Re: [OSM-talk] Barrier=block areas

[Warin]

On 16/08/18 09:33, Martin Koppenhoefer wrote:
barrier=block is intended for barriers, i.e. they block a highway. 
Blocks for decorative or recreational purposes arranged at squares or 
on the side of streets are not covered by the tag.


-1 for the proposed change.




Blocks are increasing used on footpaths and on entrances to squares 
plazas etc. They are increasing as being used as 'anti terrorist' measures.
Some have some decorative features. Some have had decorative covers made 
for them ..as they are ugly!


But they are still barriers.

Don't see the necessity to map them as areas. To zoom in that small 
would loose the surroundings.

But if you want to.
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Re: [talk-au] Pedestrian/bike access near Wiley Park

[Andrew Davidson]

On 15/8/18 02:18, Adam Roberts wrote:

Hey folks,
I'm experiencing some routing difficulties for ped/bike near the Wiley Park
station, and looking for some tagging and digitizing advice.


Just out of interest: which router are you using? I haven't been able to 
find one that consumes the sidewalk tag.



Sidewalk tags seems the most straightforward, as I won't
need to connect each sidewalk via crosswalks, but that would likely involve
removing the mapped sidewalks south of The Boulevarde, and replacing as
tags. Would that be ok? 


Not really.

Is there any reason why you can't combine both mapping schemes? All that 
sidewalk=left means is that somewhere to the left of this way there is a 
footway/cycleway. If you also map that footway/cycleway then the tag is 
still correct. I don't see why you would have to delete the 
footway/cycleway.



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Re: [OSM-talk] Barrier=block areas

[David Fox]

Barriers, by definition, provide some level of restriction. Without attaching 
them in some form it becomes hard for routers to account for them.
Hedges and walls are linear in nature, not an area.

On 15 August 2018, at 19:51, Tomasz Wójcik  wrote:



Currently, barrier=block is not allowed to be mapped as an area. As blocks can 
be big enough to map them as areas, I think it should be allowed, the same as 
in barrier=wall or barrier=hedge. Anyway, currently we have 3,9k of 
barrier=block areas in database.


https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag%3Abarrier%3Dblock


Block examples:

http://www.concrete-barriers-blocks.co.uk/up/concrete-barrier-type-m-block-photo.gif

http://cdn1.codziennypoznan.pl/201606241325/pub/img/full/71/1c58d-a9.jpg


Barriers with mapping as area allowed

https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:barrier=wall 

https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag%3Abarrier%3Dhedge

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Re: [OSM-talk] Barrier=block areas

[Martin Koppenhoefer]

barrier=block is intended for barriers, i.e. they block a highway. Blocks for 
decorative or recreational purposes arranged at squares or on the side of 
streets are not covered by the tag.

-1 for the proposed change.


Cheers,
Martin___
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[OSM-talk] AI detecting of buildings Idle thoughts

[john whelan]

Could this be used to detect villages and towns which have not yet been
mapped.

If something could drop some sort of marker where it thinks a cluster of
buildings are then we could use overpass to pull them into JOSM and map
them as places, landuse=residential, village or whatever.

Thoughts?

Thanks John
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Re: [Talk-it] Punto di soccorso

[Martin Koppenhoefer]

sent from a phone

> On 15. Aug 2018, at 23:35, Gianluca Boero  wrote:
> 
> Da cosa ho capito questi casotti sono elementi storici...se si taggano come 
> emergency sembra che abbiano ora questa funzione


+1, se le volete mappare come oggetti di interesse storico, usate un altra 
chiave, per esempio historic 


Ciao, Martin 
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Re: [OSM-talk-fr] projet du mois : limite de vitesse 80/90 ?

[laurent-38]

Jérôme Seigneuret-3 wrote
> Bonjour,
> Sauf que pour les 80 ou 90 ou 110 en soit il n'y a pas l'obligation
> d'avoir
> un panneau.
> 
> Le code de la route dit
> 130 km/h sur les autoroutes ;
> 110 km/h sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein
> central ;
> 90 km/h sur les autres routes.
> et maintenant on décompose le 90
> 
> 90 sur les routes à double sens de circulation opposé avec un terre-plein
> central
> 80 sur les routes n'ayant pas de séparateur et à double sens de
> circulation,
> 90 pour les doubles voies dans le même sens de circulation sans séparateur

Bonjour,
Je vous invite à lire les articles modifiés du code de la route :
https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idSectionTA=LEGISCTA06177128=LEGITEXT06074228
 

Contrairement à ce qu'annonce le décret dans sa notice, et divers sites du
gouvernement, le séparateur central n'entre pas en ligne de compte pour
distinguer entre 80 et 90. Seul compte le nombre voies dans le même sens. 1
voie=80 km/h, 2 voies dans le même sens=90 km/h pour le sens concerné (sauf
limitation plus restrictive dument signalée)
~~
laurent-38



--
Sent from: http://gis.19327.n8.nabble.com/France-f5380434.html

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Re: [Talk-it] Punto di soccorso

[Gianluca Boero]

Da cosa ho capito questi casotti sono elementi storici...se si taggano 
come emergency sembra che abbiano ora questa funzione



Il 15/08/2018 22:23, claudio62PG ha scritto:

Non mi torna
allora non mappiamo un castello?
Claudio



--
Sent from: http://gis.19327.n8.nabble.com/Italy-General-f5324174.html

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Re: [Talk-it] Punto di soccorso

[claudio62PG]

Non mi torna 
allora non mappiamo un castello?
Claudio



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Sent from: http://gis.19327.n8.nabble.com/Italy-General-f5324174.html

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Re: [Talk-it] Punto di soccorso

[Gianluca Boero]

+1


Il 15/08/2018 21:54, Andrea Musuruane ha scritto:
Se la loro funzione è terminata, ovvero non sono più punti di 
soccorso, non sono da mappare.


Ciao,

Andrea


Il mer 15 ago 2018, 19:51 claudio duchi > ha scritto:


Dalle mie parti, in campagna, vi erano dei punti di soccorso. Si
presentano come dei casotti, in muratura, con una grossa croce
rossa sopra l'ingresso.
Gli infortunati, trovavano nel suo interno una lettiga con ruote
che serviva per portare l'infortunato all'ospedale.
Come inserire questa struttura?
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Re: [Talk-it] Punto di soccorso

[Andrea Musuruane]

Se la loro funzione è terminata, ovvero non sono più punti di soccorso, non
sono da mappare.

Ciao,

Andrea


Il mer 15 ago 2018, 19:51 claudio duchi  ha scritto:

> Dalle mie parti, in campagna, vi erano dei punti di soccorso. Si
> presentano come dei casotti, in muratura, con una grossa croce rossa sopra
> l'ingresso.
> Gli infortunati, trovavano nel suo interno una lettiga con ruote che
> serviva per portare l'infortunato all'ospedale.
> Come inserire questa struttura?
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Re: [Talk-it] Punto di soccorso

[Any File]

On Wed, Aug 15, 2018 at 7:51 PM claudio duchi  wrote:
>
> Dalle mie parti, in campagna, vi erano dei punti di soccorso.

C'è solo una lettiga o anche del materiale per medicazioni?

