On 30.05.2015 00:07, Stefan Tauner wrote:
Wer den physischen Teil auf die Plattform reduziert, soll sich
mal bewusst machen, dass es außerorts oft gar keine Plattform gibt.
Ach, da warten die Leuten also nirgendwo sondern beamen sich direkt in
die Fahrzeuge?
Sie warten dort nicht auf einer
On Sat, 30 May 2015 00:23:50 +0200
Friedrich Volkmann b...@volki.at wrote:
Dann ist es aber eine logische Definition, denn eine physische Plattform ist
a raised structure... (Wiktionary), genauso wie im Deutschen.
Womit dann wohl bewiesen ist, dass es sich nicht notwendigerweise um
ein rein
pet, 29. svi 2015. 18:45 Andrew Guertin andrew.guer...@uvm.edu je napisao:
On 05/27/2015 05:13 PM, Frederik Ramm wrote:
We are a database of geodata [...]
Would it not be better to record the wikidata link for London, and
then (perhaps in co-operation with people at Wikidata) provide means
Hello,
I am Flemish but regularly mapping things in the south of Belgium.
To be clear, is it correct that all map data on the Walloon PICC 2000
(including the shape of the buildings) are free for copying to OSM?
PICC is about the same as the Flemish AGIV GRB map but the building
shapes on that
On Friday 29 May 2015, 715371 wrote:
Wenn du unter anderem Tide-abhängige Wasserstände meinst, dann könnte
man evtl. natural=coastline in erwägung ziehen. Aber auch weiter
flussaufwärts würde ich den Wasserstand der Flut erfassen und nicht
den der Ebbe, auch wenn kein natural=coastline in der
Da liegt dein Fehler. OSM ist nicht primär dazu gedacht gerendert zu
werden, sondern ist eine Datenbank. In dieser Datenbank müssen routen
gefunden werden bzw. Datensätze die zusammengehören. Eine stop_poisition
ist also eine Vereinfachung der Realität, die für die von dir
angesprochenen
On 29/05/15 18:18, Janko Mihelić wrote:
What I'm sure about is that Wikidata isn't the place for opening hours
of shops and businesses. The question is, should we build our own
OSMData or OpenPOIData that has that information, or is OSM good enough.
Or simply provide a well documented
On Friday 29 May 2015, Stephan Wolff wrote:
Das ist genau der Knackpunkt - es mag wie in vielen anderen
Bereichen auch Grenzfälle geben. In der überwiegenden Zahl der
Fälle ist die Unterscheidung jedoch vor Ort eindeutig möglich und
für die meisten Datennutzungen die über einfache
Felicitaciones Julio y la comunidad chilena!
El sitio está muy bueno, pronto les haré llegar mas comentarios.
Saludos y nos vemos en septiembre!
On 29/05/15 14:57, Julio Costa Zambelli wrote:
Estimados,
Hoy hemos anunciado la realización del primer State of the Map LatAm.
El evento tendra
Ok. Dann sollten die Plattforms aber auch nicht mit der Linie selbst assoziiert
werden oder immer nur dann, wenn sie in Form von Areas oder Linien angezeichnet
werden. (Die Platform ist, mit 12-20 Meter, immerhin eine Linie oder eine
area... (In den inneren Bezirken sind ohnehin fast alle
If anyone is interested in the data model used by Royal Mail in UK
addresses, this will tell you loads:
http://www.poweredbypaf.com/wp-content/uploads/2015/02/Latest-Programmers_guide_Edition-7-Version-6.pdf
[1]
Warning: you may find yourself uttering things in rather
unparliamentary
Hallo,
2 vragen over de Groenlandse[ K|k]ade in Vinkeveen.
1. Ik heb vaak gelezen Map what's on the ground. Hoe ga je om met een
straat die 3 straatnaambordjes heeft, 2x Groenlandse Kade (beiden
redelijk nieuw), 1x Groenlandsekade (ouder), maar de BAG-viewer geeft
wel aan Groenlandsekade? De
On 29.05.2015 15:16, Christian Aigner wrote:
Du mußt bei Haltestelle zwei Dinge unterscheiden:
1) den logischen Teil
Die public_transport=stop_position ist der logische Teil einer
Haltestelle. Sie trägt z.B. den Namen. Es kann für jede Fahrtrichtung
eine eigene stop_position geben, falls
On Fri, 29 May 2015 23:15:15 +0200
Friedrich Volkmann b...@volki.at wrote:
Wer den physischen Teil auf die Plattform reduziert, soll sich
mal bewusst machen, dass es außerorts oft gar keine Plattform gibt.
Ach, da warten die Leuten also nirgendwo sondern beamen sich direkt in
die Fahrzeuge?
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