Carlos Dávila escribió:
Celso González escribió:
On Fri, Mar 27, 2009 at 10:56:59PM +0100, Carlos Dávila wrote:
sergio sevillano escribió:
yo creo que es correcto partir la rotonda en cuatro partes para poner
los puentes. [1]
pero puede entrar en conflicto con relaciones de prohibición de giro,
que también requiere partir la rotonda, pero por sitios distintos [2]
alguien tiene un ejemplo resuelto de los dos casos a la vez.
o bien una idea de como hacerlo
sergio
[1]
http://www.openstreetmap.org/?lat=40.4122lon=-3.8868zoom=17layers=B000FTF
[2]
http://www.openstreetmap.org/?lat=40.494631lon=-3.648872zoom=18layers=B000FTF
(ya no pregunto más, hoy)
Creo que puedes partirla todas las veces que te haga falta. Con mantener
en todos los trozos juntion=roundabout seguirá siendo una rotonda. De
todas formas, en los dos ejemplos que pones no veo que haya ningún
conflicto.
Y en este caso los oneway=yes hacen innecesario el uso de restricciones de
giro, creo
En el ejemplo [2] si pueden ser necesarias, porque es posible que no
esté permitido girar a la izquierda desde los tramos de rotonda entre
las dos vías paralelas, sino que te obligen a girar media rotonda para
incorporarte (no sé si se entiende).
Correcto, aquí si necesitas restricciones. Pero en este caso, la rotonda
es urbana y el link de la motorway muere en ella. Y no hay puentes.
Por otra parte, supongo que existe la posibilidad de encontrar todas las
opciones juntas, y quizá en ese caso la respuesta es que puedes romperla
todas las veces que necesites. Supongo que después el cálculo del tome
la tercera salida será más complejo...
Pablo
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