In ogni caso ho trovato questa interessante tag

emergency=rescue_box

https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:emergency%3Drescue_box

(mi rimane il dubbio di come specificare se ci sia o meno anche un kit
di pornoto soccorso, visto che ad un nodo così taggato non posso più
agiungere  emergency=first_aid_kit )

Ho giusto trovato qualche giorno fa un contenitore con dentro una
barella, ma a questo punto sono restio ad usare emergency=rescue_box,
visto che non c'è il kit di pronto soccorso)

AnyFile

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[OSM-talk] Barrier=block areas

[Tomasz Wójcik]

Currently, barrier=block is not allowed to be mapped as an area. As 
blocks can be big enough to map them as areas, I think it should be 
allowed, the same as in barrier=wall or barrier=hedge. Anyway, currently 
we have 3,9k of barrier=block areas in database.


https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag%3Abarrier%3Dblock

Block examples:
http://www.concrete-barriers-blocks.co.uk/up/concrete-barrier-type-m-block-photo.gif
http://cdn1.codziennypoznan.pl/201606241325/pub/img/full/71/1c58d-a9.jpg

Barriers with mapping as area allowed
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:barrier=wall
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag%3Abarrier%3Dhedge___
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[Talk-it] Punto di soccorso

[claudio duchi]

Dalle mie parti, in campagna, vi erano dei punti di soccorso. Si presentano
come dei casotti, in muratura, con una grossa croce rossa sopra l'ingresso.
Gli infortunati, trovavano nel suo interno una lettiga con ruote che
serviva per portare l'infortunato all'ospedale.
Come inserire questa struttura?
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Re: [Talk-dk] Hosting af autoAWS

[Mikkel]

Hej Jonathan og liste.

Den 15. august 2018 08.52.57 CEST, Jonathan Hougaard  
skrev:

>Jeg har tidligere meldt ud, at jeg gerne vil i kontakt med nogen, som 
>har mulighed for at hoste autoAWS på en webserver. 
> Derfor, har du adgang til en webserver
> hvor scriptet kan få lov at køre, så meld gerne lige tilbage.

Jeg har spurgt dotsrc.org om de kunne være interesseret i at være vært. Jeg har 
en kollega med noget historik derfra, som mener det nok ikke er noget problem.

Dotsrc.org (tidligere SunSITE.dk) er en organisation i Aalborg som servicerer 
mange open source-projekter. Blandt andet står den danske GeoDNS-cache[1][2] 
for OpenStreetMap-tiles (renderede kortudsnit) på odin.openstreetmap.org[3] hos 
dem.

--
Mikkel

[1] https://dns.openstreetmap.org/tile.openstreetmap.org.html
[2]
https://blog.openstreetmap.org/tag/geodns/
[3] https://hardware.openstreetmap.org/servers/odin.openstreetmap.org/

-- 
Dette er sendt fra min mobiltelefon. Undskyld at jeg fatter mig i korthed.

___
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Re: [Talk-us] State Open Data

[Brian May]

On 8/15/2018 1:47 AM, OSM Volunteer stevea wrote:

Again, one of the most important things that might be said (in talk-us) about "State Open 
Data" is that there are at least fifty different sets of rules.  "Check your state laws 
and county practices" remains excellent advice.  Yes, it can be complex, but if in a state 
like California, we're in pretty good shape.  In New York, it's different.  Et cetera (48 different 
other ways).

Documenting state-by-state "rules" and legal state-data copyright 
practices-as-they-apply-to-our-ODbL could turn into a WikiProject.  (And then traffic in this 
mailing list might diminish yet more).  Yet, it's a rapidly moving topic and notice how everyone is 
so careful to say "I'm not a lawyer, but..." and gets the bright idea that OSM's 
seriously-busy Legal Working Group might spend time double-checking things, which simply is not 
practical.  So I don't see how a wiki could realistically keep up in real-time, even with a team of 
well-paid top lawyers, unless they fall from the sky like rain and I don't see that in tomorrow 
morning's forecast.

I don't know a good solution to this except to keep open good dialog, even if it means we repeat 
ourselves.  This isn't like a hard math problem that got solved a few centuries ago, like orbital 
mechanics.  It is a very up-to-the-minute legal edge that we walk here, out on the hairy precipice 
of "do I or don't I enter these data?"  "Is this a good idea or could it jeopardize 
the project?"

We can be both bold and careful, but it isn't easy.  Ask.  Dialog.  Read.  
Discuss.  It is getting better.

SteveA
California


All good points.

If a billionaire is reading this list and wants to put their money 
towards doing a lot of public good and good for the economy in general 
(data is the new oil), they could make the sky rain lawyers!  Here's an 
idea for said billionaire: Create or fund an existing non-profit that 
hires a band of lawyers to roam the country and challenge these public 
records laws that put restrictions on public data, etc. And lobby 
legislatures to change the laws to make the public records more open to 
the public and free from copyright and exorbitant fees. There are a lot 
of individual organizations and people working on changing the current 
situation in their corner of the world, but the effort could use more 
organized and sustained activity to speed up the process of opening up 
data around the country. Its also an economic equality issue. I'm sure 
many of the biggest (and boldest) corporations already have their hands 
on data like parcels and tax records for every county in the US, even 
where data is supposedly copyrighted and sold for tens of thousands of 
dollars per county. So, like you said Steve, until that magical 
billionaire appears to save the day for public records laws, we just 
need to just keep the issue alive by discussing, sharing info, 
educating, etc.


Brian


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Re: [talk-au] Pedestrian/bike access near Wiley Park

[Adam Roberts]

Thanks Andrew,
I will likely tag the roads themselves, as I don't have ground-truth on
crossing types, etc, and I feel like that level of detail without
ground-truth wouldn't be beneficial. I will leave existing mapped footpath
sidewalks.

Cheers,
Adam


Date: Wed, 15 Aug 2018 12:14:22 +1000
> From: Andrew Harvey 
> To: OSM Australian Talk List 
> Subject: Re: [talk-au] Pedestrian/bike access near Wiley Park
> Message-ID:
> <
> cad5vjsvfawf-lcynoy3hzbyd3mkz93zyxutsdwei-404rcr...@mail.gmail.com>
> Content-Type: text/plain; charset="utf-8"
>
> There are two main ways to tag footpaths (sidewalks) as you've pointed out,
> and documented at https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Sidewalks#How_to_map
> .
> Both are valid and there's no consensus. These two approaches can
> co-existing and an area can be mapped with both if you like.
>
> Personally I map as a separate way as it allows you to map crossings,
> lowered curbs, footpath surface, footpath width with the benefit of having
> better accuracy (good for local council doing asset management or augmented
> reality).
>
> It would be wrong to delete someone else's work mapping them with either
> approach.
>
>
> On 15 August 2018 at 02:18, Adam Roberts 
> wrote:
>
> > Hey folks,
> > I'm experiencing some routing difficulties for ped/bike near the Wiley
> > Park station, and looking for some tagging and digitizing advice.
> >
> > https://www.openstreetmap.org/#map=18/-33.92297/151.06717=C
> >
> > Specifically, there are sidewalks present on both sides of King Georges
> > Road, south of The Boulevarde, but none to the north, nor on The
> Boulevarde
> > itself. Options would be to add sidewalk tags to the roads, or to
> digitize
> > sidewalks (and therefore crosswalks) to all other roads. What would the
> > preferred path be? Sidewalk tags seems the most straightforward, as I
> won't
> > need to connect each sidewalk via crosswalks, but that would likely
> involve
> > removing the mapped sidewalks south of The Boulevarde, and replacing as
> > tags. Would that be ok? Is there a precedent for the fact that the
> > sidewalks are separated from the road by a grass strip?
> >
> > Thanks for the feedback,
> > Adam Roberts
> >
> >
> >
> >
> >
> > ___
> > Talk-au mailing list
> > Talk-au@openstreetmap.org
> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-au
> >
>
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Re: [OSM-talk-fr] interruption coupure d'une piste cyclable

