Re: [Talk-it] R: Re: traffic_sign valori ID per l'Italia

[Martin Koppenhoefer]

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> Il giorno 02 ago 2016, alle ore 10:57, Bruno  ha scritto:
> 
> Allo steso tempo in effetti i cartelli di obbligo/divieto possono creare 
> problemi nella mappatura sulla way. Se nello stesso punto ho in una direzione 
> il limite dei 50 e in quello opposto quello dei 70 come faccio a mapparlo 
> sulla 
> way?
> Avrei due maxspeed nello stesso punto


i limiti non vanno mappati con traffic sign, li mappi con maxspeed oppure 
maxspeed:forward e :backward 
Con traffic sign ci mappi soltanto il cartello che impone il limite. Mettere il 
tag traffic_sign sul way sarebbe un contrasenso e non darebbe più informazioni 
che non metterlo proprio.

ciao,
Martin 
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Re: [Talk-it] R: Re: traffic_sign valori ID per l'Italia

[Martin Koppenhoefer]

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> Il giorno 02 ago 2016, alle ore 10:57, Bruno  ha scritto:
> 
> Guardando il wiki http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:traffic_sign a me 
> sembrerebbe che la modalità principale di mappatura sia sul nodo della way.


per me no, perché la segnaletica ha sempre una direzione, e mettendolo alla 
reale posizione si capisce. 

Il wiki non è molto chiaro perché mischia i concetti. Per me il tag 
traffic_sign è per mappare la segnaletica, non gli effetti di essa. Abbiamo 
altri tags per mappare gli effetti (oppure se mancano dobbiamo inventarli). 
Anche perché mettendo i cartelli su un way o un area si sta già interpretando 
il significato e quindi sarebbe più logico usare dei tags uniforme invece di 
codici nazionali e criptici...


> 
> In effetti, se mentre per i cartelli d'obbligo la tua soluzione è efficace, 
> sui cartelli di pericolo la cosa è più complessa.
> Se io volessi segnalare un segnale di curva pericolosa, come fa un software 
> di 
> routing a pescare il segnale?



non ne ha proprio bisogno il software di routing perché vede le geometrie delle 
curve.



> Dovrebeb analizzare tutti i cartelli vicini alla 
> way, ma senza una relazione rischia di avere grosse difficoltà.


in pratica da quando ho iniziato a mappare cartelli non ho mai avuto problemi a 
capire per quale way vale un cartello (in rari casi vicino gli incroci capita 
che uno mette il cartello forse un po' più vicino di quanto è nella realtà), ma 
le vedo più per gli altri mappatori che per i software.

In generale, mappare i cartelli lo vedo come ultima importanza, se hai dei 
dubbi lascia perdere e buttati su qualcosa più importante ;-)


ciao,
Martin 
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[Talk-it] R: Re: traffic_sign valori ID per l'Italia

[Bruno]

Rileggendo mi sono sorti alcuni dubbi.


>Messaggio originale
>Da: "Damjan Gerl" 
>Data: 30/07/2016 1.26
>A: 
>Ogg: Re: [Talk-it] traffic_sign valori ID per lItalia
>
>29.07.2016 - 08:40 - Bruno:
>>
>> più logico:
>> higway=crossing
>> crossing=zebra
>> traffic_sing=IT:F13
>
>Attenzione che i cartelli vanno taggati con un punto li dove stanno, 
>mentre la "funzione" del cartello va taggata sulla way o dove serve.
>Nel esempio di sopra: traffic_sing=IT:F13 su due punti dove stanno 
>fisicamente i due cartelli, mentre higway=crossing e crossing=zebra sul 
>punto della way (strada) dove si trovano le strisce.

Guardando il wiki http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:traffic_sign a me 
sembrerebbe che la modalità principale di mappatura sia sul nodo della way.

In effetti, se mentre per i cartelli d'obbligo la tua soluzione è efficace, 
sui cartelli di pericolo la cosa è più complessa.
Se io volessi segnalare un segnale di curva pericolosa, come fa un software di 
routing a pescare il segnale? Dovrebeb analizzare tutti i cartelli vicini alla 
way, ma senza una relazione rischia di avere grosse difficoltà.

Allo steso tempo in effetti i cartelli di obbligo/divieto possono creare 
problemi nella mappatura sulla way. Se nello stesso punto ho in una direzione 
il limite dei 50 e in quello opposto quello dei 70 come faccio a mapparlo sulla 
way?
Avrei due maxspeed nello stesso punto.

Insomma ho le idee un po' confuse :-)





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