichtigen Neuigkeiten aus der OpenStreetMap-Welt ist da: http://blog.openstreetmap.de/blog/2019/02/wochennotiz-nr-445/ Viel Spaß beim Lesen! ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Radverkehrsinfrastruktur / Lübecker Modell
sent from a phone > On 5. Feb 2019, at 14:08, Wolfgang Hinsch wrote: > > Der Unterschied ist beim Routing maßstabsbedingt praktisch bedeutungslos, > außerdem entfällt das Problem der Abbildung von Abbiegemöglichkeiten auf der > linken Seite. dafür fragmentiert dann die Straße zusätzlich für alle wechselnden Eigenschaften des Radwegs, z.B. sich ändernder Belag, Breite, etc. und die Geometrie des eigentlich eigenständigen Radwegs wird der der Straße gleichgesetzt, geht also defakto verloren. Topologisch weiß man dann auch nicht mehr, wo sich am Rand befindliche Dinge im Verhältnis zum Radweg befinden (Stromkästen, Kiosks, Briefkästen, Telefonzellen, Poller, etc). Fürs Routing mag es unter Umständen praktischer sein, aber es hat auch diverse Nachteile. Gruß, Martin ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Radverkehrsinfrastruktur / Lübecker Modell
Am Freitag, 25. Januar 2019, 19:30:54 CET schrieb Hubert87: > Hallo Georg, > > Am 25.01.2019 um 17:58 schrieb Georg Feddern: > > Moin, > > > > nun ja - jeder benutzungspflichtige Radweg muss ja "designated"(*) > > sein - sonst wär er ja nicht benutzungspflichtig. > > Richtig. > > > Andererseits sind ja nicht alle "designated" auch tatsächlich > > benutzungspflichtig - siehe Querfeldein-Wege. > > (Hier war die frühere StVO eigentlich besser formuliert m.M.n.) > > Richtig > > > Die Benutzungspflicht ergibt sich ja erst aus der Nähe/Begleitung > > einer Straße - und kann im Wesentlichen durch "use_sidepath=yes" an > > der Straße abgebildet. > > Hierdurch soll ja genau das Wesentliche - nämlich die Vermeidung der > > Straßenbenutzung beim Routing - erreicht werden. > > Richtig. Der Radweg muss dann aber als eigene Linie eingezeichnet sein. Wobei sich daraus dann in manchen Innenstadtlagen das Problem ergibt, zu welchem Straßenabschnitt jetzt welcher Radwegeabschnitt gehört. Gerade in engen Innenstadtlagen würde ich daher eher von einem separat gemappten Radweg absehen und ihn durch tags darstellen, solange er dem Verlauf der Fahrbahn folgt. Der Unterschied ist beim Routing maßstabsbedingt praktisch bedeutungslos, außerdem entfällt das Problem der Abbildung von Abbiegemöglichkeiten auf der linken Seite. Gruß, Wolfgang ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