[FR]

Bonjour

- Pour marc marc: les 2 "way" sont distincts par rapport à la voie de 
circulation automobile (bien qu'aménagés sur les trottoirs, à la 
marseillaise) donc des "way" séparés se justifient pour les 2 AMHA .
Pour l’instant sur l’avenue Lily Pastré le marquage au sol de la piste 
cyclable cohabite avec des panneaux piétons B22b  d’où le 
"highway=path", sur le boulevard de Pont de Vivaux il s’agit d’une piste 
cyclable continue en partie coupée actuellement par des chantiers 
immobiliers. C’est une zone  qui bouge beaucoup et que je surveille. En 
+ de ces chantiers immobiliers il y celui du Boulevard Urbain Sud 
(B.U.S.) (1)


- Pour Jérôme Seigneuret : ma question portait essentiellement sur le 
principe de relier (ou pas) les pistes, avant d’engager la discussion 
avec de Pada, valeureux militant du vélo en ville, et de commenter le 
changeset. J’ai déjà eu l’occasion de relier des pistes cyclables dans 
d’autres secteurs mais j’ai fini par avoir des doutes... me voilà 
confortée dans mes intuitions.
(Je ne vois pas trop le rapport avec le § sur les panneaux mais c’est 
intéressant, plutôt adepte de JOSM ça me fait découvrir les possibilités 
d’ID)


Donc merci à vous 2 pour vos réponses.

FR
(1) Pour l’anecdote : au moment de la suppression de l’auto-pont j’ai 
fait le tour du chantier du B.U.S. à pied  afin de cartographier les 
changements dans le système de circulation et les voies de délestage. Ça 
m’a permis de croiser le directeur du chantier, qui du coup le soir même 
a fait ses premières contributions sur OSM. On a frôlé un méchant 
conflit d’édition, heureusement je regarde toujours WHODIDIT avant de me 
lancer dans un changeset un peu volumineux...



Le 14/08/2018 à 12:16, Jérôme Seigneuret a écrit :

@FR
Ce contributeur fait un mauvais choix. Il faut une continuité. Les 
ruptures de continuité c'est des élements physique qui empêche de passer 
(barrier=*; waterway=*). Ces modifications passent dans les alertes 
OSMOSE et autres systèmes de validation et de contrôle qualité. Même 
s'il n'y a plus de continuité cyclable, la piste doit être raccordé via 
des tronçons piétons sinon c'est inexploitable en itinéraire. Dans le 
cas d'un accès route à proximité, même accès à un garage de particulier 
(tu peux également faire la partie de voie d'accès de manière à avoir un 
routing  utilisant la route privilégié).


  J'ai envoyé un message en ce sens à 
https://www.openstreetmap.org/user/Pada


Tu peux aussi commenter les changesets car ce n'est pas une bonne pratique
tu peux continuer à marcher sur le trottoir en descendant du vélo. Dans 
ce cas tu sera sur highway=footway + footway=sidewalk


Les panneaux en ponctuel sont bien fait sur ID car l'orentation 
s'affiche maintenant avec un arc de visibilité (ainsi tu pourra/devra 
ajouter le critère direction)
Les panneaux servent à contrôler la véracité des données inscrite sur 
les highways. Perso je pense m'en servir pour alerter ma commune sur les 
signalisations manquantes et les conflits de vitesse ou de d'accessibilité.


Process lié au direction:
Quand ton panneau fait partie des noeuds du tronçon avec les limite 
suivantes:

  -  le noeud ne doit pas servir à un autre tronçon (cas d'intersection)
  - le noeud ne doit pas être en position début ou fin du tronçon (cas 
des début de passage piéton de type table, changement de vitesse, sortie 
de ville)
tu peux utiliser direction=forward ou backward c'est suffisant (une 
particularité est apparu pour les feu de circulation 
traffic_signals:direction=*)

exemple sur des stops (voir en modification sur ID)
https://www.openstreetmap.org/edit?editor=id#map=19/47.18210/5.81676

Dans tous les autres cas il faut gérer la direction en fonction des 
points cardinaux (N, E, W, S avec deux niveaux de découpages exemple WNW 
équivaut à un angle de 67°) ou d'un nombre de degrés avec le 0 au nord 
et rotation horaire que je privilégie. C'est le seul moyen de déterminer 
le sens car les panneaux peuvent aussi être affiché sur le coté gauche 
du sens de circulation. Je dis dans les autres cas car si le noeud faire 
partie

https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:direction

Bonne journée
Jérôme



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[Talk-de] http://wms.openstreetmap.de/

[Sven Geggus]

Hallo zusammen,

im Zuge der Strato-Server Abschaltung ziehe ich auch Teile von
http://wms.openstreetmap.de/ nach everest.openstreetmap.de um.

Leider kann aber nicht alles mit, weil das teilweise sehr große Dateien sind
und unsere neuen SSD nicht mehr ganz so groß sind wie unsere alten Platten.

Insbesondere die Daten von Witten, Bonn-Rheinsieg und Radolfzell sind groß.

Bitte schreibt mir doch welche Layer noch benötigt werden.

Gruss

Sven


-- 
"Thinking of using NT for your critical apps?
  Isn't there enough suffering in the world?"
   (Advertisement of Sun Microsystems in Wall Street Journal)
/me is giggls@ircnet, http://sven.gegg.us/ on the Web

___
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Re: [Talk-es] Presentación @jmrobles (aka "Chema")

[Santiago Crespo]

Hola Chema, bienvenido!

Gracias por la intro y por la declaración de intenciones, me parecen muy
buenas iniciativas.

En concreto vuestro plan para importar y mantener de forma automática la
información de accesibilidad y datos de contacto de más de 400 comercios
me parece especialmente interesante. Me surgen varias dudas, pero no
quiero secuestrar este hilo con cuestiones técnicas.

Si exportáis vuestra base de datos y publicáis el conjunto de datos bajo
CC0, no tendréis ningún problema en lo que respecta a la compatibilidad
de licencias. Hay un par de documentos que son de lectura obligatoria si
queréis llevar adelante todos los pasos del plan:

1.- Las directrices de importación (Import Guidelines)[1]
2.- El código de conducta para ediciones automáticas (Automated Edits
code of conduct)[2]

Me gustaría ayudaros con este proyecto, dentro de mis posibilidades. He
organizado algunas importaciones de datos abiertos en OSM, por lo que
tengo experiencia transformando datos, creando documentación y en
general siguiendo las directrices de importación para llevar adelante
proyectos de este tipo. Lo que nunca he hecho son ediciones automáticas
en OSM, pero quiero aprender y este proyecto vuestro me parece buen plan.

Saludos,
Santiago Crespo

[1] https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Import/Guidelines
[2] https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Automated_Edits_code_of_conduct


On 08/14/2018 01:17 PM, Jose M Robles wrote:
> 
> Buenas a tod@s!
> 
> Aunque ya alguno me conoce por el grupo de Telegram, quiero presentarme
> en detalle por aquí y sobretodo explicar "mis nobles intenciones para
> con vuestra hija".
> 
> Voy a estructurar un poco el email desde OSM hasta la info sobre mi
> empresas y mi persona (spam del bueno). Pero es necesaria una breve
> introducción sobre lo que hago/hacemos.
> 
> 
> *0. Presentación corta*
> 
>   * Ingeniero informático
>   * La informática es mi pasión (llevo desde lo 9 programando; tengo 36
> tacos a día de hoy)
>   * Emprendedor por defecto genético
>   * En 2011 monté Digitalilusion para "digitalizar ilusiones"...
> empezando por las propias
>   * En 2014 ganamos el 3º premio de un hackathon internacional con un
> piloto de servicio que ayuda a las personas ciegas a salir a la
> calle con más autonomía (usando balizas BLE)
>   * A día de hoy ese proyecto se llama Outbarriers
>  y hemos tenido suerte de recibir ayuda via
> Comisión Europea / FIWARE.
> 
> 
> *1. Mis intenciones para con OSM*
> 
> En realidad son "mis intenciones bajo Digitalilusion para con OSM".
> 
>  1. En Outbarriers hay más de 400 comercios recogidos en nuestra base de
> datos PostGIS. Queremos exportar la información de accesibilidad
> (así como datos de contacto) que tenemos actualizadas y en
> comunicación con los gerentes e importar en OSM bajo licencia CC0 (o
> la que proceda)
>  2. Añadir a cada local su node-id bajo OSM y que al actualzar los
> datos, se actualice automáticamente en OSM via API.
>  3. En la web ya usamos indirectamente OSM, pero en la apps para Android
> e iOS, quitar Google Maps y Apple Mapas y poner OSM (ya veremos si
> via Mapbox SDK o algo aún más libre)
>  4. Los ciegos son muy exigentes y quieren más. Queremos crear un
> generador de itinerarios accesibles. Presentamos esta propuesta al
> ayuntamiento de Malaga
> 
> 
> que finalmente no gano, pero que igualmente nos sirve de punto de
> partida para hacerlo.
>  5. Mapeao de interiores via smartphone. Esto es necesario para el
> siguiente punto. Margen de error admitido: 1 m. Queremos
> desarrollarlo junto a la UGR y si hay suerte, via H2020. Esta
> herramienta / app queremos liberarla y que sea parte de OSM.
>  6. Posicionamiento de personas en edificios públicos. 
>  7. A nivel general, ayudar en todo lo que se pueda, y en especial, en
> temas de accesibilidad e inclusión.
> 
> *2. Sobre nosotros*
> 
>   * Nos van los retos. Nos encantan los hackathones y la innovación continua
>   * Somos una empresa de impacto social. Es decir, no somos una ONG,
> queremos ganar dinero pero haciendo algo bueno por la sociedad.
>   * Para hacer Outbarriers hemos desarrollado tanto el software, app
> como el hardware. Hemos creado la primera baliza accesible del
> mercado. Se produce en EU.
>   * Más de 10 años de experiencia en desarrollo de innovación.
>   * Certificado de Excelencia de la Comisión Europea a Outbarriers.
>   * Datos de contacto:
>   o @jmrobles 
>   o h...@outbarriers.com 
>   o LinkedIn jmrobles 
>   o LinkedIn digitalilusion
> 
> 
> Pues eso es todo. Si has llegado hasta aquí, ¡Gracias! y te debo una
> cerveza. Si pasas 

Re: [OSM-talk-be] Fwd: Oplijsting fietssnelwegen - hulp gezocht

[Jo]

If somebody were to pay me  €1 for each kilometer that I inventorise this
way, I'd jump on the train tomorrow and come back with 1 Mapillary
pictures of the actual state of the network. I'd prefer to do map it on
umap though. That way I could use some smart Overpass Queries to fetch data
from OSM directly, and draw lines for the missing 'wishful thinking' parts.

I already worked on F3 (more intersting bits missing) and F24 (almost non
existent where it's supposed to be) a bit.

Polyglot

Op wo 15 aug. 2018 om 14:08 schreef joost schouppe :

>
> Hi,
>
> The Fietsersbond would like to know how much of the Fietsostrades are
> already realized. They are looking for some volunteers to help them do
> that. Problem is that nobody really knows, and Fietsersbond needs to know
> this to be able to give an estimate of their cost to inventarize the
> network in detail. The data that will be created will be open data
> afterwards.
> it will probably be something like "look at the desired network data,
> match it to the underlying road network, and if there is a path or cycleway
> or road below it, consider it as needs-inventory". I think. Anyway, if you
> think it's interesting, read the mail below and contact Thierry by mail or
> phone (see below).
>
> -- Forwarded message -
> From: Meetfiets Fietsersbond 
> Date: di 14 aug. 2018 om 20:26
> Subject: Oplijsting fietssnelwegen - hulp gezocht
> [...]
> Het departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse overheid
> heeft op 24 juli een bestek uitgeschreven om alle fietssnelwegen
>  in Vlaanderen
> te auditen (met een meetfiets). *De offerte hiervoor moet ingediend
> worden op 24 augustus!*
>
> Het departement noch de de Vlaamse provincies, die mee trekker zijn van de
> fietssnelwegen, weten hoeveel kilometer fietssnelweg er effectief al ligt
> op het
> terrein. Dit komt omdat heel wat fietssnelwegen "wenslijnen" zijn, en dus
> voor een deel gewoonweg nog niet bestaan.
> Anderzijds komt dit ook doordat er verschillende wegbeheerders zijn
> (Administratie Wegen en Verkeer voor de gewestwegen, gemeenten voor de
> gemeentewegen
> en de Vlaamse Waterweg voor de jaagpaden).
>
> Wat we nu voor de offerte moeten doen is een zo *nauwkeurig mogelijke
> inschatting* maken van het effectief te auditen kilometers fietssnelweg.
> In de praktijk komt het erop neer dat we op basis van terreinkennis, OSM,
> google streetview, mapillary  en eventuele andere bronnen,
> op een Google Maps kaart (die al aangemaakt is) segmenten gaan aanmaken
> (m.a.w. lijntjes trekken) waarmee automatisch het aantal km berekend wordt.
>
> Ondertussen hebben we met 4 vrijwilligers een flink deel opgelijst (zie
> bijlage), maar er zijn er 3 die binnenkort weeral op verlof vertrekken. Ik
> ben dus nog op zoek naar 1 of 2 personen die tussen nu en maandag nog
> kunnen helpen met oplijsten.
> Ter info nog: Prov. Antwerpen valt al af omdat wij dat al gedaan hebben.
> En verder ook alle fietssnelwegen die op gewestwegen liggen, omdat de
> wegbeheerder AWV
> dit al doet.
> Limburg en een groot deel van West-Vlaanderen en VL-Brabant is al gedaan.
> Vooral voor Oost-Vlaanderen is nog hulp nodig.
>
> [...]
>
> *Thierry Jiménez & Werner Lievens | Fietsersbond vzw*
>
> *Team Meetfiets & Advies fietsinfrastructuur*
>
> 02 502 68 51 | 0498 57 47 49 | 0472 49 78 53
> Oude Graanmarkt 63, 1000 Brussel
> Facebook Fietsersbond Brussels Gewest
>  | Twitter
>  | Fietsersbond
> 
>
>
>
>
>
> ___
> Talk-be mailing list
> Talk-be@openstreetmap.org
> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-be
>
___
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https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-be

Re: [Talk-it] Richiesta informazioni.

[Fabrizio]

Buon ferragosto. Ti consiglio di usare l'editor Josm con cui puoi caricare
i due layer separatamente, cioè i dati OSM e le tracce gpx. Sul layer delle
tracce GPS potrai applicare dei filtri e scegliere quali tracce vedere tra
quelle scaricate. Quando invece carichi un tuo tracciato GPS sul sito OSM
puoi attribuirgli dei tag così da facilitare una futura ricerca ( tags di
esempio: sentiero verdiano anello bici MTB regione città)

Il mer 15 ago 2018 14:06  ha scritto:

> Invia le richieste di iscrizione alla lista Talk-it all'indirizzo
> talk-it@openstreetmap.org
>
> Per iscriverti o cancellarti attraverso il web, visita
> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
> oppure, via email, manda un messaggio con oggetto `help' all'indirizzo
> talk-it-requ...@openstreetmap.org
>
> Puoi contattare la persona che gestisce la lista all'indirizzo
> talk-it-ow...@openstreetmap.org
>
> Se rispondi a questo messaggio, per favore edita la linea dell'oggetto
> in modo che sia più utile di un semplice "Re: Contenuti del digest
> della lista Talk-it..."
> Argomenti del Giorno:
>
>1. Richiesta informazioni. (Loris Aguzzoli)
>
>
>
> -- Forwarded message --
> From: Loris Aguzzoli 
> To: "talk-it@openstreetmap.org" 
> Cc:
> Bcc:
> Date: Tue, 14 Aug 2018 17:39:09 +0200
> Subject: [Talk-it] Richiesta informazioni.
>
>
>
>
>
> Buon Ferragosto a tutti.
>
>
>
> Avrei bisogno di qualche chiarimento sull’utilità delle tracce caricate
> (*.gpx), a parte che mi servono al sottoscritto per editare un sentiero una
> pista ciclabili ecc, e che possono servire ad altri per vedere i passaggi
> frequenti in quel tratto.Però se io lo nomino durante il
> salvataggio, Anello Verdiano (anello che riguarda i luoghi di Giuseppe
> Verdi) gli altri utenti come fanno a rintracciarlo per scaricare il gpx se
> salvato naturalmente come visibile a tutti? E viceversa naturalmente.
> Perché è difficile individuare chi la salvato, per prelevare il gpx.
>
> Quando nella cartina si spunta per rendere visibili le tracce, non ho
> trovato il modo ,neanche in edit per rendere attiva sola quella traccia.
>
> Spero di essere stato chiaro nella descrizione.
>
> Grazie per la collaborazione.
>
>
>
> Loris Aguzzoli
>
>
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> Talk-it@openstreetmap.org
> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
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[OSM-talk-be] Fwd: Oplijsting fietssnelwegen - hulp gezocht

[joost schouppe]

Hi,

The Fietsersbond would like to know how much of the Fietsostrades are
already realized. They are looking for some volunteers to help them do
that. Problem is that nobody really knows, and Fietsersbond needs to know
this to be able to give an estimate of their cost to inventarize the
network in detail. The data that will be created will be open data
afterwards.
it will probably be something like "look at the desired network data, match
it to the underlying road network, and if there is a path or cycleway or
road below it, consider it as needs-inventory". I think. Anyway, if you
think it's interesting, read the mail below and contact Thierry by mail or
phone (see below).

-- Forwarded message -
From: Meetfiets Fietsersbond 
Date: di 14 aug. 2018 om 20:26
Subject: Oplijsting fietssnelwegen - hulp gezocht
[...]
Het departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse overheid heeft
op 24 juli een bestek uitgeschreven om alle fietssnelwegen
 in Vlaanderen
te auditen (met een meetfiets). *De offerte hiervoor moet ingediend worden
op 24 augustus!*

Het departement noch de de Vlaamse provincies, die mee trekker zijn van de
fietssnelwegen, weten hoeveel kilometer fietssnelweg er effectief al ligt
op het
terrein. Dit komt omdat heel wat fietssnelwegen "wenslijnen" zijn, en dus
voor een deel gewoonweg nog niet bestaan.
Anderzijds komt dit ook doordat er verschillende wegbeheerders zijn
(Administratie Wegen en Verkeer voor de gewestwegen, gemeenten voor de
gemeentewegen
en de Vlaamse Waterweg voor de jaagpaden).

Wat we nu voor de offerte moeten doen is een zo *nauwkeurig mogelijke
inschatting* maken van het effectief te auditen kilometers fietssnelweg.
In de praktijk komt het erop neer dat we op basis van terreinkennis, OSM,
google streetview, mapillary  en eventuele andere bronnen,
op een Google Maps kaart (die al aangemaakt is) segmenten gaan aanmaken
(m.a.w. lijntjes trekken) waarmee automatisch het aantal km berekend wordt.

Ondertussen hebben we met 4 vrijwilligers een flink deel opgelijst (zie
bijlage), maar er zijn er 3 die binnenkort weeral op verlof vertrekken. Ik
ben dus nog op zoek naar 1 of 2 personen die tussen nu en maandag nog
kunnen helpen met oplijsten.
Ter info nog: Prov. Antwerpen valt al af omdat wij dat al gedaan hebben. En
verder ook alle fietssnelwegen die op gewestwegen liggen, omdat de
wegbeheerder AWV
dit al doet.
Limburg en een groot deel van West-Vlaanderen en VL-Brabant is al gedaan.
Vooral voor Oost-Vlaanderen is nog hulp nodig.

[...]

*Thierry Jiménez & Werner Lievens | Fietsersbond vzw*

*Team Meetfiets & Advies fietsinfrastructuur*

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Re: [Talk-dk] Hosting af autoAWS

[Soren Johannessen]

Hej Jonathan

Måske Ballerup Kommune kan være vært. Vores GIS mand har lige kigget
på wiki'en og ser at du kræver et windows miljø for dit script. Er det
muligt for dig at lave det i linux miljø samt komme det i
docker-container?

Jeg skriver lige en direkte mail til dig og sætter et par fra Ballerup
Kommunes GIS afdeling på og så ser vi om vi kan hjælpe. Vi vil ikke
lovet noget 100 %

Imens for jer andre her på listen. Vi vender tilbage her på mailling
listen med evt. løsning eller ej.

Med venlig hilsen
Søren Johannessen

2018-08-15 8:52 GMT+02:00 Jonathan Hougaard :
> Hej alle
>
>
> autoAWS er et script jeg har lavet, som sammenholder adressedata fra
> Danmarks Adresseregister med data fra OSM, og opdaterer OSM hvor der er fejl
> eller mangler. Se https://wiki.openstreetmap.org/wiki/AutoAWS og
> https://www.openstreetmap.org/user/autoAWS
>
>
> Jeg har tidligere meldt ud, at jeg gerne vil i kontakt med nogen, som har
> mulighed for at hoste autoAWS på en webserver. Den nuværende løsning, hvor
> jeg kører det på min laptop (vha. WampServer) er ikke holdbar i længden.
>
> Scriptet er efterhånden modent og gennemtestet nok til, at jeg synes vi skal
> finde en permanent løsning. Derfor, har du adgang til en webserver hvor
> scriptet kan få lov at køre, så meld gerne lige tilbage.
>
>
> Teknisk er der tale om et rimelig simpelt PHP-script som arbejder med en
> SQL-database. Ideen er, at et Cronjob skal kalde scriptet med jævne
> mellemrum, f.eks. hvert 15. minut. Der kræves ikke noget vildt og voldsomt
> rent performance-mæssigt, dog mindst 2 GB arbejdshukommelse.
>
>
> Vh
>
> Jonathan
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[talk-au] Taginfo Australia instance (for a short time only).

[Andrew Davidson]

There is an alpha version of a Dockerized Taginfo covering just 
Australia here:


http://ao-au.taginfo-dev.opengeodata.hu/

Apparently only available till this Sunday.

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Re: [OSM-talk-fr] OSM est rapide, enfin bon

[Philippe Verdy]

le gainage de béton c'est tout le problème: le béton est poreux et garde de
l'humidité en permanence; d'autant plus qu'avec les torsions causée par le
vent, il se forme des fissures et les blocs de bétons vont contraindre le
câble. Contrairement au tablier qui est en béton précontraint, et où le
ferraillage lui n'a pas à supporter une charge aussi importante.

On voit très bien ce qui a lâché sur les vidéos: c'est la jonction au
sommet du pylône porteur; un des câbles s'est décroché, le pilier s'est
déséquilibré d'un coup et a craqué et basculé (point de portance unique,
les piliers ne sont pas prévus pour supporter la charge en cas de
décrochage d'un des éléments), le tablier suspendu sous le pilier et les
deux tabliers en équilibre entre les piliers de chaque côté du pilier
effondré sont tombés.

Le système n'offre aucune élasticité (bizarre quand même en Italie dans une
zone aussi sensible aux séismes et où les vents dans le golfe du Gênes
peuvent être aussi violent que notre mistral et où les orages violents sont
également fréquents) : les ponts aux USA sont d'une façon générale très
élastiques (trop pour certains qui ont fait des vidéos montrant comment ils
peuvent se déformer de plusieurs mètres, comme aussi les gratte-ciels à
charpente métallique). Les ponts modernes sont construits avec des essais
en soufflerie, des mesures des basses fréquences de résonance (après
construction et avant mise en service puis régulièrement) typiques des
"coups" de vents et des passages de véhicules lourds, et des systèmes pour
éviter ces résonances en évacuer leur énergie sur des parties mobiles non
porteuses.

La partie qui a lâché est celle où il n'y avait pas encore eu l'ajout de
câbles porteurs supplémentaires de sécurité, comme sur la partie plus
proche du centre de Gênes. En France les ponts suspendus ont normalement
tous un double système de câbles porteurs, le pont doit tenir et rester
équilibré même en cas de décrochage d'un des éléments. De plus le pont de
Gênes ne disposait pas d'articulation entre les tabliers. Les Italiens
annoncent vouloir le démolir complètement, il devra être reconstruit en
totalité (au moins toute la partie suspendue, mais avec la conception du
futur ouvrage, il faudra de toute façon refaire toute l'approche.

L'actu révèle qu'un pont similaire type "Morandi" existait aussi au
Venezuela et qu'il a connu lui aussi un effondrement de pilier il y a
quelques années, mais il a été remis en service. On peut se demander
pourquoi les Italiens n'ont pas demandé des études sur cet accident et la
résistance de l'ouvrage en cas de décrochage.

L'actu mentionne aussi que la foudre serait tombé sur le pilier (selon les
témoins), mais ce n'est pas confirmé (le bruit entendu peut être celui de
l'éclatement du béton et le claquage du câble). Si la foudre a atteint les
câbles internes, leur dilatation a pu faire fracturer les coques de béton
autour. Il aurait normalement fallu des parafoudres évacuant le maximum
d'énergie par l'extérieur par des chemins multiples (les câbles nécessaires
peuvent fondre ou se dilater sans dégâts important, ces câbles ne doivent
soutenir aucune charge, et il doit normalement y avoir des capteurs de
foudre pour prévoir leur remplacement rapide, comme on le fait pour
protéger les clochers des églises et éviter l'incendie dans les charpentes,
mais on a vu des parafoudres mal conçus et mal fixés, ou mal remplacés ou
pas contrôlé après des impacts précédents, faire éclater les murs sur
lequel ils étaient fixés avec une contrainte trop forte et où les "boucles"
de dilatation avaient été supprimées, pour économiser un peu de cuivre).


Le mer. 15 août 2018 à 12:16,  a écrit :

> Ce matin, sur Google Maps, le pont est toujours tracé (et on peut encore
> faire du Streetview), mais testez de faire un itinéraire d'un coté à
> l'autre du pont et vous constaterez qu'il ont interdit la circulation sur
> le pont !
> En conclusion, ne pas s'endormir sur nos lauriers et continuer d'être
> réactifs ! ! !
>
> Christian
>
> PS: les câbles ne sont pas lestés de béton, mais protégés de la corrosion
> par un gainage de béton (comme les poteaux électriques qui restent solides
> tant que le ferraillage n'est pas apparent).
>
> --
> *De: *"osm sanspourriel" 
> *À: *talk-fr@openstreetmap.org
> *Envoyé: *Mercredi 15 Août 2018 01:01:20
> *Objet: *Re: [OSM-talk-fr] OSM est rapide, enfin bon
>
> De la supériorité de l'homme sur la machine.
>
>
> https://www.google.com/maps/place/44%C2%B025'31.6%22N+8%C2%B053'23.7%22E/@44.4254437,8.8877395,17z
> 
> On remarque bien sûr que le pont est toujours là et que la gare de triage
> supprimée voici deux ans sur OSM est elle aussi toujours là.
> Jérôme, ça montre que des vrais gens sont plus réactifs alors qu'on est en
> droit de penser que les unes des journaux peuvent entraîner des visites
> d'endroits et donc des cartes à 

Re: [OSM-talk-fr] OSM est rapide, enfin bon

[gnrc]

Ce matin, sur Google Maps, le pont est toujours tracé (et on peut encore faire 
du Streetview), mais testez de faire un itinéraire d'un coté à l'autre du pont 
et vous constaterez qu'il ont interdit la circulation sur le pont ! 
En conclusion, ne pas s'endormir sur nos lauriers et continuer d'être réactifs 
! ! ! 

Christian 

PS: les câbles ne sont pas lestés de béton, mais protégés de la corrosion par 
un gainage de béton (comme les poteaux électriques qui restent solides tant que 
le ferraillage n'est pas apparent). 

- Mail original -

De: "osm sanspourriel"  
À: talk-fr@openstreetmap.org 
Envoyé: Mercredi 15 Août 2018 01:01:20 
Objet: Re: [OSM-talk-fr] OSM est rapide, enfin bon 



De la supériorité de l'homme sur la machine. 

https://www.google.com/maps/place/44%C2%B025'31.6%22N+8%C2%B053'23.7%22E/@44.4254437,8.8877395,17z
 
On remarque bien sûr que le pont est toujours là et que la gare de triage 
supprimée voici deux ans sur OSM est elle aussi toujours là. 
Jérôme, ça montre que des vrais gens sont plus réactifs alors qu'on est en 
droit de penser que les unes des journaux peuvent entraîner des visites 
d'endroits et donc des cartes à actualiser. 
Maintenant Google ne connaissant pas le nom du pont c'est via OSM que j'ai 
trouvé l'endroit sur GM... 

Utiliserez-vous une Google Car utilisant des cartes Google Maps pour calculer 
l'itinéraire ? 

Jean-Yvon 

Le 14/08/2018 à 14:22, Philippe Verdy - verd...@wanadoo.fr a écrit : 



Cette crise va être durable, le pont ne sera pas reconstruit avant des mois. 
Marquer les ways fermés est donc approprié car il faudra utiliser les ponts 
plus au sud. Après cela il y aura certainement de nouveaux aménagements, et 
sans doute des voies provisoires et des changements partout autour sur les 
restrictions de circulation pour gérer le traffic. 

On a déjà eu ça en France avec le Pont Mathilde à Rouen suite à un incendie. 

Le mar. 14 août 2018 à 13:36, Jérôme Seigneuret < jerome.seigneu...@gmail.com > 
a écrit : 



Je ne savais pas qu'on faisait de la cartographie de gestion de crise ;-) 

Le mar. 14 août 2018 à 13:09, Francescu GAROBY < windu...@gmail.com > a écrit : 



Ah ouais ! Réactif, en effet... :-/ 
(pour ceux qui se demandent ce qu'il s'est passé : 
https://www.lci.fr/international/italie-un-pont-autoroutier-s-ecroule-a-genes-les-pompiers-sont-a-la-recherche-d-eventuelles-victimes-2095689.html
 ) 

Francescu 

Le mar. 14 août 2018 à 13:03, David Crochet < david.croc...@free.fr > a écrit : 


Bonjour 

on peut dire qu'OSM est réactif, mais on aurait aimé une meilleur 
situation (accident de l'A10 à Gênes): 

https://www.openstreetmap.org/way/616904167 

-- 
David Crochet 


___ 
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Talk-fr@openstreetmap.org 
https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr 





-- 
Francescu 
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-- 
Cordialement, 
Jérôme Seigneuret 
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Re: [OSM-talk-fr] station de rechargement d’hydrogène

[Nicolas Bétheuil]

merci pour vos réponses

Le fichier date de 2014 et n'a pas été mis à jour depuis.
Sur le site des carburants, l'hydrogène n'existe pas.

la station service : https://www.openstreetmap.org/node/5834033054
et le parking autour : https://www.openstreetmap.org/way/617141017
Le mer. 15 août 2018 à 01:37, Jérôme Seigneuret
 a écrit :
>
>
>
> Le mer. 15 août 2018 à 01:13,  a écrit :
>>
>> Je passe la réponse hors sujet - hydrogène pas recharge rapide électricité -
>
> J'ai pas compris ta remarque que veux-tu dire? L'hydrogène est utilisé dans 
> une pile pour alimenter un moteur électrique. le LH2 c'est l'hygrogène 
> liquide pour l'utilisation sur une pile NIH2 alimentant un moteur électrique. 
> C'est une opposition au modèle actuel de batterie électrique de type NIMH
>>
>> Le 14/08/2018 à 14:42, Philippe Verdy - verd...@wanadoo.fr a écrit :
>>
>> Expérimentation ou pas, le constructeur ne va pas donner du carburant 
>> gratuitement.
>>
>> Ce n'est pas non plus ce qui était demandé.
>
> En effet
>>
>>
>> Et ce n'est pas parce qu'il n'y a pas de lecteur de carte bancaire qu'il n'y 
>> a pas de détection de véhicule et de payement (le télépéage est un exemple).
>
> En effet il y a d'autre type de paiement sous forme d'abonnement et de 
> détection RFID ou/et code personnel à saisir.
> C'est ce que l'on utilise en interne ;-)
>>
>>
>> La réponse à la question posée est sur Key:fuel :
>> fuel:LH2=yes
>
> Bien vu
> Jérôme
> ___
> Talk-fr mailing list
> Talk-fr@openstreetmap.org
> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr

___
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https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr

Re: [OSM-talk-fr] OSM est rapide, enfin bon

[David Crochet]

Bonjour


Le 15/08/2018 à 01:39, marc marc a écrit :

cela dépend quand même un peu du type d’événement :
un pont détruit qui le serra donc pendant des mois,
cela a sa place comme modif dans osm
un incendie de quelques heures, non


J'ai à peu près le même exemple sur Caen en ce moment avec la rénovation 
du tram.


Il est très difficile de savoir quelles ou quelles rues sera en 
modification temporaire (pouvant aller de 7 jours à 1 mois). Par contre, 
un rue fermée pendant au moins 1 ans, oui : 
https://www.openstreetmap.org/way/186255967


cette dernière est en travaux dès le départ (1 janvier 2018) et le sera 
encore un bon moment (au moins jusqu'au 1 novembre 2018).
Cela, je le met dans OSM pour que les logiciels de routage le prennent 
en compte car il provoque un sacré détour qu'il faut prévoir sinon c'est 
galère


Par contre celui-ci ( https://www.openstreetmap.org/way/527043189 ). La 
rue de Geôle est basculé sur la voie de tram depuis maintenant 2 bons 
mois et le sera encore autant. Je n'y apporte pas la modification car ce 
n'est qu'un bascule d'une voie sur l'autre. Le logiciel de routage s'en 
fout royalement que tu soit à 25 m de l'endroit où tu devrais être. et 
la voie est "roulable". OSM est faux dans l'absolu, mais à très peu de 
chose près, c'est pas faux.


Gérer l’événementiel; c'est très dure sur OSM

Par contre, je ne comprend pas pourquoi depuis le temps ce chemin ( 
https://www.openstreetmap.org/way/470987532 ) ne soit pas marqué en 
access:conditional=no @Jul 14 05:00-16:00; Dec 31 18:00-24:00; Jan 01 
00:00-08:00


C'est inadmissible  ;-)  ;-P

Cordialement

--
David Crochet


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https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr

Re: [Talk-cz] geograficke regiony v CR

[Martin Ždila]

Este pre inspiraciu, ako to mame zatial zmapovane na Slovensku:

https://overpass-turbo.eu/s/B46

Nejaky zdroj (nevravim, ze bol pouzity na mapovanie:
https://en.wikipedia.org/wiki/Geomorphological_division_of_Slovakia#Lu%C4%8Densko-ko%C5%A1ick%C3%A1_zn%C3%AD%C5%BEenina_(Lu%C4%8Denec-Ko%C5%A1ice_Depression)_(area)
)

Z tej stranky na wikipedii vidno, ze by to mohla byt hierarchia relacii.

-- 
Ing. Martin Ždila 
OZ Freemap Slovakia
tel:+421-908-363-848
mailto:martin.zd...@freemap.sk
http://www.freemap.sk/
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[Talk-cz] WeeklyOSM CZ 420

[Tom Ka]

Ahoj, je dostupné vydání 420 týdeníku WeeklyOSM:

http://www.weeklyosm.eu/cz/archives/10586

* Geografické regiony v OSM.
* GIS funkce v MySQL?
* Další info z Milána.
* Mapování soukromých cest.
* Mapování v Ťan-šanu.
* Nový server pro dlaždice.
* Ebola opět v Kongu.
* Novinky OSMCha.
* Navigace lanovkami a přívozy?
* KeepRight data v editoru iD.
* Přehled posledních změn v OSM.
* Písečné pláže a jejich změny.
* Jména podle Google Maps.

Pěkné počtení ...

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Re: [Talk-cz] geograficke regiony v CR

[majka]

On Wed, 15 Aug 2018 at 09:38, Pavel Machek  wrote:
>>

> > protože co nelze v terénu najít, to nemá v {OSM} mapě místo. Sice to
> nemůžu
> > najít jako pevné pravidlo na OSM wiki, ale z principů "Map what's on the
> > ground", "Verifiability" a "Don't map your local legislation, if not
>
> Ono to taky zadne pevne pravidlo neni.
>
> OSM ma tendenci vic mapovat veci co jsou "videt", na druhou stranu
> prioritou je uzitecna mapa, ne pevna pravidla.
>
> Pavel
>

Trochu se nám z toho vytratil selský rozum: prioritně mapovat věci "on the
ground" totiž podle mě vychází z jediného -  reprodukovatelná ověřitelnost
stavu bez toho, že by bylo nutné kontrolovat kompatibilní zdroje. Protože
zdroj "on the ground" tj. source=survey je jasný a teoreticky
bezproblémový. Ve chvíli kdy se s mapou začínalo to bylo to nejjednodušší
co se dalo udělat - projít se po okolí a zmapovat co vidím.
Troufám si tvrdit, že i slavné heslo "nemapovat místní legislativu" v
některých případech možná ani nikdy neplatilo. Co ty všechny "zákazy
odbočení/otáčení" na křižovatkách? Co momentální snaha zmapovat rychlosti
na silnicích, které nejsou výslovně určené značkou (město/mimo město)?

Podle mého by opravdu neškodilo pár těch "naprosto jasných a jednoznačných"
zásad přehodnotit okem současného stavu a situace, a posoudit, jestli
opravdu ještě vyhovují nebo jestli by zasloužily nějaké
upřesnění/doplnění/změnu.

Majka
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Re: [Talk-cz] geograficke regiony v CR

[Pavel Machek]

On Mon 2018-08-13 19:27:18, Jan Macura wrote:
> Ahoj,
> 
> 2018-08-13 12:12 GMT+02:00 Petr Vozdecký :
> 
> > mohu se mylit, ale proc je dulezite to "on the ground"? Je spousta
> > polozek, ktere se nedaji pouhou navstevou mista zjistit, je nutne dalsi
> > zjistovani a patrani.
> >
> 
> protože co nelze v terénu najít, to nemá v {OSM} mapě místo. Sice to nemůžu
> najít jako pevné pravidlo na OSM wiki, ale z principů "Map what's on the
> ground", "Verifiability" a "Don't map your local legislation, if not

Ono to taky zadne pevne pravidlo neni.

OSM ma tendenci vic mapovat veci co jsou "videt", na druhou stranu
prioritou je uzitecna mapa, ne pevna pravidla.
Pavel
-- 
(english) http://www.livejournal.com/~pavelmachek
(cesky, pictures) 
http://atrey.karlin.mff.cuni.cz/~pavel/picture/horses/blog.html


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Re: [talk-au] City of Gold Coast / repeat requests of CC BY waivers

[Simon Poole]

Am 14.08.2018 um 23:23 schrieb Graeme Fitzpatrick:
>
>
>
> On 14 August 2018 at 18:53, Simon Poole  > wrote:
>
> Yes, I've received some follow up questions that I'm in the
> process of answering now.
>
>
> Thanks Simon!
>
> Do you (LWG) get many such requests for further info? Is it something
> that could / should be amended in the basic "We are OSM, could we
> please get access to your data" letter?
>
In general no, not quite sure if that is a good sign or not though :-)

Simon

> Thanks
>
> Graeme



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[Talk-dk] Hosting af autoAWS

[Jonathan Hougaard]

Hej alle


autoAWS er et script jeg har lavet, som sammenholder adressedata fra 
Danmarks Adresseregister med data fra OSM, og opdaterer OSM hvor der er 
fejl eller mangler. Se https://wiki.openstreetmap.org/wiki/AutoAWS og 
https://www.openstreetmap.org/user/autoAWS



Jeg har tidligere meldt ud, at jeg gerne vil i kontakt med nogen, som 
har mulighed for at hoste autoAWS på en webserver. Den nuværende 
løsning, hvor jeg kører det på min laptop (vha. WampServer) er ikke 
holdbar i længden.


Scriptet er efterhånden modent og gennemtestet nok til, at jeg synes vi 
skal finde en permanent løsning. Derfor, har du adgang til en webserver 
hvor scriptet kan få lov at køre, så meld gerne lige tilbage.



Teknisk er der tale om et rimelig simpelt PHP-script som arbejder med en 
SQL-database. Ideen er, at et Cronjob skal kalde scriptet med jævne 
mellemrum, f.eks. hvert 15. minut. Der kræves ikke noget vildt og 
voldsomt rent performance-mæssigt, dog mindst 2 GB arbejdshukommelse.



Vh

Jonathan


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Re: [Diversity-talk] Feedback - Open Gender Monologues & Gender and Diversity chat SOTM 2018

[Celine Jacquin]

Hi,
Finally, I wrote the diary:
- in Spanish https://www.openstreetmap.org/user/mapeadora/diary/44684
- in English https://www.openstreetmap.org/user/mapeadora/diary/44685

Best!



Céline Jacquin

2018-08-10 17:06 GMT-05:00 Celine Jacquin :

> Hi all,
>
> I've read the pad with gender-session results synthesized by Heather and I
> am writing a note (diary) on the Geochicas session.
>
> I can include there a more synthesized result of the activity and my
> personal vision for next steps.
> Or
> I can keep this part for a common blog we talked about.
>
> What do you think?
> What do you prefer to keep for a collective and powerful blog oriented to
> a general equity strategy in the community? Some things can also be
> repeated.
>
>
> Céline
>
>
>
> Céline Jacquin
>
> 2018-07-30 4:48 GMT-05:00 Heather Leson :
>
>> Hi folks,
>>
>> The Open Gender Monologues had a great chat with some tips and tactics to
>> improve participation and healthy engagement. Great to hear some positive
>> experiences too.
>>
>>
>> We also co-hosted a session at the SOTM with Geochicas plus Kate and I.
>>
>> In this session, we asked the participants to give input in how to be
>> more supportive. They made statements "I will" "We should stop" and "we
>> should start/continue". People wrote their ideas/thoughts on sticky notes
>> (in private) then we added them to the charts.
>>
>>
>> https://pads.ccc.de/WXSlyAqS8t
>>
>> Celine, Kate and I will work to blog this. Joost will be sharing with the
>> community Birds of a feather today too.
>>
>> Back to it.
>>
>> Heather
>>
>> Heather Leson
>> heatherle...@gmail.com
>> Twitter/skype: HeatherLeson
>> Blog: textontechs.com
>>
>
>
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Code of Conduct: 
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Diversity/MailingList/CodeOfConduct
Contact the mods (private): diversity-talk-ow...@openstreetmap.org